Hei,
Ah, juu! Nuo “Tontille ajo sallittu”-pätkät pyörätien lomassa on kaiketi toteutettu yleensä highway=residential-tagilla. Esimerkiksi Nuottakuja Vantaalla, jolla on pienellä pätkällä tuollainen C2+H25(Tontille ajo sallittu), mutta muuten Lahdentien vieressä kulkee D6+H23.2-merkitty pyörätie. Vastaaviin pätkiin olen itse törmännyt ainakin Veikkolassa ja Saukkolassa. Porvooseen mennessä on ehkä edelleen muutama lyhyt pätkä myös? Koska C2-merkki sallii ajon tonteille (ei siis vain huoltoajoa) ja nuo pyörätiet ovat D6-merkittyjä ja kaksisuuntaisia (eli niillä ei ole tiemerkintänä maalattu erotusviivaa, pyöräsymbolia pyöräkaistan puolelle tai suuntanuolia), niin mitkään ‘huoltoajopyörätien’ kriteerit eivät täyty. Jos tosin muistan oikein, uudet D6+H23.2-merkit toistetaan Lahdentien varrella pyörätielle vähän tuon highway=residential-tagatun pätkän jälkeen (olisiko etelässä vasta vähän enne tuota Harrikujan pyörätieristeystä). Eli ihan tarkkaan liikennemerkkien rajojen mukaan ei tagauksessa mennä, mikä on siis ihan ymmärrettävää.
Ja hyvä huomio @Viima lta F20-merkistä. Se tuottaa nykyehdotuksen mukaisesti tosiaan reittimerkkinä bicycle=designated-tagin, mutta ei vielä itsessään muuta highway-tagin arvoksi cyclewayta.
Kiitos näistä täsmennyksistä, ja huomiostasi PSV:n suhteen! Päivitän ehdotussivua tämän osalta piakkoin.
Varmaankin tosin huoltoajopyörätien (siis C2+H25+M8) tapauksessa myös cycleway:na säilyvän pyörätien segregated ja oneway -tagien arvot säilyvät viimeisimmän pyörätien liikennemerkin määräämällä ja tiemaalauksien selventämällä tavalla (ainakin, mikäli tiemaalaukset eivät ole ristiriidassa viimeisimmän pyörätien liikennemerkin kanssa)? Siis tuo huoltoajomahdollisuus ei muuta (liikennemerkityn ja tiemaalatun) pyörätien mitään muitakaan tageja, sille vain lisätään nuo motor_vehicle=delivery, huoltoajo=yes ja oikeat traffic_sign=* -tagit.
Koska ehdotuksen uusimmassa versiossa hyväksytään Duck Tagging mahdollisuus cycleway-arvolle, olisi minusta erityisen epäjohdonmukaista olla tulkitsematta näitä ihan selkeästi liikennemerkattuja ja tiemaalattuja pyöräteitä cycleway:ksi liikennemerkin määräämien ja tiemaalausten selventämien segregated=* ja oneway=* tagien arvojen kanssa, pelkän huoltoajon sallivan merkin takia. Itselleni oli aikoinaan uusi tieto, ettei tiemaalauksilla ole lain voimaa (tai, siis, etteivät ne itsessään tee tiestä lain silmissä pyörätietä). Toisaalta, kuten @ssundell hyvin huomautti pari postausta sitten, nekin auttavat ymmärtämään tienpitäjän tarkoitusperiä (ja olennaisesti helpommin sekä yksiselitteisemmin kuin vaikkapa kaupunginvaltuuston kokousmuistiot). Olisi minusta outoa mikäli niitä ei otettaisi huomioon myös tagauksessa (edelleen: ainakin siinä tapauksessa, etteivät ne ole ristiriidassa viimeisimmän pyörätien liikennemerkin kanssa), etenkin kun nyt Duck Tagging hyväksytään puhtaasti tien muiden fyysisten ominaisuuksien perusteella.