Witaj!
Widać, że rozmówca mnie uprzedził, ale wtrącę swoje trzy grosze. Po pierwsze, tag highway=trunk nie oznacza drogi bezkolizyjnej, z zakazem ruchu dla rowerów, pojazdów wolnobieżnych i zaprzęgów konnych, a drogę o wysokim znaczeniu w ruchu międzynarodowym. Dla dróg, które wymieniłeś, należy stosować tag motorroad=yes. W związku z tym, propozycję awansu można obronić tylko dla niżej wymienionych dróg:
- Estakada Kwiatkowskiego w Gdyni od S7 do Kontenerowej (zamiast Unruga), jako że w tym miejscu zaczyna się droga
highway=secondary; - Trasa Sucharskiego w Gdańsku od S7 do terminala promowego Westerplatte, ewentualnie droga do Nowego Portu przez tunel pod Martwą Wisłą, rondo Mazowieckiego, Marynarki Polskiej i dalej wzdłuż śladu
highway=primary, bez alei Płażyńskiego; - Nowa Kielnieńska w Gdańsku, ale tu wielki znak zapytania, bo dochodzi kwestia, jak będzie ostatecznie wyglądała droga i jak bardzo kierowcy będą nią omijali węzeł Gdynia Wielki Kack.
Niemniej jednak, wstrzymałbym się ze zmianami do momentu, w którym awans dróg ekspresowych do highway=motorway się ustabilizuje i zostaną podjęte jakieś decyzje w sprawie ogólnokrajowego awansu dróg do highway=trunk.