Aanvullend.
Hier jouw opmerking:
https://www.openstreetmap.org/way/453134005#map=19/51.82432/4.25148
Hier zie je een stuk met paving_stones, straatstenen tegels.
https://www.mapillary.com/map/im/jlC52ow7jLSosEsTGTGk6A
Je hebt er bicycle=yes op gezet. Dat zal niet het effect geven.
Zie wel dat tagging daar nog verbetering behoeft, rechter trambaan is ook asphalt, G12a.
Routestyle
“Road Cycling” (racefiets)
Een specifieke style voor racefietsen.
Het lijkt er op dat er routekeuze gemaakt wordt op basis van de surface.
asphalt is gladder en sneller, als de snelheid bij routering een hogere waarde heeft, dan is een omweg sneller en wordt daar voor gekozen.
Ook zie je dat residential roads een asphalt tag hebben, wellicht geeft dat al een snellere tijd waarde in de berekening.
De keuze tussen snelste route en kortste en al die varianten er tussen.
Die extra waypoint is dwingend, ligt korter bij.
Ze zouden dus in de berekening, wanneer er maar een klein stukje paving_stones op een cyclwway zou zitten dit moeten compenseren in hun berekening.
Of hun voor ingestelde waardes bij de verschillende wegen met tagging verschillen, zijn te ruim of te krap.
De afstand is een bepalende factor waar ergens een omslagpunt zit, welk route wordt geprojecteerd.
Dit zag ik ook bij gates in, waar een negatieve tijd aan toe wordt gekend in een ander programma. Ergens krijg je het omslagpunt dat ze je laten omrijden.
Het is een komoot probleem.
.
