Хотя бы потому, что, вешая service между двумя противонаправленными потоками одной улицы, Вы говорите о том, что в соответствующем месте запрещёны развороты и левые повороты (если там есть, куда поворачивать налево), т. к. service принято считать рёбрами, не предназначенными для транзита, и потому, вообще говоря, движение, например, secondary → service → secondary должно быть запрещёно. Если на улице где-то есть место для разворота, оно может быть использовано для разворота, независимо от того, есть ли сбоку примыкания дворовых проездов, или нет.
Полагаю, здесь кроется основное заблуждение. Вы пишете “Статус highway=secondary_link означает, что данная перемычка проводит по себе трафик основной магистрали района”. О том, что по ребру следует основной трафик района, говорил бы статус secondary. link же говорит лишь о том, что имеет место соединение двух роутинговых рёбер определённого класса. По link может одна машина в месяц проезжать, но от этого она не перестаёт соединять соответствующие рёбра.
unclassified в каком-то смысле будут смотреться странно, т. к. будет получаться, что выбор между link и unclassified зависит от того, есть ли примыкания дворовых проездов или нет (представим ситуацию: имелось у нас обозначенное link-ом место для разворота, к нему приделали выезд со двора, откуда раз в неделю выезжает машина - получается, что из-за этой одной машины нужно link переделывать в unclassified? но почему, ведь, в целом-то, ничего особо в движении не изменилось?).
Но, как бы то ни было, unclassified однозначно лучше service посреди улицы, т. к. допускает развороты и левые повороты через себя. Если не link, то пусть будет хотя бы unclassified, но уж не service точно.