Привет!
Приглашаем всех в эту субботу 18 мая на полевую картовстречу!
Планируем вело-перемещение, но можно и пешим порядком.
Цели:
UPD: Вики-страничка НПП Слобожанский - Владимировка
Перешли в режим мини\микро картовстречи.
Попрактикуемся с использованием мобильных устройств.
Закартируем маршруты к местам отдыха.
Если решитесь - звоните!
Приглашаем всех желающих в эту субботу 10.08 на покартушку в НПП Слобожанский!
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Uk:НПП_Слобожанский_-_Владимировка_100813
Сбор треков, названий улиц, POI, важных для ориентирования объектов
Определились с главным направлением. Владимировка, Пыльнянка, Мерла, Городне, Поющие террасы, Лучки, далее на юг на точку старта через восток Краснокутска и Чернещину. Возможно будет Каразинский дендрарий.
Собрали треки для привязки снимков, треки путей под кронами, видео маршрута, частично POI и адресацию в Городне; отсняли Сороковку и Пыльнянку с использованием Field Papers. Спасибо всем участникам!
Кстати, Олег, эти самые Field Papers, кажется у тебя остались. Может, отсканируешь их?
Да, сегодня отсканирую и расшарю.
Да, покатались неплохо. Правда, мало чего намапили. Но хоть треков собрали. Кстати, если опять позовёте “рисовать” треки на велосипедах, то по убогим грунтовкам, брусчатке и пахоте я больше не поеду 
Так можно и велосипед развалить 
Ну и посмотрели на деревеньки по маршруту.
Сорокове - полувымершее село на десяток домов и одну улицу. Причём сами аборигены толком не знают номеров домов, в которых они живут. Пильнянка - вообще непоймичто. Там офис лесничества, хоз постройки и пара жилых домов (подозреваю, для сотрудников лесничества). Ну и три домика, наверное, для приезжих.
А вот в Городнем уже есть чего мапить. Думаю, если соберёмся в следующий раз на пати, можно будет приехать без велосипедов, но с планшетами (автонавигаторами) и (или) этими самыми “фиелд пэйперс”.
Ну и о снаряжении.
По хорошему, надо изначально продумать что с собой брать и как этим пользоваться. А то вот у девочек не получилось записать треки на смартфонах. Ну и я сдуру забыл синхронизировать часы в смартфоне, и теперь не могу привязать фотки к координатам (впрочем, я и так помню где что снимал).
А для сбора адрески и ПОИ у меня есть мысль взять автонавигатор, закинуть туда ОзиЭксплорер и геопривязанные снимки Бинга.
Потом “в поле”, то есть, в городе 
идти по улице пешком с навигатором и все нужные места отмечать как “путевые точки”. К примеру, увидели табличку с адресом на доме - нашли этот дом на снимке - поставили в Ози точку, подписали её “Ленина ул., 130”. Увидели колодец в кустах - нашли это место на снимке - ткнули точку “колодец”.
Все точки в Ози сохраняются в файл, который потом можно через программу GPSbabel перегнать в формат gpx и легко подсунуть в ДЖОСМ отдельным слоем.
Конечно, у автонавигаторов обычно слабые аккумуляторы, которых хватает на полчаса-час (иногда дольше), но эту проблему можно решить. Проще всего взять 12В аккумулятор от UPS, подключить через автоадаптер и закинуть его в сумку через плечо. Думаю, такого акка хватит на целый день. В крайнем случае его можно подзарядить, “прикурив” от машины.
Кстати, вопрос к Олегу: а как ты оценил точность своих навигаторов? У меня, если честно, остаются сомнения. К примеру, вот Гармин Етрекс пишет “точность до 3 м”. А вдруг врёт? Кроме того, местами трек сильно уходит в сторону от дороги на снимке. Вряд ли снимок так искривлён.
Попробуй провести такой эксперимент: проедь с навигатором где-то в поле или другом месте с нормальными условиями приёма спутников. Запиши трек. Потом вернись точно тем же маршрутом “след в след” и сравни треки.
По опыту предыдущих покартушек – фото и видео собранные за один день обеспечивают материалом примерно неделю /факультативной/ работы по обновлению покрытия.
Для НПП сейчас адресация – низкий приоритет. Основное – базовая геометрия + картографическое обеспечение туризма пешеходного и вело – POI, ориентиры, мосты, броды, проходы, ограды… Точно тип покрытия дорожки можно определить только в поле (песок, грунт, бетон, гравий, асфальт), многие дорожки скрыты под кронами. Для сбора этой информации удобнее велоперемещение по маршруту и пешее вблизи важных POI.
Можно будет собраться отдельно и для сбора адресации. Например, как ты предлагал, начать с пригорода Харькова (запад или север). Да, можно с обходными листами, а можно и с планшетом попробовать. Но это уже, наверно, отдельной веткой, не полевой.
