OSM 위키의 네트워크 문서를 보면서, 대한민국의 도로 체계에 맞는 네트워크 키를 정리하고 개선할 필요성을 느껴 아래와 같은 내용을 제안하고자 합니다. 도로법에 의거한 도로 네트워크 키 설계가 데이터의 일관성과 활용성을 높이는 데 기여할 것으로 판단됩니다.
제안 내용
네트워크 키 설계: 도로 위계와 관리 주체를 기준으로 아래와 같이 network 키를 정리했습니다.
** 고속국도: network=KR:expressway
** 일반국도: network=KR:national
** 지방도 및 국가지원지방도: network=KR:local - 국가지원지방도의 경우 실질적으로 지방도로 관리되므로 KR:local로 통합
** 특별시도 및 광역시도, 시도: 특별시도와 광역시도, 시도를 KR:city로 묶어 하나의 그룹으로 정의
*** network=KR:city:seoul (서울특별시)
*** network=KR:city:busan (부산광역시)
*** network=KR:city:gwangju(Gyeonggi) (경기도 광주시)
** 군도: 군은 KR:county로 정의
*** network=KR:county:goseong(Gangwon) (강원도 고성군)
*** network=KR:county:goseong(Gyeongnam) (경상남도 고성군)
** 구도: 자치구 도로는 KR:district로 정의
*** network=KR:district:seoul:jung (서울특별시 중구)
*** network=KR:district:busan:yeongdo (부산광역시 영도구)
지역명이 겹치는 경우
** 위계가 높은 경우 괄호 생략:
*** 예: network=KR:city:Gwangju - 광주광역시
** 위계가 낮거나, 위계가 서로 동일한 경우 괄호를 추가:
*** 예: network=KR:city:Gwangju(Gyeonggi) - 경기도 광주시
동일한 원칙을 군도와 구도에도 적용해 network=KR:county 및 network=KR:district를 구분할 수 있도록 했습니다.
특별시도, 광역시도, 시도의 통합 - 특별시도와 광역시도, 시도는 도로 표지가 동일하므로 KR:city로 통합
위와 같은 방식의 대한민국 도로 네트워크 태그 안을 정리해봤는데, 이에 대해서 혹시 좋은 의견 있으면 부탁드립니다. 감사합니다!
특별/광역시도와 시도를 동일하게 취급하는 것은 위계 상 적절치 않습니다. 특별/광역시도는 관리주체가 광역자치단체로서 지방도에 준하는 위계를 갖고, 일반 시도는 관리주체가 기초자치단체이므로 군도와 동일한 위계를 가져야 합니다. 어디서는 위계를 기준으로 하다가 갑자기 어디서는 표지를 기준으로 하여 기준의 일관성을 훼손함은 지양함이 바람직하다고 생각합니다. 다만 군도에 대해서는 시승격 이후에도 군도가 잔존하여 군도가 시도와 병존하는 상황 등을 고려하여 시도와 따로 두는 것이 좋겠습니다.
구도에 대해서 어떻게 하시려는 것인지 잘 이해가 되지 않습니다. 예시에서는 district:seoul:jung 처럼 도시명을 끼워 넣는 방식을 취하셨고, ‘지역명이 겹치는 경우’ 항목에서는 괄호를 사용한다는 원칙을 동일하게 적용한다고 하셨습니다. district:jung(Seoul)인지, 아니면 district:seoul:jung인지, 명확히 할 필요가 있어 보입니다.
네트워크 키 명이 너무 길어지는 경우에는 로마자 두문자 등을 이용하여 줄일 수 있겠다는 생각도 드네요. 모두 겹치지 않기도 하구요.
가령, 특별/광역시의 경우는, 서울-SL, 부산-BS, 인천-IC, 대전-DJ, 대구-DG, 광주-GJ, 울산-US, 세종-SJ
도의 경우는, 경기-GG, 강원-GW, 충북-CB, 충남-CN, 경북-GB, 경남-GN, 전북-JB, 전남-JN, 제주-JJ