Ответвление с основной трассы на второстепенную — это часть второстепенной дороги, а не основной. Как только вы сворачиваете с основной дороги на съезд, вы фактически находитесь на второстепенной дороге. Логика очень простая: часть основной дороги - это только та часть, по которой идёт основной транзитный траффик именно основной дороги. Соответственно и есть ещё одна распространёная ошибка: на клеверных и других развязках между разными по статусами дорогами или одинаковыми помечать участки развязки, являющиеся основными направлениями траффика как линки. Линки - это только ответвления с основного направления на сторонние.
+1. Поддерживаю.
+1
Тоже всегда так считал и обозначал, да и рендер получается логичней, но кто-то же прописал в вике, теперь имеем аппендиксы по всем транкам и магистралям.
+1. Даже на местности знаки конца/начала автомагистрали стоят в месте примыкания съезда к магистрали.
Давно пора закрепить это в русской wiki и начать рисовать адекватно.
Скажем так. не всегда это правда, если, например, брать М-8, то много мест, где именно “линки” финансируются за счёт средств, выделяемых на М-8 (федеральных), а не муниципальных. Кроме того, если отсечь тему “финансирования”, то линк - это выезд и съезд с трассы более главной, а не примыкание менее главной к чему-то (при “безальтернативном примыкании”, т.е. это единственный вариант движения линк как раз не нужен). Т.е. получаем “Съезд с М-1 на Домодедовское шоссе”, но ни как не “поворот на Домодедовское шоссе”, т.к. поворота такого нет, есть именно съезд, при чём съездов, скорее всего, может оказаться более одного (в разные стороны), а дорога, на которую надо попасть - одна… ах да, ещё забыл, для того, что бы это было именно так, надо не забывать ставить destination/ref’ы съездам (кстати, очень удачный пример - недавно появившаяся нумерация на МКАД), а так же не лишним будет использование соответствующего отношения.
Без разницы за чей счёт финансируется содержание ответвлений, хоть смс-ками по спам-рассылок собирайте, хоть на деньги юнеско асфальтируйте.
Если по ответвлению не проходит траффик основного направления М8, то это не часть М8, а часть той дороги, куда этот съезд ведёт.
По съезду проходит траффик не высшей дороги (из крупного города в крупный например), а низшей (из крупного города в малый город например). Поэтому линки дожны соответствовать низшей дороге.
+1 На мой взгляд, простановку на линк статуса старшей из магистралей можно логично обосновать лишь в случае эстакадных съездов с автобанов/автомагистралей. Там съезд действительно воспринимается как часть инфраструктуры автобана.
На каком основании, если трафик “той дороги” на этот линк вообще не заезжает? Т.е. одна дорога сверху на мосту (напрмиер М8), другая снизу (скажем, центр Ярославля - “Брагино”, как одна из наиболее загруженных) тут, почему вдруг вы решаете, что линки между ними вдруг относятся к той, что снизу, а не к той, что сверху? Та дорога, которая “снизу” спокойно живёт и без этих линков, та что сверху тоже, в общем-то. Зато все знают, что это “въезд на М-8” и “съезд [с М-8] в центр”, но ни как не “поворот на М-8” и ни как не “поворот в центр”, т.е. главным всё же будет считаться именно дорога статусом выше и отношение к линкам именно такое же.
Кстати, рядом соединение с secondary как раз без линков, т.к. там “ни куда не деться” вход/выход один. Что может и не совсем правильно, согласно вики, но отображает саму суть “пересечения”.
Я об этом и написал. Ответвление с М8 на дорогу меньшего статуса - это часть дороги меньшего статуса, а не М8.
Что снизу а что сверху к делу совершенно не относится.
Как кто-то называет съезды к делу тем более не относится.
Важно что транзитный траффик класса (допустим) trunk никакими линками не пользуется а едет по шоссе, а пользуется линками только трафик ниже классом (скажем, secondary). Поэтому по важности линки однозначно принадлежат низшему классу.
Т.е. получается, что те кто ездят по “дороге классом выше” не въезжают не неё, не съезжают с неё, а тупо ездят туда-обратно, наматывая километры на одометре 
Вот по обзорке прикинув места “утолщений” вы видите где въехать и где съехать с трассы, а как быть при вашем “гладком варианте”? Когда место въезда и съезда ни как визуально (при отсечении “младших”) не идентифицируется?
Это и есть усреднённый трафик. Если бы его не было, дорога не считалась бы транзитной и имела бы более низкий статус.
Если вам надо съехать на младшую, очевидно что вам не нужно её отсекать. В любом случае, к задаче как вам найти на обзорке съезд статус линков никакого отношения не имеет. К слову, имеет место противоположное мнение - что никакой бахромы из линков на обзорке как раз быть не должно, и в нём я лично вижу куда больше смысла.
Всё это замечательно, но в ОСМ принято ровно наоборот.
А обзорку можно генерить различными методами и для различных задач, так что всё одно всем не угодить
Вроде бы дела так и обстоят, хотя мне это тоже кажется странным. Вики: “Южный обход г. Владимира (протяженностью 55 км, функционально входящий в дорогу М7 «Волга»)…”
А разве А-108 не должна идти дальше по строящемуся участку? Т.е. для меня выглядит странной ситуация, когда идёт trunk->trunk_link->trunk->trunk_link->trunk. Где можно посмотреть что А-108 в этом месте действительно идёт по М-7? В вики по крайней мере написано, что в этом месте находится пересечение с А-108 и съезд на неё, а не то что они идут вместе на этом участке.
Присвоение линкам высшего статуса выглядит по крайней мере нелогично в плане генерализации дорожного графа.
А, ну тогда расходимся. Не пытайтесь что-то изменить. Ваша жизнь бесцельна.