@Kamil_Piwowarski wyłożył szereg racjonalnych argumentów. Szczególnie trudno podważyć sytuację jak na tym zdjęciu z budowy, gdzie wyraźnie mamy osobną strukturę.
Zgodzę się też, że najlepiej byłoby wypracować wspólny standard, który obowiązywać nie tylko w Kielcach czy Trójmieście (zob. Mapowanie ciągów pieszo-rowerowych w aglomeracji trójmiejskiej), ale też przynajmniej w całym kraju.
Nie do końca rozumiem dlaczego mapowanie “pod aplikację” jest akceptowalną polityką w przeciwieństwie do mapowania “pod render”, ale już nawet mniejsza z tym.
Uważam, że rozwiązaniem, które usatysfakcjonowałoby użytkowników Velomapy byłoby wprowadzenie dodatkowego klucza dla highway=cycleway, który informowałby o tym, czy droga rowerowa przebiega w separacji od ruchu pieszego czy nie. Proponowałem to już ponad 2 lata temu w tej dyskusji: Changeset: 128105792 | OpenStreetMap
Właściwie to już nawet coś takiego istnieje, tylko w polskich warunkach można by było ujednoznacznić jego użycie: Key:cycleway:separation - OpenStreetMap Wiki
Najważniejsze jest, by każda “strona” mogła korzystać z danych w dogodny dla siebie sposób i nie uważam, żeby istniały lepsze i gorsze sposoby korzystania z danych OSM. A dane przestrzenne mają to do siebie, że im bardziej dokładne, tym z definicji lepsze rezultaty odniesiemy korzystając z nich.