Highways: unclassified vs track

[Hugoren_Martinako]

Debido a las tareas de HOTOSM (1 y 2) sobre la DANA, han surgido problemas en la interpretación de conceptos del mundo anglosajón con el mapeo habitual de carreteras sin clasificar y caminos forestales.

Para el mundo anglosajón, un highway=track se aplica pricipalmente para una vía que va exclusivamente al campo (con excepciones). Dicho de otro modo, siempre que un camino acceda a propiedades o asentamientos humanos (granjas, naves industriales, casas aisladas, etc…), entonces son highway=unclassified.

Ahora bien, hay que tener en cuenta que, en España, al no haberse interpretado de ese modo, se utiliza con mayor frecuencia track para casi cualquier vía en zona no urbana. Mientras que unclassified se usa como conexión entre asentamientos, es decir, más bien poco.

España no es único país con dudas en este concepto, se pueden encontrar dudas similares en más posts del foro:

• highway=unclassified vs highway=track
• Thailand’s Minor Road Classifications Revision Proposal (unclassified vs service vs residential vs track)

Por otro lado, se debe recordar la interpretación que los enrutadores hacen de highway=track y highway=unclassified, puesto que es preferible evitar caminos a la hora de circular con un turismo.

En mi opinión, cambiar a la interpretación anglosajona es algo complicado de llevar a cabo a día de hoy (aunque se podría estudiar). Pero si lo dejamos como está, veo importante establecer unas reglas en el wiki de Directrices (u otro), de un modo similar al de la comunidad tailandesa.

[Robot8A (Héctor Ochoa Ortiz)]

Aquí otra discusión parecida de la comunidad alemana:

Highway=unclassified oder eigentlich doch highway=track?

Hallo zusammen, es geht um diese beiden Wege: https://www.openstreetmap.org/way/281412409 https://www.openstreetmap.org/way/4859129 Sie verbinden Zesch mit Lindenbrück, was Ortsteile der Stadt Zossen sind. An beiden Enden stehen Ortsausgangsschilder: https://www.mapillary.com/app/?pKey=1298112060639106 https://www.mapillary.com/app/?pKey=347300417013016 Das Waldwegschild war unberechtigt dort angebracht und wurde entfernt (Forstamt damals): Jetzt gibt es immer mal wieder Diskussionen m…

[Yonseca]

No tengo nada claro cómo se ha llegado a ese consenso en el mundo anglosajón, ni si es aplicable aquí. En España al menos, a la hora de discernir si los caminos son tracks o unclassified creo que sería interesante tener en cuenta también si están en Catastro o si aparecen en algún mapa oficial.

Por mi parte lo que hago (que no sé si es algo del todo correcto) es poner los caminos en pleno campo como track, y dejo las unclassified para los caminos que aparecen nombrados en Catastro. Pero no todos tienen nombre siquiera: a veces vienen como “camino” y van a ninguna parte, y a veces son el “camino de X a Y” y casi podrían ser una carretera asfaltada más, como una pequeña comarcal.

El drama muchas veces creo que viene sobre todo porque hay caminos en pleno campo que están asfaltados, y eso hace que sea difícil distinguir un camino entre poblaciones de un camino a un campo al que le han echado simplemente una capita de asfalto. Pero dudo mucho que eso sea algo que pase solamente en España. Poner consenso ahora mismo con la variedad de voluntarios que hay mapeando (siendo muchos novatos y supongo que más de uno habrá que no sabe cómo mapeamos aquí) va a ser difícil.

[Hugoren_Martinako]

@Yonseca

No tengo nada claro cómo se ha llegado a ese consenso en el mundo anglosajón

Ayer pregunté en este changeset a una usuaria australiana las razones de uno u otro, y está fue su respuesta:

Generally if the track provides some sort of connectivity between either major roads or buildings I would tag as ‘unclassified’. If it is purely a track to farmlands, forestry I would tag as ‘track’.
–
En general, si la pista ofrece algún tipo de conexión entre carreteras principales o edificios, la etiquetaría como “sin clasificar”. Si se trata únicamente de una pista que lleva a tierras de cultivo o a bosques, la etiquetaría como “pista”.

He estado haciendo unas pruebas con los enrutadores y siempre van a intentar evitar ambos tipos de carretera cuando se pueda (para turismos), y cuando no, unclassified toma prioridad sobre track. Fíjaos que OSRM evita a toda costa unclassified y track a no ser que quieras ir explícitamente. GraphHopper es quién tira más de unclassified.

[yopaseopor]

Ya me sabe mal no estar de acuerdo. Por un lado me parece genial un consenso global…si no fuera porque el contexto es diferente. Inglaterra no es España y las formas de comunicarse, de gestionar los gobiernos, de mover los recursos no son las mismas.
En España las carreteras municipales (sin clasificación - unclassified) son aquellas vías asfaltadas que por su importancia requieren un mantenimiento y un firme, del que se encarga el ayuntamiento (si tiene recursos). Muchas de ellas, con el tiempo acaban siendo asumidas por las Diputaciones Provinciales y a algunas se les adjudica una referencia (dejar de ser unclassified para ser tertiary).
Los track son para toda vía no asfaltada en la que se pueda meter un vehículo de dos ejes mínimo (ancho) y a partir de ahí jugamos con el tracktype.
En la montaña coincidimos con el uso (sólo los caminos importantes suelen acabar asfaltados y con cierto mantenimiento), pero en el llano…¿por qué tiene que ser diferente en el llano?
El modelo español da respuesta a como funcionan las vías en España. Seguir el modelo anglosajón significaría no reflejar la realidad que vemos en nuestras calles y campos.

[kapazao (Carlos A Rivera)]

Según la wiki de OSM en español sobre highway=unclassified

En el contexto urbano, podría ser más probable que las carreteras menores (unclassified) estuvieran asfaltadas (con acera, llamada en algunos países andén, banqueta o vereda) y aptas para el tránsito en doble sentido que estas mismas carreteras en el área rural dentro de una misma región. Muy frecuentemente se encuentran dentro de áreas industriales, áreas comerciales, áreas de comercio al detalle (o por menor) o conectando hacia los barrios residenciales. Estas se podrían distinguir de las carreteras terciarias dentro de una misma región geográfica porque:

• Son más angostas, quizás obligando a conducir más lentamente;
• Tienen un menor límite de velocidad que las carreteras terciarias;
• Son el menor tipo de vía de distribución;
• Son una vía lateral que une desarrollos habitacionales (urbanizaciones) a rutas principales;
• Carecen de cualquier otra clasificación visible; o,
• Tienen la menor de las clasificaciones para los países que clasifican tanto las carreteras terciarias como las menores y en los que las etiquetas de OSM están basadas en las clasificaciones oficiales del país.

En un contexto rural, las carreteras unclassified podrían distinguirse de las carreteras terciarias dentro de una misma región geográfica debido a que estas:

• Son más angostas, de tal manera que los vehículos pueden verse forzados a reducir la velocidad cuando estos se encuentran de frente moviéndose en direcciones opuestas;
• No están pavimentadas en las regiones menos pobladas o con mayor pobreza, mientras que las carreteras terciarias sí lo están;
• Principalmente son utilizadas propiamente para el acceso, más que para el tráfico de paso entre ciudades y pueblos;
• Carecen de cualquier otra clasificación obviamente visible; o,
• Tienen la menor de las clasificaciones para los países que clasifican tanto las carreteras terciarias como las menores y en los que las etiquetas de OSM están basadas en las clasificaciones oficiales del país.

Según la wiki de OSM en español sobre highway=track

Cuándo usar highway=track y cuándo usar otro valor

Ejemplos en los que highway=track no es lo más apropiado.

• Si el camino conecta áreas urbanas pequeñas, aldeas, comunidades, o caseríos, utiliza highway=unclassified.
• Si el camino tiene propiedades residenciales permanentes, márcalo como highway=residential.
• Si la función del camino es proveer acceso a propiedades individuales o industriales, márcalo como highway=service.
• Si no es lo suficientemente ancho para un vehículo de cuatro ruedas, márcalo como highway=path.

Si ninguno de los casos anteriores es cierto para una carretera, y su uso principal es el acceso a los terrenos circundantes, es probable que sea apropiado el uso de highway=track. Algunos ejemplos:

• Una pista agrícola utilizada para acceder a campos de cultivo, pastos, huertos o terrenos agrícolas similares.
• Una carretera forestal utilizada para el recreo al aire libre, la tala de árboles u otros fines forestales (también conocida como pista forestal, camino del bosque, camino de la tala).
• Una carretera contra incendios utilizada para luchar contra los incendios forestales en pastizales, matorrales y terrenos forestales.
• Una carretera menor utilizada para el acceso a terrenos de conservación.
• Un camino de tierra utilizado para acceder a las montañas, al desierto o a otra zona remota.

Esta lista no es exhaustiva y la combinación highway=track también es adecuada en muchas otras situaciones de acceso al campo. Las pistas forestales también pueden acceder a estructuras menores en el terreno, como cabañas de caza, puestos de vigilancia contra incendios, edificios de servicios agrícolas o refugios para acampar. Siempre que el propósito principal del camino sea el acceso al campo, la combinación highway=track es adecuada.

Diferencias entre carretera y camino en España, según ChatGPT:

En España, la diferencia entre carretera y camino radica principalmente en su trazado, uso y nivel de infraestructura. A continuación te explico las diferencias principales:

1. Carretera

• Definición: Es una vía de comunicación diseñada y construida específicamente para el tráfico de vehículos, generalmente de motor, y tiene una infraestructura más avanzada.
• Características:
  • Asfalto o pavimento: La mayoría de las carreteras están asfaltadas o pavimentadas, lo que las hace aptas para vehículos de motor de manera eficiente y cómoda.
  • Ancho y capacidad: Las carreteras suelen tener más carriles (en muchas ocasiones, con diferentes carriles para cada dirección) y están preparadas para soportar una mayor cantidad de tráfico.
  • Señalización: Tienen señalización vertical y horizontal adecuada (indicadores de velocidad, dirección, peligros, etc.).
  • Clasificación: Pueden ser carreteras nacionales, autonómicas, locales, de peaje, autovías o autopistas, dependiendo de su importancia y tipo de tráfico que gestionan.
• Uso: Están pensadas para el transporte rápido de personas y mercancías.

2. Camino

• Definición: Es una vía de comunicación, generalmente más estrecha y sin pavimentar, que puede ser usada tanto por peatones como por vehículos, aunque no necesariamente está diseñada para el tráfico motorizado intenso.
• Características:
  • Superficie: Los caminos suelen ser de tierra, grava o pavimento rudimentario, y su estado puede ser más variable dependiendo de las condiciones climáticas y el mantenimiento.
  • Ancho y capacidad: Son más estrechos que las carreteras y no están diseñados para vehículos pesados o con alta velocidad.
  • Señalización: La señalización en los caminos suele ser mínima o inexistente. En algunos casos, pueden estar señalizados solo en rutas específicas, como en caminos rurales o aquellos que forman parte de rutas de senderismo.
  • Uso: Suelen usarse para el paso de personas, vehículos ligeros o agrícolas, y animales. Los caminos son comunes en áreas rurales o montañosas y a menudo son rutas históricas o tradicionales.

Resumen de diferencias clave:

• Infraestructura: La carretera está más desarrollada, mientras que el camino tiene un trazado más rústico o natural.
• Uso y tráfico: Las carreteras son aptas para el tránsito rápido y masivo de vehículos, mientras que los caminos suelen ser para tráfico más liviano, agrícola o de acceso rural.
• Mantenimiento y accesibilidad: Las carreteras reciben un mantenimiento más frecuente y están en mejores condiciones, mientras que los caminos pueden estar en peores condiciones o no estar asfaltados.

Ambos tipos de vías pueden tener importantes funciones dentro del sistema de transporte, pero su infraestructura y su uso están claramente diferenciados.

