Temat stary, ale biorąc pod uwagę, iż mamy w bazie ponad 6 tys. potencjalnie źle otagowanych dróg, IMO warty odświeżenia.
Wiele osób widząc znak B-1 (zakaz ruchu w obydwu kierunkach) kieruje się samochodocentrycznym punktem widzenia i dodaje do drogi tylko access=no. Błąd. Znak B-1 nie ogranicza np. ruchu pieszego; w dodatku, często też pod znakiem B-1 jest tabliczka informująca o wyjątkach, takich jak dostęp dla rowerzystów, mieszkańców, komunikacji publicznej itp.
Inaczej mówiąc - jeśli dodajesz access=no, powinno się dodać inne tagi, precyzujące, kto po takiej drodze może się poruszać.
Przykłady.
access=no + foot=yes (klasyczny przypadek)
access=no + foot= yes + bicycle=yes (jeśli pod znakiem tabliczka “nie dotyczy rowerów”)
access=no + emergency=yes (dla łączników i dojazdów awaryjnych na autostradzie)
I tak dalej, i tym podobne.
a ja byłem pod wrażeniem, że access=no jest błędny w każdym przypadku jaki by on nie był. Gdyż zawsze taki przypadek mógł by być zastąpiony destination, private czy permissive
Czyli przejazdy awaryjne i wjazdy oraz zjazdy awaryjne z autostrad/dróg szybkiego ruchu tagujemy tak:
access=no
emergency=yes
highway=service
Czyli wiem więcej. Druga sprawa - ostatnio pojawiły się oznakowania (z numerami chyba - nie pamiętam dokładnie - tu prosiłbym o potwierdzenie) czy takie numery o ile by byłu należałoby także dodać do tagów - jeśli tak jakie tagi?
Przy okazji - ekrany akustyczne na drogach szybkiego ruchu i wyjścia awaryjne:
§ 105. 1. Ekran akustyczny o długości większej niż 400 m powinien mieć wyjścia awaryjne,
każde o szerokości nie mniejszej niż 1, 4 m, w odstępach nie większych niż co 200 m.
jakimi tagami je poprawnie opisać i czy opisać (tu myślę że tak tylko czy będą one widoczne na mapach nawigacji?)
ciekaw jestem jak wygląda sprawa z telefonami alarmowymi przy drogach szybkiego ruchu (mało ich widziałem) mam nadzieję że są tagowane.
