Leuk en aardig, maar je wilt toch een specifieke tag hebben voor het fkp (fietsknooppuntennetwerk). Dit omdat het fkp een zeer specifieke vorm van een fietsroute is, die andere wetten gebonden is, dan de normale fietsroutes.
Als je dat niet doet, kun je, naar mijn idee, een foutcontrole zoals VMarc nu doet, wel vergeten. Dan krijg je tonnen foutmeldingen, die bij nader inzien gewone fietsroutes zijn.
En dat zie je nu dus al, als je kijkt bij VMarc, http://osma.vmarc.be/nl/orphan-routes/nl/rcn, zie een 300 routewezen, waarvan een deel fietsroutes zijn.
Wat mij wel verbaasd, is dat het nu pas naar boven komt. Polyglot heeft zijn stuk al ergens in 2010 of zo geschreven en kennelijk heeft niemand daar notitie van genomen.
Verder begrijp ik niet goed waarom een grensoverschrijdende route geen icn kan zijn. De UCT routes gaan allebei voor een deel door Duitsland en een deel door Nederland. Lijkt me internationaal.
Ander probleem is, dat een nieuwe tag invoeren voor het fkp ook een helse klus is.
Dick, vmarc is een hulpmiddel om fouten in routes op te sporen. Geen doel op zich, er zullen altijd wel een paar uitzonderingen zijn. Geen reden om een aparte tag te introduceren maar wel iets om rekening mee te houden.
De opbouw lcn, rcn, ncn icn is hierarchisch. Icn’s zijn meestal opgebouwd uit landelijke fietsroutes, op Europees niveau samengevoegd tot intercontinentale fietsroutes. Dat lokale rondje in ZO Drenthe past daar in het geheel niet tussen. Dergelijke regionale fietsroutes zou je beter kunnen zien als regionaal. In Belgisch/Nederlands Limburg loopt ook zo’n route naar Duitsland: http://cycling.waymarkedtrails.org/nl/relation/2201726 Deze is iets langer en doorkruist drie landen dus zou icn net kunnen, een twijfelgevalletje.
Mee eens, maar ik ben een groot deel van mijn beroepsleven bezig geweest om fouten op te sporen en te verhelpen. En daar heb ik de tic van overgehouden dat je zoveel mogelijk “ja maar” fouten, ook wel bekend als known bugs moet vermijden. Die vereisen altijd dat je eerst kennis opbouwt en ook dat kennis wordt overgedragen. En mijn ervaring is dat opgebouwde kennis vaak verloren gaat.
Het liefst heb ik foutlijsten ter grootte van nul.
In N-Brabant wordt de komende tijd de “aanrij-routes” van het fietsnetwerk vanuit dorpskernen volledig opgenomen in het netwerk met nieuwe knooppunten. Genoemde streefdatum realisatie is 1 mei. Wordt dit vanuit een ander databestand (fietsplatform?) automatisch overgenomen, of moet dit met veldwerk lokaal opgepakt worden?
Ik heb vorig jaar de LF Maasroute ingevoerd en daarbij dezelfde methode als bij de LAW’s gehanteerd.
De route in losse dagetappes en dan een overkoepelende route waar de dagetappes lid van zijn.
Dat scheelt ook een stuk in onderhoud.
Als een route nu eens met ID wordt bewerkt, hoef je niet een aantal - nieuw ingevoerde -wegen over 1000 leden heen te tillen
Vanmiddag zag ik vlak bij huis, dat de onderhoudsdienst van Netwerk Twente de borden van de LF19 aan het verwijderen was.
Ik heb de LF19 uit OSM verwijderd
