Ich bin ja von 2-3 Jahren hier als Hardcore-Mapper ausgestiegen, weil ich den deutschen OSM-Verein nicht wirklich demokratisch fand.
Trotzdem fotografiere ich noch Fotos für Mapillary, weil ich die bei einem anderen Projekt benötige und trage zumindest Hausnummern in die Karte ein.
Nun habe ich entdeckt, dass es in Ludwigshafen löblicherweise einen Rückbau einer Durchgangsstraße gibt, aus zwei Fahrspuren wurden eine und ein schön breiter Radweg.
Bei JOSM sehe ich, dass es nun Radspuren/Fahrbahnen gibt. Ich nehme an, ich muss hier einen Radfahrstrefen bzw. seperaten Radweg eintragen, entsprechend gestrichelter und durchgezogener Linie.
Das serparat verwirrt mich aber, ist das doch kein Radweg auf der Straße sondern dann doch ein baulich getrennter?
Nehme mal den seperaten Radweg, teilweise ist der auch durch Poller von der Fahrbahn getrennt.
Naja, was eine “bauliche Trennung” ist, wird bei OSM variabel ausgelegt. Für einige reicht schon eine durchgezogene Linie, andere möchten gerne einen Grünstreifen oder so sehen…
Vielleicht stellste mal ein Foto hier rein, dann kann man diskutieren.
Wenn es sich “nur” um einen mit einer Markierungslinie auf dem Boden markierten Radschutzstreifen handelt, müsstest du es an der Straßenlinie mit “cycleway=lane” mappen. Bei Pollern/Protected Bike Lanes/geschützten Radstreifen scheiden sich die Geister - wir sind teilweise dazu übergegangen, sie separat zu mappen, wenn bestimmte Verkehrsteilnehmer (insbesondere Lastenräder, Fahrräder mit Kinderanhängern, Tandems…) durch die Poller nicht jederzeit die Spur verlassen können. An Kreuzungen, Übergängen etc. dann aber auf “Anschlüsse” an die Straße achten.
Ich denke du meintest die “protected bike-lanes”, also Radfahrstreifen, bei denen durch bauliche Maßnahmen Falschparker o.ä. rausgehalten werden sollen. Ich würde sowas nicht als getrennte Linie (ggf. gemeinsam mit dem Gehweg) mappen, schon alleine deswegen, weil Fußgänger hier überall queren können, i.d.R. auch Radfahrer. Getrennte Linie heißt ja, dass man das nicht darf/kann und bis zur nächsten Kreuzung fahren/laufen muss.
Woher kommen dies Vorgaben/Empfehlungen? Gibt es da eine Community, die genau das als ihren Kompromiss für die Stadt gefunden hat?
Gerade dass geschützte Radstreifen ohne bauliche Trennung oder Hochbordradwege grundsätzlich als eigene Linie getaggt werden soll ist keineswegs Konsens bei OSM insbesondere nicht bei den Beispielbildern, wo jederzeit auf die Fahrbahn oder eine andere Seite gewechselt werden kann. Diese Möglichkeit wird durch die getrennte Linie nicht abgebildet. Das widerspricht auch dem Wiki, wo steht:
“Generell sind getrennte Linien zu verwenden, wenn es baulich nicht möglich ist zu wenden, den Weg zu überqueren oder unmittelbar vom Bürgersteig bzw. Radweg auf die Fahrbahn zu wechseln. … Ist ein solcher Wechsel kontinuierlich möglich, sollte eher keine separate Linie gezeichnet werden.” https://wiki.openstreetmap.org/…#Getrennte_Linien
Ich weiß - eine alte Diskussion, aber wenn eine Seite vorgibt Standards für eine Stadt zu setzen, sollte das dort breit diskutiert werden und nicht im Widerspruch zum Wiki stehen.
