Da wir uns in Deutschland auch nicht 100% einig über path und cycleway sind wird das " alle gemeinsamen Rad- und Fußwege in Deutschland mit path und 2 Meter hinter der Grenze ändert sich das auf cycleway " nicht eintreten.
Der Versuch der erzielung einer Einigkeit wäre aber genauso bei track vs. cycleway/path wünschenswert. Auch hier sind wir uns auch in Deutschland nicht ganz einig. Argument für track auf Wegen, die auch von landwirtschaftlichen Verkehr genutzt werden ist, dass footway/cycleway/path nicht für die mehrspurigen Kfz-Verkehr vorgesehen ist. Sie werden von den meisten Kfz-Routinganwendungen also von vornherein aussortiert. Eine Betrachtung der Accesswerte finde dann nicht statt. Es ist daher nicht ratsam default Verbote per access-Werte aufzuheben (übrigens auch ein Argument für path statt cycleway oder footway bei gemeinsamen Rad-Fußwegen), es sei den man geht davon aus, dass der entsprechende Verkehr auf diesen Wegen eh kein Navi braucht.