Zainspirowany ostatnią dyskusją o drogach Trunk uważam, że droga wojewódzka 142 powinna zostać podniesiona do kategorii ‘primary’. Obecnie jej oznaczenie jest niespójne z funkcją w sieci drogowej. Dla nie-lokalsów: to bardzo specyficzny odcinek drogi wojewódzkiej ponieważ biegnie ona w śladzie autostrady Berlin-Królewiec. Wybudowano tylko jedną jezdnię, ale geometria i elementy skrzyżowań bezkolizyjnych zostały. Tu lokalizacja: Relation: Droga wojewódzka nr 142 (136279) | OpenStreetMap
Z praktyki jadąc od Szczecina na wschód do DK20 jest to podstawowe najszybsze połączenie omijające nie tylko Stargard ale również wszystkie inne wioski po drodze, i wykorzystywane przez każdy rodzaj pojazdów. DK20 na odcinku Stargard - DW142 jest używana tylko przez pojazdy mające jakiś cel na tym odcinku i mógłbym się pokusić o stwierdzenie, że powinna być zdegradowana do secondary, (ale to nie jest przedmiotem tego wpisu).
Są jakieś przeciw? (bądź za :-)?
To kompletnie nie moje rejony, ale z tego co piszesz, to zamiana wygląda sensownie.
Często przy takich propozycjach nie myśli się o ograniczeniach tonażowych / maksymalnej wysokości - nie ma tam nic takiego?
Przydało by się więcej lokalsów do wyrażenia opinii, ale moim zdaniem, na podstawie opisu, jest to dobry pomysł.
Ostatnie (dostępne) dane drogowe tego nie potwierdzają.
Średni dobowy ruch roczny dla DK w roku 2020/21 to ca. 13,5k, zaś żaden odcinek DW 142 nawet nie zbliża się do połowy tego wyniku (najbardziej obciążony ruchem odcinek Szczecin /S3/ - Łęczyca /DW106/ osiąga ok. 44% tej wartości).
Tutaj dane również tego nie potwierdzają - odcinek Stargard /ul. Szosa Maszewska (DW106)/ - Lisowo /DW142/ ma o 20% większe obciążenie ruchem niż odcinek Łęczyca /DW106/ - Lisowo /DK20/ , nie wspominając już o odcinkach dojazdowych Stargard => S10.
Oczywiście widoczne jest, że DW 142 “odbiera” część ruchu do Szczecina z kierunku Chociwel/Węgorzyno, bo odcinek DK 20 Lisowo /DW142/ - Chociwel /ul. Dworcowa (DW144) ma większe wartości zarówno dla DW 142 do Łęczycy jak i DK 20 do Stargardu, jednak ruch do Szczecina odbywa się z przewagą dla odcinka na Stargard.
Podsumowując - jestem za zachowaniem obecnego układu tagowania dróg w tym rejonie.
To jest mapa utrzymania dróg krajowych, więc nie ma tu dróg wojewódzkich. Tu mapa sprzed 2 lat:
Dane z z GPR to jest konkret. Pytanie na ile miał na nie wpływ np. przebudowa węzła Kijewo gdzie całe łącznice były wyłączone przez dłuższy czas oraz przebudowa węzła Rzęśnica.
Kolejne pytanie: na ile zmiana klasy drogi nie spowoduje wpływu na nawigacje oparte na OSM, a takich przecież mamy coraz więcej, w rezultacie podbije to natężenie ruchu na 142?
Ograniczenia dotyczące tonażu czy wysokości powinny być spełnione. To jest droga wojewódzka modernizowana w latach 2015-2020 (około) a wiadukty są autostradowe.