Навигаторы сравнивал в лесопарке. Кратко – точность и у Холукса и Гармина примерно одинакова – как у всех бытовых навигаторов точно геометрию можно позиционировать только по средним разновременным значениям. Где-то результаты сравнения остались графические – попробую найти. Если правильно помню, у Гармина была меньшая точность, чем у Холукса, в оврагах.
Спасибо за демонстрацию электровелосипеда! Удобная должна быть вещь для OSM – хорошо экономит силы для ручного сбора в поле.
http://www.electricbike.com/10-light-electric-bikes/
Если часы до сих пор не синхронизированы, то можно выяснить на сколько они спешат/отстают и сдвинуть их на нужное количество секунд (в JOSM есть такая возможность). Чтобы не задумываться впоследствии о синхронизации часов, можно выработать в себе привычку фотографировать время на GPS перед началом маппинга. Потом в JOSM при импорте фотографий нажать кнопку “взять время с фотографии”.
Зачем POI вбивать в планшеты или вписывать в бумажки я тоже не понимаю, можно ж всё это отфоткать, а потом фотки привязать к треку и в JOSM уже расставлять тэги.
В большинстве случаев - да, пожалуй, достаточно фото/видео для сбора основных важных характеристик.
Обходные листы бывают удобны для информационно насыщенных участков, но для их успешного использования нужны навыки простого/быстрого обозначения характеристик усл. знаками, сокращениями. Иными словами - в части случаев получается намного быстрее составить план и далее перенести информацию в базу, чем фотографировать, синхронизировать и просматривать. Обходные листы позволяют любому желающему подключиться к работе, без привязки к оборудованию, что важно при работе, например, со школьниками. Для адресации и “микромапинга” может быть удобно применять обходные листы в районах с плотной застройкой, где часто прилично “пляшет GPS”.
Что-то я не понял: как можно одновременно ехать на велосипеде и где-то фиксировать характеристики дорог, преграды, мосты и прочие штуки. Разве что поцепить на голову видеокамеру (а лучше штуки три сразу - спереди, слева и справа). Иначе придётся часто останавливаться, чтобы записать что-то на бумагу или сфоткать.
Насчёт привязки фотографий и сдвига по времени - завтра на свежую голову попробую сделать. Впрочем, я сделал не так много фотографий.
Обходные листы - вещь хорошая, но только если нет навигатора/планшета/смартфона. Кстати, их, как я понял, после полевых работ надо отсканировать, залить на сервер, а потом уже в ДЖОСМе указать ссылочку, чтобы их скачать и подсунуть в ДЖОСМ как подложку. Зачем эта возня с закачкой? Это чтобы другие мапперы смогли скачать листик с моими каракулями? И потом вспопимнали меня “незлым тихим словом” за кривой почерк. И ещё нужен плагин для ДЖОСМа.
ИМХО, это всё лишний гемор. Я ничего никуда не закачивал, а просто глядя на отсканированные картинки, перенёс всю инфу, какую смог разобрать, в ОСМ вручную.
С навигатором было бы проще. Ничего не надо сканировать. Только конвертнуть в GPX и сразу можно загружать в ДЖОСМ. И все отметки сразу на своих местах. И все надписи разборчиво читаются.
Кстати, я тут отсносительно недорогой планшет-навигатор присмотрел.
http://avto-baza.com.ua/p21231693-freelander-pd200-navigatorvideoregistrator.html
Вроде и экран достаточно большой, и GPS есть, и кое-какая камера. По идее, можно и отметки на карте ставить, и трек писать, и фоткать.
А насчёт электровелосипеда могу рекомендовать поизучать форумы
http://www.electra.com.ua/forumelectra.html
http://electrotransport.ru/
http://escooter.org.ua/
В общих чертах, получается нечто среднее между велосипедом и бензомопедом. Уже не совсем велосипед (на одних педалях далеко не уедешь, ибо тяжело. Вес увеличился), но ещё не мопед (скорость и мощность меньше. Не требует бензина, масла. Намного проще в обслуживании. Зато можно хранить в квартире).
Готовые заводские электровелосипеды либо очень дорогие, либо хлипкое и слабое дерьмо. Поэтому большинство любителей покупает электронаборы и переделывают обычные велосипеды в электро. Я бы рекомендовал в качестве “донора” простой “дорожный” вел вроде советской “Украины” (дёшево, прочно, есть место в раме для аккумулятора). Кстати, аккумуляторы сразу берите литиевые (либо литийжелезофосфатные LiFePO4, либо литий-полимерные). Свинцовые аккумуляторы, даже гелевые или AGM не обеспечат такого пробега и мощи как литиевые.
