А что случилось с http://openbusmap.org/ уже третий день не отрисовывает карту и маршруты.
Там ещё и карта ужасно допотопная, месяц, если не больше, не обновляется.
Да нет, там например мой город со всеми моими правками которые я в течении последней недели делал.
Хм… а в Ярославле (весь или нет - точно не скажу), от 15 августа правки не видать…
В вики есть ссылка на “Карта маршрутов общественного транспорта”. Но там из всех маршрутов есть только Минск.
Они уже месяц пытаются переделать карту - расширить на весь мир, рендерить расширенные мультиполигоны, сделать нормальную сортировку по номерам. Наверно что-то не получается, уже несколько раз обновляли и возвращали старую версию, ну и вот такие глюки часто бывают. А раньше он стабильно обновлялся за 5-7 дней.
Это вы про http://latlon.org/pt? Там не только Минск, но иногда глючит при загрузке, помогает обновление страницы.
А ещё маршруты можно посмотреть на http://www.openstreetbrowser.org, правда обновляется с большой задержкой. Там есть 3 варианта основного слоя - либо OpenStreetBrowser (красивый рендер, обновлялся бы почаще), либо стандартный Мапник, либо стандартный Осмарендер.
P.S. Мда, сейчас посмотрел, на Латлоне и правда маршруты только по Минску, а раньше вроде весь мир нормально показывался. Остаётся OpenStreetBrowser.
Я перевёл и прокомментировал схему Oxomoa и инструкцию по работе с плагином public_transport:
Рисование общественного транспорта по схеме Oxomoa
Это обязательное чтение для всех, кто рисует маршруты.
Идея двух релейшенов для маршрута (для каждого направления) – нравится. Рисование отдельных линий для трамвая не нравится, но ровным счётом ни на что не влияет.
Я не понял. А два отношения разных направлений не надо добавить в одно общее, куда и добавить тэги номера (по недоразумении одинакового у обоих напрвлений)?
Можно (в исходной схеме Oxomoa это предполагается, хотя и не описано). Но не обязательно: тэги номеров, всё-таки, стоит проставить у обоих отношений.
Ну что, эта схема по количеству плодящихся отношений способна перещеголять адресацию по…
А московский монорельс какой будет? hanging (рельс сверху и вагоны на нем висят) или magnetic (есть в японии и китае). У нас по рельсу сверху на пневматических шинах ездит.
Объясните наконец, зачем раздваивать маршруты, если они прекрасно укладываются в один релейшн? Для обозначения конечных можно ввести другие теги вместо from и to (всё равно они вроде ещё не приняты). Вот это пояснение: “разные направления — это разные маршруты, по недоразумению обозначенные одной цифрой”, мягко говоря, очень спорно. Маршруты всегда везде воспринимаются как один маршрут, ходящий в обе стороны (пусть даже и разными путями), и в реестрах они числятся как один маршрут, и не вижу в этом никакого недоразумения.
Спорно и это:
Единый стандарт может появиться только по итогам голосования, а пока вся эта схема смахивает на никем не принятый пропозал, дополненный чьим-то личным мнением 
конечно, поскольку маршрутов в городе много и, в отличие от домов, они покрывают большую часть города.
с другой стороны, на практике — не больше двух отношений на маршрут, и это всё. Адресация же накрывает весь город слоями.
иногда ещё stop_area для остановок, это мелочи, вроде мультиполигонов.
Потому что они не укладываются. Очевидный пример — странные роли forward:stop и backward:stop.
што
поправка: вами воспринимаются. Я, например, вижу их как разные маршруты.
И когда неоднократно наблюдал людей в автобусе, обнаруживающих, что едут не в ту сторону, понимал, что проблема — что в обе стороны едет один и тот же номер.
Автобус едет разными путями, останавливается на разных остановках — и при этом один и тот же маршрут?
По итогам голосования нечто появляется, когда есть выбор из нескольких вариантов. Схема подытоживает и расширяет опыт рисования маршрутов ОТ во всём мире с центром в Германии (где самые адские мэпперы, как известно). Если посмотрите исходный текст, то заметите список из более десятка известных среди осм людей, принявших участие в разработке схемы. По-моему, достойная альтернатива голосованию.
Мною тоже. И в официальных бумажках прописан один маршрут. И менять номер при развороте - нонсенс. Обычно в РФ просто на табло отображается конечный пункт, к которому следует данное ОТС.
Хотя я могу понять смену буквы, к примеру. В одну сторону 51A, в обратную 51B.
так схема и не заставляет водителей менять номер при развороте…
два отношения — для лучшей классификации. Номер плюс конечный пункт однозначно определяют маршрут.
(ну а что ночью или в спешке табло не разглядеть, а люди при рекомендации маршрута забывают указать, в какую сторону ехать — это не важно)
Чем они странные?
Да, обычно такие маршруты связывают одни и те же районы, обслуживают один и тот же пассажиропоток. А остановки разных направлений могут находиться в 200-300 метрах друг от друга, но даже при этом считаться одной остановкой. Ну а путаются из-за плохого информирования, или из-за собственной невнимательности.
А если обозначать 2-мя маршрутами, то как предлагаете обозначать полукольцевые маршруты с одной конечной, где другая конечная существует лишь формально?
Ага, по ходу одни немцы, и никого из русских Поэтому в этой схеме так и не предусмотрено обозначение столь важной для нас информации, как наличие льгот, наличие проездных, пересадки между разноимёнными станциями метро, отсутствие пересадок между одноимёнными станциями и т.д.
Открой для себя такие маршруты, как 721 или 163. В них только одна конечная вторая существует лишь формально.
1 Like
Блин. Это не то, что напоминает, — это один в один анекдот:
Любая схема неполна. Хотя это не про ваши примеры, существуют нормальные ситуации, когда она не может отразить сложности маршрута. Поэтому она сделана минимально сложной, чтобы допускать расширение. По опыту, в Петербурге и Пскове все маршруты в неё укладываются.
Маршруты 721 и 163 я посмотрел. «Полукольцевые», смешной термин. Если они выезжают из точки А, проезжают точку Б без заезда в отстойник и возвращаются в точку А (и пассажир гарантированно может проехать весь маршрут от А до А), то это — по-настоящему кольцевой маршрут, так его и рисуйте. Одним отношением. Не то, чтобы я запрещал.
Льготы и проездные — не задача схемы ОТ, но если очень хочется, повесьте дополнительные тэги на отношение type=route. Например, price=* и privileges=yes/no.
Пересадки между остановками — дело пешеходной навигации, а не схемы ОТ.