Da nicht alle die Mailing-Listen verfolgen:
Die Abstimmung zum neuen ÖPNV-Schema hat begonnen. Das Schema baut auf dem Oxomoa-Vorschlag auf und versucht, etliche im Originalvorschlag vernachlässigte Punkte klarzustellen und zu vereinheitlichen (z.B. die Tags für Linien, die aus mehreren Routenvarianten bestehen).
Viele in Deutschland taggen bereits nach dem Oxomoa-Schema, oft mit kleinen regionalen Unterschieden, die den Auswerteprogrammen das Leben schwermachen.
Daher wäre es schön, wenn sich möglichst viele Interessierte das Proposal kurz ansehen und ihre Pro- oder Contra-Stimme abgeben könnten.
Das liegt möglicherweise daran, dass die Weißeritztalbahn zur Zeit wieder aufgebaut wird, sprich im Moment nicht aktiv betrieben werden kann. Von daher gibt es für die Fahrplanauskunft der DB keinen Anlass, diesen Bahnhof zur Auswahl zu stellen. Im Prinzip funktioniert es, wie du an den Bushaltestellen sehen kannst.
Ich habe selbstverständlich mit NEIN gestimmt.
Muß man denn aus einer einfachen Sache wie einer Haltestelle eine Wissenschaft machen?
Mir drängt sich hier wieder mal die Frage auf ob an der Ausarbeitung dieses Schemas auch kompetente Leute wie z.B. ÖPNV-Dispatcher beteiligt waren oder ob das Ganze mehr der Fantasie verspielter Kinder entstammt.
Bei Sachen wie z.B. “public_transport=stop_position” könnte ich mich kugeln vor lachen!
Was interessiert denn mindestens 95% der Karten-Nutzer - wo befindet sich eine Haltestelle und wie heißt sie?
Ob nun der Busfahrer Meier oder Schulze heißt und ob der Bus mit Diesel oder Erdgas fährt interessiert da keine Sau!
Als ich vor ein paar Wochen etwas zu dem Thema laß glaubte ich schon der Schwachsinn hätte ein Ende, aber es geht wohl scheinbar nur in die zweite Runde.
O.k., bevor mich nun ein paar Fanatiker wieder in der Luft zerreißen möchten; der Hinweiß an dieser Stelle, dass es sich hier um meine persönliche Meinung handelt, auf welche Jeder sein Recht hat.
natürlich hat jeder das Recht auf seine persönliche Meinung. Aber mal ehrlich wen interessiert denn jede Kleinigkeit die bei OSM eingetragen ist? Es soll Menschen geben, welche Öffnungszeiten von Geschäften taggen. Es gibt sogar Menschen die taggen Straßenbreiten oder noch viel abwegiger Fahrradwege.
Andere finden Wasserleitungen und unterirdische Flüsse spannend. Wieder andere lieber Felder oder Straßenbäume. Hier übrigens mit Bestimmung der Art und Größe.
Du hast natürlich recht, wenn es keinen interessiert wie der Busfahrer heißt. Aber ob die Buslinie behindertengerecht ist schon. Und wo ich OHNE umsteigen fahren kann ist auch nicht uninteressant. Für einige Anwendungen ist es dann auch interessant eine Haltestelle auf dem Weg zu haben. Die Fußgänger wollen sie eher neben der Straße haben. Wie soll man beiden gerecht werden?
Wahrscheinlich würdest du es gerade noch verstehen wenn alle Straßen rot gefärbt werden wo ein Bus fährt. Von wo nach wo ist egal, oder?
Ich habe mich auch schon vor längerer Zeit vom Thema ÖPNV zurückgezogen. Vielleicht trage ich hin und wieder noch mal ein 'highway=bus_stop" ein; das war es dann aber auch. Verschiedenste, teilweise konkurrierende, Schemata; völlig unklare und mehrfache Tags; aller, nur um eine kleine Haltestelle auf dem Dorf einzutragen. Das überlasse ich dann lieber den ‘Experten’.
@r-michael: Eine Buslinie ist nun mal etwas komplexer und es ist einfach zu wenig, einfach nur ein paar Haltestellen einzutragen. Dass es stop_position gibt, hat verschiedene Gründe, vor allem, dass früher eben teilweise der highway=bus_stop auf der Straße und teilweise daneben eingezeichnet wurde, aber das scheint auch für Routingzwecke interessant zu sein.
@brogo: Aber genau dagegen hilft das vorgeschlagene doch: Ein klares Schema, keine unklaren Tags, alles da. Und wenn man wirklich nur die Haltestelle eintragen will, weil einem der Rest zu umständlich ist, trägt man eben public_transport=platform ein, das ist doch auch nicht komplizierter als highway=bus_stop.
In vielen Orten, wo an doppeltraktionsfähigen Haltestellen oft auch Einzelbahnen halten, ist die genaue Stop-Position bspw. für Rollstuhlfahrer interessant, damit die an der richtigen Stelle warten, denn nicht immer ist die Halteposition für Einzelwagen am in Fahrtrichtung vorderen Ende der Haltestelle. Gelegentlich auch mittig, bspw. wenn der Hauptzugang “von hinten” erfolgt. Und 40 m Unterschied wie in Karlsruhe sind schon ein Wort, wenn man die als Gehbehinderter vor sich halt …
Der Ausgangspunkt des Ganzen, das Oxomoa-Schema stammt von einer …-Arbeit.
Hintergrund war, dass die Komplexität des ÖPNV mit dem scheinbar einfacheren alten Schema nicht adäquat abgebildet werden konnte. Das jetzige Proposal rundet das ab und schließt Lücken.
Und ja es haben mindestens je einer vom AVV und VRS aktiv an der Diskussion mitgewirkt.
ja klar. Aber für jede Linie tagtäglich 5 Variationen die sich mit jedem Schuljahr ändern. Die Beförderungsfälle sind zu 90% Schüler und 10% Rentner die keinen Plan brauchen. Ich leg doch keine Relation für eine Strecke an die täglich einmal befahren wird.
Nichts gegen Sachsen (bin häufig dort), aber bezüglich ÖV seid ihr, mit Ausnahme der Städte, auf dem Niveau eines Drittweltlandes und nicht sehr representativ für den Rest von Westeuropa.