Ну и по цене: думаю, придётся отложить примерно 700-900 долл. За эти деньги будет “Украина” с мотором 500Вт, аккумулятором LiFePO4 750 Вт*ч и остальной нужной навеской. На таком аппарате можно проехать по горизонтальной дороге со скоростью 30 км/ч примерно 50 км. Если экономить заряд (не гнать со всей дури, помогать педалями), то даже дольше. Но если будет много крутых подъёмов, то меньше.
У меня после наших покатушек осталось примерно 1/4 от полного заряда.
У мене на рулі завжди закріплено: 1) навігатор, 2) камера.
Завдяки цьому вдається комбінувати покатуху в своє задоволення на пристойній швидкості із паралельним нон-стоп-маппінгом. Навігатор пише трек, камера (ширококутний об’єктив 130 гр.) фіксує непогану панораму в HD. Якщо хочу щось відзначити якомога точніше (зміна типу покриття, дорожній знак і т.п.), в навігаторі двома рухами ставлю маркер, в камеру голосом коментую (пише звук).
Взагалі молодці що зібрались. Заздрю найсвітлішою заздрістю
Пане Ліндроіде, а чи не могли б ви викласти зразок відеозапису з вашої камери? Хочу подивитися як там воно видно номери будинків, назви вулиць та всякі вивіски на кафе, ресторанах, магазинах.
Десь раніше я вже писав, що для насиченого міського середовища камера в якості “німого свідка” (якщо покладатися лише на відеоряд) практично непридатна: якої б якості відео вона не писала, до нього застосовуються алгоритми компресії, тобто “погіршення” зображення - воно гарантовано буде гіршим за фотку аналогічних розмірів.
Номери будівель, вивіски є шанс розрізнити з імовірністю 50/50 - якщо вони досить крупні, “офіційні” і написані більш-менш чітко (не від руки крейдою на паркані). Щоб розрізнити дріб’язок типу годин роботи, табличок на офіційних установах, доводиться взагалі під’їжджати на відстань в пару метрів, і при цьому ще й зафіксувати камеру в нерухомому положенні хоча б на 2-3 секунди.
Тому я, заздалегідь знаючи ці особливості відеомаппінгу, завжди все НАДИКТОВУЮ - назви вулиць, номери будинків, години роботи магазинів і т.д.
Характерного для саме таких випадків відео під рукою не маю - останні місяці катаю сільськими дорогами. Якщо цікавитесь з метю вибору відеокамери, постараюсь відзняти характерні моменти.
Щодо погіршення якості відео, на мою думку, справа не лише в компресії, а й у тривалості “витримки” камери. Коли камера робить фотознімок, її зазвичай тримають нерухомо, і процес отримання одного кадру триває значно довше, ніж той же процес під час відеозйомки.
Крім того, під час відеозйомки, як я думаю, не працює автофокус.
А чому ви кріпите камеру на руль? Я спробував прикріпити портативну камеру на руль. Отримав розмазане відео, яке постійно “скаче”. Думаю, ліпше було б закріпити камеру на голову. Хіба ні?
100% що на голові краще, але їжджу без шолома. Нікого не агітую так робити, просто звик.
То прив’яжіть камеру пасками до голови як ліхтарик.
Мини-покартушка в Вс 18/08 (завтра).
Цели - несколько заказников. Нужно оценить соблюдение природоохранного
режима визуально и при необходимости зафиксировать несоответствия.
Обновляем OSM-покрытие вдоль маршрута (треки, фото, видео).
Старт с Космической, 9:00, но могут быть изменения.
Примерный маршрут - http://openstreetmap.ru/?mapid=331217838
Минимум 15 (синим), максимум (красным) 30 км всего - решаем по
настроению. Обратно - параллельными дорожками.
Сообщайте при готовности.
Увы, на мини-покатушку я не попал
Зато удалось намутить на денёк навигатор Гармин нуви 265w. Так что после обеда я всё-таки поехал кататься по лесу и записал трек.
Кстати, хвалёный Гармин ловит спутники не лучше моего бывшего старого “Мастека” на третьем “сёрфе”.
http://www.openstreetmap.org/user/dimonster/traces/1531671
Дороги в лесу, конечно, жуткие. Местами они превращаются в тропинки. Местами перекрыты упавшими деревьями. Есть нехилые подъёмы, где вел пришлось тащить в руках.
Зато встречаются прикольные подъёмы-спуски в форме синусоиды. На них можно классно разгоняться вниз и тут же через 5 метров взлетать на следующий подъём, и тут же снова спуск и подъём.
Из интересного - странный заброшенный домик http://www.openstreetmap.org/browse/way/234018031 с колоннами. Так и не понял, что это за здание. На жилой дом не похоже.
Живности в лесу почти не видел. Только одну серую птицу размером с крупную ворону, одну шуструю мелкую птичку и десятки комаров
И трёх встречных велосипедистов
Зато видел много куч мусора.
Ну и рекомендации по таким покатушкам: