Ich kenne mehrere Eisenbahnstrecken, die mehrfach bis zu 1km in Strassen durch einen Ort verlaufen und im 10-Minuten-Takt von Personenzügen befahren werden 
Mein Problem ist nicht, ob es das in Realität gibt und ggf. wie oft und wo. Meine Problem ist, wie es korrekt getaggt werden soll:
a) jeweils als eigener way, die sich überlagern
b) nur ein einziger way, auf dem beides stattfindet.
Von dem Realitätsgedanken her, wäre ein einziger way korrekt, denn es kann nur entweder Zug oder Auto über die Brücke. Zudem ist der Zugang zur Brücke über eine automatische Schranke sowohl für den Zug- als auch für den Autoverkehr nur eingeschränkt möglich. Auch das ein Indiz, dass es nur ein way sein sollte.
Als getrennte Ways, weil es sonst Tag-Konflikte (ref=, maxspeed=, operator=*, …) gibt und Strasse und Gleis meist nicht an derselben Stelle ihre Mitte haben.
Ist an einem Bü auch nicht anders, und da hat man auch nicht nur einen Way 
In den mir bekannten Fällen wird der Autoverkehr auch höchstens nur kurz angehalten um dem Zug das Einfahren zu ermöglichen und ihm etwas Vorsprung zu geben.
Hallo,
im Wiki gibt es das Protokoll zum Treffen.
Das Allerwichtigste
Wir sehen einen großen Bedarf für neues Tag für U-Bahn-Stationen. Derzeit werden diese mit railway=station getaggt, was schlicht und einfach Schrott ist. U- und Vollbahnen sind zwei ganz unterschiedliche Dinge. Wir schlagen daher railway=train_station vor. Siehe dazu die Diskussion hier im Forum. Bitte diesen Vorschlag dort diskutieren.
Wir haben auch über railway=light_rail geredet. Das Ergebis.
Weitere Änderungen/Neueinführungen
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Die Diskussion zu highspeed=yes wurde vertagt. Ich persönlich denke, dass man das Tag einfach abschaffen sollte.
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neues Tag für Gleisverschlingungen: railway:interlaced=yes
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neues Tag für Begegnungsverbote wegen mangelndem Gleisabstand: railway:passing_prohibited=left/right/yes/both
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Entgegen dem Grundsatz, dass ein Gleis nicht mit usage=* und service=* gleichzeitig getaggt werden soll, wird zur Unterscheidung von Nebengleisen von Industriebahnen gegenüber normalen Nebengleisen die Kombination service=* + usage=industrial erlaubt.
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Für die Klein- und Anschlussbahngesetze der deutschen Länder wurden Values definiert. Es gibt halt Mapper (ich nicht), die das brauchen.
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neues Tag für Meterlast (nicht das Gleisgewicht): meter_load=<zulässige Meterlast in Tonnen/Meter>
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neues Tag für Achslast: axle_load=<zulässige Achslast in Tonnen>
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Die Diskussion, was als maxspeed=* getaggt wird, wenn bestimmte Sonderbauarten schneller oder langsamer fahren dürfen/müssen, verlief ergebnislos.
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neues Tag für Oberleitungsmasten (gedacht für solche, die Stromleitungen (im Bahnjargon “Speiseleitung”) tragen: power=catenary_mast
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neue Tag für Einspeisung aus der Speieseleitung, Überbrückbarkeit von Oberleitungs-Trennstellen per Schalter und Schutzstrecken (spannungslose Oberleitungsabschnitte)
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neues Tag für versenkbare Mittelstromschienen als Stromversorgung der Straßenbahn Bordeaux: electrified=ground-level_power_supply
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neue Tags für Schrankenwärterposten, Blockstellen, Anschlussstellen, Besetzungszeiten von Betriebsstellen (wenn man dafür eine kompatible Quelle hat!),
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Bei Betriebsstellenkürzel (bisher railway:ref=*), die von ausländischen/fremden Eisenbahngesellschaften vergeben wurden, sollte man wie bei fremdsprachigen Namen vorgehen, z.B. railway:ref:SNCF=<Kürzel der SNCF>
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Da railway=owner_change sich als Tag für Betreiberwechsel (DB/AVG, DB/KVB, DB/DRE, …) entwickelt hat, wird railway=border für solche Punkte beim Wechsel von Staatsbahnen an Staatsgrenzen eingeführt.
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neues Tag für Bahnsteigabschnitte: railway:platform:section=A/B/C/…/Nord/Süd auf einen Node in der Außenkante des Bahnsteigs (sollte als Multipolygon nach Euskirchener Vorbild) oder auf den Außenkantenabschnitt (Mapping des Bahnsteigs als Multipolygons ist dann unvermeidbar), wenn die Länge des Abschnitts vor Ort ersichtlich ist (meistens nicht der Fall).
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neue Tags für: Fahrbahnsperren an russischen Bahnübergängen und englische Bahnübergangstore
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neues Tag, das besagt, dass der Bahnübergang ein Andreaskreuz hat (manche Feldweg- und Privat-Bahnübergänge haben das nicht!): crossing:saltire=yes
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neue Tags für Bahnübergangsüberwachung und Bahnübergangseinschaltung
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neue Tags für Mindest-, Durchschnitts- und Maximalschließzeit [1]. Die Werte sollten vor Ort bestimmt werden und Routern nützen.
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neue Tags für Straßenbahnsignale nach BOStrab (Bei den F-Signalen ist mir heute ein Bug aufgefallen. Neben einander hängende Signale sind noch nicht vom Schema abgedeckt.)
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neue Tags für Signale der Berliner U-Bahn (zufällig eine Seite entdeckt und ein Exempel für Sonderbehandlungen eines Verkehrsbetriebs statuiert
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erhebliche, abwärtskompatible Taggingänderungen bei Signalen zur Zugsicherung. Das deutschlastige railway:signal:lzb=* wird durch das allgemeine, straßenbahn- und ETCS-taugliche railway:signal:train_protection=* ersetzt.
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Tag für Kilometersprüngen, Überlängen und Fehllängen
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railway_link=yes an Objekte (Firmen) mit genutztem Gleisanschluss
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neue Tags für Besandungsanlagen, WC-Entsorgungsanlagen (für Eisenbahnfahrzeuge!), Wasserfüllanlagen, Druckluftanschlüsse, Elektranten, Zugvorheizungen und Heißläuferortungsanlagen
Was wir dort für “veraltet” befunden haben, kann man noch weiterhin verwenden. Die JOSM-Objektvorlage, die die meisten für diese Supersonderspezialtags verwenden, ist schließlich noch nicht geändert. Umtagging-Aktionen werden vorher hier oder auf talk-de angekündigt/diskutiert.
Viele Grüße
Michael
[1] Kann man berechnen, wenn man den Ort des Einschaltkontakts bzw. bei hauptsignalgedeckten Bahnübergängen den Hauptsignalstandort kennt. Dann t=v/s mit v=20 km/h.
Dann schreibe als nicht anwesend gewesener meine Kommentare zum Protokoll:
Begegnungsverbote:
Das ist etwas komplizierter als nur ein einfaches “nicht auf dieser Seite”. Da gibt’s so Dinge wie z.B. “nur zwischen diesen Fahrzeugen”. Ich würde das erstmal aus dem Taggingschema rauslassen, weil es vermutlich eh nochmal geändert wird.
maxspeed:=**:
Wäre ich für Ansatz 2.
Grenzpunkte:
Was ist mit Bundesländergrenzen, Streckenwechseln (=historische Grenze) und Regionalbereichsgrenzen (DB Netz-spzifisch)?
SOStrab-F5:
Würde ich nicht als mit einem Ersatzsignal vergleichbar sehen. Es entspricht eher der grünen Vollscheibe an einem Signal für den Fahrverkehr.
Dunkel- und Kennlichtschaltung:
Finde ich so gut
Fehllängen:
Vermutlich gibt es da bei anderen Verkehrswegen noch keine Tags für, weil wir viel genauer sind
Stationen mit Infrastruktur[sic!] für Bedarfshalte:
Damit sind vermutlich Stationen gemeint, bei denen es eine Taste gibt, die einen Haltewunschanzeiger an der Strecke aktiviert. MEn klar Infrastruktur. Würde ich aber nicht als Eigenschaft der Station sondern (wie z.B. FKA oder DSA) als eigenes Objekt erfassen, weil die Tasten teilweise etwas schlecht auffindbar sind.