Creo que las diferencias al menos en España están adecuadamente comentadas en la wiki y aunque podría haber casos en los que se entienda alguna duda y nos podamos equivocar, me da la impresión de que mucha gente no se ha leído bien la wiki o la leyó hace tiempo que fuese distinta o ha interpretado cosas que no son.

Siempre para clasificar cualquier tipo de vía tenemos que tener en cuenta su situación (dentro o fuera de población), conexiones con otras vías, conexiones a otros lugares, continuidad, características de la vía (superficie y su estado, anchura), marcas y señales viales, si es una vía oficial y con alguna referencia, cómo aparece en documentos oficiales, etc.

Si todavía alguien cree que la gran mayoría de las vías que se destacan en esta imagen

son carreteras, me parece que algo más está fallando y deberían explicarlo bien.

Un saludo

[Hugoren_Martinako]

Sobre el ejemplo por el cual pregunté a Kathy, es este vial: Way: 402499411 | OpenStreetMap

Según el Visor cartogràfic de la Generalitat, dicho camino puede verse así:

Aunque solo se resalte un trozo versus el dibujado en OSM, está clasificado como camino, y aparece únicamente dentro de esa capa. De hecho, para la GVA no existe diferencia: todo son caminos.

En las ES:Directrices de etiquetado españolas - OpenStreetMap Wiki, están señaladas, por cada comunidad, el tipo de carreteras de la red. Siempre se habla de elementos asfaltados.

Creo que es en este punto donde radica el mayor contraste con el esquema anglo: en España, si algo no está asfaltado, automáticamente lo denotamos como camino¹. Sin embargo, para los anglosajones, la diferencia la tiene el uso o la finalidad del camino, no tanto su estado o condición.

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¹ Pueden existir caminos asfaltados, principalmente con hormigón, habituales en regiones de montaña y climatología lluviosa, para evitar fracturas recurrentes.

[UKDiver]

If I’ve understood the automated translation of yopaseopor’s comment above, the essential difference between a track or a road (any type) in Spain is that the track is unpaved?

I did start mapping in HOT project 17947 what I saw as Unclassified Roads (I can see some in an image above), but realised many existing ways were mapped as Tracks with Grades. So I started recording tracks to match the existing convention, even if it felt wrong and I reversed a couple of edits away from Track to Unclassified back to Track, although I think I missed some.

Should I have kept with Unclassified Roads where it looks like the way is paved?

[Rodrigo_Rega]

@Hugoren_Martinako

Creo que es en este punto donde radica el mayor contraste con el esquema anglo: en España, si algo no está asfaltado, automáticamente lo denotamos como camino¹.

Yo lo entiendo justo así. El cual es un criterio que deja muy poco a interpretaciones: Si hay asfalto y sin vegetación entre rodaduras es unclassified, en otro caso, track. Llevo mapeando desde el año 2008 con este criterio. Tal y como comentaron antes, puede que sea un etiquetado obsoleto, cosa que desconozco. No me consta si es que ha cambiado el criterio desde que empecé a mapear o lo entendí mal desde el principio.

[martien-176 (Martien)]

Here are a few examples of highways that i as a HOT mapper would tag as unclassified:

• Way: ‪Calle Playa Bajamar‬ (‪819711292‬) | OpenStreetMap
• Way: 191043415 | OpenStreetMap
• Way: 61648885 | OpenStreetMap

These highways are currently tagged as track, i guess by members of the Spanish commnunity.

My motivation to tag unclassified and not track (in sync with Tag:highway=unclassified - OpenStreetMap Wiki) is that they are public roads, usable by motor cars and leading to (a small group of buildings forming) a settlement/hamlet.

Otoh i would tag these roads as tracks because they are usable by motor cars and are leading to only fields/agriculture:

• Way: 1331322836 | OpenStreetMap
• Way: 1330915893 | OpenStreetMap

Bear with me, i am not making a case against the way the Spanish community is tagging. Just giving some context.

Regards, Martien, HOT validator.
HOT handle: martien-176

[Hugoren_Martinako]

@UKDiver

the essential difference between a track or a road (any type) in Spain is that the track is unpaved?

That’s right. An unpaved road won’t be mapped never as unclassified, always as a track.

