Na, da gibt es doch das genauso emotional aufgeladene Thema Waldwege - was darf und was darf nicht - das auch schon viele Male (u.a. mit Deiner Teilnahme) in allen Details diskutiert wurde ohne einen Konsens zu erzielen, speziell im Hinblick auf die Duldung oder Löschung von “mtb:scale” … da wurde auch die Vandalismuskeule geschwungen und mit juristischen Schritten gedroht:
Zahlreiche Änderungen von Attributen bicycle=no und mtb:scale gelöscht
Und das “historische Wege” Thema betrifft ja nicht nur Bahnlinien, es gibt auch historische Straßen, die heute nur noch in den Geschichtsbüchern existieren und trotzdem ein Dasein in OSM haben, z.B.
Way: Entlastungsstraße (7552152) | OpenStreetMap
oder ehemalige Grenzanlagen, von denen nur noch verstreute Artefakte existieren, die aber als zig Kilometer lange Linien in die Landschaft gemalt werden:
Oder auch ehemalige Stadtmauern, die ihr trauriges Dasein heute mit “level=-1” fristen müssen:
Way: 801006378 | OpenStreetMap
Ich selber habe solche virtuellen Objekte bisher ignoriert, stehe der Erfassung aber eher skeptisch gegenüber. Alles, was davon OTG noch physisch vorhanden ist, auf jeden Fall mappen, und gerne in einer Relation zusammenfassen, aber daraus einen gemappten Weg ableiten? M.E. eher nicht.
Die berechtigte Frage, wo das dann enden soll, ist ja bereits gestellt worden. Die ehemaligen Stadtmauern von Novaesium, die schon vor Ewigkeiten geschliffen und überbaut wurden? Ehemalige Landsträßchen, die unter wild wuchernden Vororten verschwunden sind, von denen aber (ähnlich den Bahnlinien) hier und dort noch ein Rest zu erkennen ist? Ein Wirtschaftsweg, der zwei Fluren miteinander verbunden hat, bis die neue Autobahn darübergebügelt wurde? Oder die Umrisse einer ehemalige Kiesgrube, auf der heute Hochhäuser stehen?
Warum das eine ja und das andere nicht?