Olisin myös itse kallistumassa siihen suuntaan, että täysin merkkaamattomia tai ilman opasteitä olevia reittejä (ja niitä joita ei edes ikinä suunnitella merkattavaksi) ei tulisi OSM:n puolella olla, pieni kynnys tosin aina edes ehdottaa muiden (ja omankin) työn poistoa. Varsinkun kun kaupungit eivät enää ylläpidä näitä kotiseutureittejä ja tuoreimmat tiedot ovat kymmenen vuoden takaa. Sinä aikana on tapahtunut myös muutos asenteissa (joka heijastuu myös reittisuunnitteluun), pyöräily nähdään entistä paremmin myös liikenteenä eikä vain liikuntamuotona, jossa tulisi ajelella ainoastaan mutkittelevia maisemareittejä. Vertailin myös muiden Pohjoismaiden pääkaupunkien reittejä ja sieltä uupuvat myös mielestäni pääosin vastaavat maisemareitit.
Nykyinen hierarkiajärjestys on kyllä kohdallaan, lähinnä pitäisi sopia mitä lcn:n alle kuuluu. Tällä hetkellä mielestäni ehkä lähinnä Espoon rantaraitti ja Helsingin rantareitit? En tiedä merkataanko paikallisia reittejä Vantaan puolella miten. Ja pitäisikö pyöräliikenteen tavoiteverkko olla oma lcn-reittirelaatio? Ainakin voisi auttaa reitityksessä löytämään tietynlaatuisia reittejä. Jätän tämän ajatuksen hautumaan joksikin aikaa.