@UKDiver

Should I have kept with Unclassified Roads where it looks like the way is paved?

When the pavement looks like asphalt, and it branches from a tertiary, then unclassified is acceptable; however, concrete is more likely to be a track.

@martien-176

These highways are currently tagged as track, i guess by members of the Spanish commnunity.

The last way you shared is another member of HOT… that I suggested him to use tracks firstly.

@martien-176

they are public roads, usable by motor cars and leading to (a small group of buildings forming) a settlement/hamlet.

As far as I’m concerned, I get¹ your definition and motivation to map like that. Since the spanish highways classification lacks of a lower level than tertiary, even the councils use the term camino (track) from that on. Therefore, it’s not about the purpose/destination of the road, but the status or condition itself: unpaved? then, track; asphalt? then, unclassified².

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¹ Another HOT user explained to me. It’s above-mentioned.
² Even in some cases, track as well for asphalt. But quite uncommon.

[Kathyaus]

The funny thing is here in Australia we have a bit of both worlds. Generally though, classification of road will largely be determined by its purpose. Given that I function as a global validator, I am flexible in adapting to the needs of the local community, in this case tagging as tracks.

I think what I’ve been seeing in these Spanish projects in the Valencia region in particular, is roads/tracks being mapped as paths, and being mapped across fences or where they really aren’t (by one prolific mapper in particular); and other roads being mapped as service roads where they really are more than a drive-way or actual service road. Also the use of crossing wherever a path ends on a road, and the connection of waterways on level -1 to roads on level 0.

[martien-176 (Martien)]

@Hugoren_Martinako , thanks for your feedback.

Since the spanish highways classification lacks of a lower level than tertiary, even the councils use the term camino (track) from that on. Therefore, it’s not about the purpose/destination of the road, but the status or condition itself: unpaved? then, track; asphalt? then, unclassified.

Is this the Spanish community overall definition of unclassified & track?

I ask because if this is the case I think the instructions of the currently 2 running Valencia HOT projects should be amended as to this.

[SColchester (Sam Colchester)]

https://dashboard.ohsome.org shows that Spain has 844 thousand km of highway=track and only 130 thousand km of highway=unclassified.

This proportion of unclassified is pretty low compared to similar sized countries like France (Metro France) that has 830 thousand km of highway=track and 451 thousand km of highway=unclassified.

So this suggests that the ‘track’ classification is used relatively frequently across the whole of Spain. If the majority of the Spanish OSM road network follows one rule (where lots of highways are tracks), it will be rather odd to have just a piece of the network in Valencia follow a different rule.

[Hugoren_Martinako]

Deberíamos llevar la conclusión de este hilo al wiki. A mi entender, sería añadir un pequeño disclaimer para España, como mínimo en la wikipedia inglesa y en la española, tanto en Tag:highway=unclassified - OpenStreetMap Wiki como en Tag:highway=track - OpenStreetMap Wiki

Si consideráis algún otro sitio donde esta información sea relevante, comentadlo.

[Jordi_MF]

En los 6 años que llevo mapeando en España (en la zona de Valencia concretamente), siempre he seguido el criterio que indican Rodrigo_Rega y Hugoren: si la vía no está asfaltada, no uso “unclassified”. Si está asfaltada y la vía comunica pequeños núcleos de población, algún edificio industrial o similar, sí que uso “unclassified”. El tercer caso, en el que la vía asfaltada pero se trata de un camino usado para acceder únicamente a terrenos agrícolas, uso highway=track + tracktype=grade1 + suface=asphalt/concrete. De manera general, siempre he visto aplicar este criterio en las zonas de España por las que he mapeado.

Gracias por el debate. Viendo la manera de editar de la mayoría de usuarios del HOT (distinta a cómo lo solemos hacer en España), es razonable que hayan dudas al respecto.

Me parece buena idea lo que dice Hugoren_Martinako:

@Hugoren_Martinako

Deberíamos llevar la conclusión de este hilo al wiki. A mi entender, sería añadir un pequeño disclaimer para España

Saludos,
Jordi MF

[Hugoren_Martinako]

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