다른 커뮤니티에서 눈여겨 볼 만한 것이 있어 정리해 두고자 합니다.
얼마 전, 태국 커뮤니티에서 쪽지가 왔는데, 지난 달에 제가 태국 쪽 편집 상위권에 들었고 태국 OSM 커뮤니티에 참여해 주시면 좋겠다는 의견과 함께 최근 18개월 동안 태국 커뮤니티에서 일어난 변화(커뮤니티 안에서 새롭게 약속한 사항들)를 알려 왔습니다.
여기서 몇 가지 눈여겨 볼 것이 있는데,
- 상위권이라 해 봐야 기껏해야 173위이고 제 아래로도 편집이력이 많지 않은 꽤 많은 편집자들이 있는 것으로 보아 편집 상위권에 들었다는 것은 그냥 핑계이고 그런 식으로 사람들에게 커뮤니티의 참여 독려와 합의 사항들을 알리는 것 같습니다.
좋은 말 다 빼고 딱 요점만 적자면, '태국 커뮤니티는 이런 합의를 하고 있으니 태국 지역을 편집할 때는 이런 합의를 따라 주십사’하는 말로 느꼈습니다. - 실제로 그 쪽지 안에서 '가까운 18개월동안 태국 커뮤니티에서 일어난 변화’라는 내용들이 거의 태국 커뮤니티에서 합의한 태그에 대한 사항들이었습니다.(이것은 살짝 중요해 보이고 이 글을 쓰는 까닭이기도 하기 때문에 뒤에 덧붙여 두겠습니다.)
- 그리고 덧붙여 이런 글귀도 있었습니다. ‘다른 지도 작성자와 충돌이 발생할 경우 항상 태국 지침이 글로벌 또는 개인적인 해석보다 우선합니다.’(번역한 내용)
이 글귀는 대개 지역 속성과 세계적 속성이 충돌할 경우 세계적 속성을 우선시하던 제 생각에 비추어 살짝 충격이었습니다.(OSM 안에서는 어떻게 규정하고 있는지 다시 한번 찾아봐야 할 것 같습니다.)
특히나 눈에 띄는 것이, '가까운 18개월동안 태국 커뮤니티에서 일어난 변화’라는 것이 주로 국제적인 기준과는 약간 다르게 태국의 현실에 맞게 약속한 내용들이 눈에 띄었습니다.
그 내용들을 아래에 적어 두겠습니다.
- 기존 주유소와 자판기 및 드럼통에 담긴 연료를 판매하는 상점을 구분하기 위한 가이드라인이 마련되었습니다.
- 주요 도로에 대한 설명이 특정 기능을 포함하여 분류를 결정할 수 있도록 업그레이드되었습니다.
- 좁은 주택가 도로에서 쓰던
highway=service + service=alley는highway=residential + lanes=1로 바꾸고 있습니다.- 태국에서는
highway=living_street라는 태그가 법적으로 사용되지 않으며 대부분highway=residential또는highway=pedestrian로 대체되었습니다.motorcycle=yes,highway=path등 기본 법적 접근 제한이 설정되었습니다.- 너비 2m 미만의 통로는 주 용도에 따라 자전거 이용자를 위한
highway=cycleway, 보행자를 위한highway=footway, 특별한 제한이 없는 경우 일반highway=path등으로 태그를 지정해야 합니다.- 도로의 물리적 조건에 따라 차량의 적합성을 표시하기 위해 서명되지 않은 법적 접근 태그(
bicycle=no,foot=yes, …)를 사용해서는 안 되며, 대신 적절한 스케일 태그(smoothness,mtb:scale,dirtbike:scale,sac_scale, …)를 사용해야 합니다.
첫번째 항목의 경우, 흔히들 아시겠지만 태국의 시골에서는 기름 판매기가 아니라 기름을 드럼통에서 뽑아서 파는 가게들이 있는데, 그것을 반영한 결정인 것 같습니다.
그 밖에도 모터바이크(오토바이)가 여전히 주요하고 약간은 공공적인 교통수단으로 쓰이는 현실이다 보니 다 같이 '골목’이라 하더라도 모터바이크가 다닐 수 있는 길의 중요성이 남다를 것인데 그런 부분이 많이 반영된 것 같습니다.
마지막으로 태국 만의 독특한 속성들을 국제적인 기준을 통한 통일을 거치지 않고 태국 만의 표준으로 약속하고 합의한 것이 눈에 띄고, 무엇보다도 그것을 공식화하는 것이 눈에 띄었습니다.
이것이 과연 바람직한가 아닌가 와는 별개로 이런 사례들도 있다고는 것과 우리 실정에서는 반면교사 삼을 만한 것이 없는지 등에 대해 생각해 보는 계기가 될 것 같아 적어 보았습니다.