A co powiecie na to obniżenie Hallera? Trochę zbyt gęsto moim zdaniem się zrobiło od secondary na Dolnym Tarasie. Uzasadnienie dla utrzymania kategorii na al. JP2 jest takie, że w tej chwili jest to optymalne połączenie w relacji od końca al. Żołnierzy Wyklętych do końca al. Płażyńskiego. Gdyby jednak ta Nowa Kościuszki z Nową Gdańską miały kiedyś powstać, to tam bym przerzucił secondary z JP2.
Odcinek al. Hallera od Zwycięstwa do Klinicznej i samą Kliniczną również zostawiłbym jako secondary jako łącznik między dwoma primary (i główny dojazd z Wrzeszcza do tunelu i DK89).
Natomiast czy istnieje uzasadnienie dla secondary na al. Hallera na pozostałym odcinku do obsługi samej relacji Wrzeszcz-Brzeźno?
Przy okazji, wymienię pozostałe zmiany, które można moim zdaniem rozważyć:
- DW472 od Węzła Lotnisko do Grunwaldzkiej → podwyższenie do
primary - DK91 na odcinku od Zieleniaka do ronda Mazowieckiego → obniżenie do
secondary - 3 Maja → obniżenie do
tertiary - Hucisko i Kartuska do Emaus → obniżenie do
tertiary - droga Miszewo - Banino - Rębiechowo - Nowatorów → podwyższenie do
secondary(na razie od DK20, za kilka miesięcy od OMT)