c. Derivative Databases and Produced Works. A Derivative Database is Publicly Used and so must comply with Section 4.4. if a Produced Work created from the Derivative Database is Publicly Used.
d. Share Alike and additional Contents. For the avoidance of doubt, You must not add Contents to Derivative Databases under Section 4.4 a that are incompatible with the rights granted under this License.
Т.е. если основная база становится ODBL, то и подобные “однородные” добавки приобретают ту же лицензию. Ну типа как GPL.
Да это понятно. Но как только кто-либо опубликует продукт на основе ODBL с добавками (домиками в данном случае), добавки попадают под ODBL, и должны быть опубликованы подо той же лицензией. Или я не прав?
Ну так возмите геоконструктор, сделайте карту, поднимите сервер пробок и радуйтесь. Кто мешает? Ах да. ведь еще клиента надо написать… Ну даты ой. ездите без пробок.
ИМХО, массовое развитие пробкосервисов в навигаторах провоцирует одну этическую проблему. Большинство из нас люди вежливые и уступают дорогу выезжающим со второстепенных дорог или двора. А оказывается эти водители просто переместились из хвоста очереди в начало, остальные лохи пусть ждут, раз не пользуются “правильными” программами
На gps-club правильно говорил один из участников - смысл пробкосервиса должен быть в регулировании транспортных потоков, т.е. например объехать аварию, тем самым разгрузив участок дороги. Но никак не для того чтобы демонстрировать преимущество одного водителя перед другими.
Извините за сумбурное изложение. Просто сегодня навеяло, на въезде в Химки со Свободы многие м…ки вместо того чтобы стоять на поворотной эстакаде с поворотом на 270° заезжают в город, разворачиваются на 180° (создавая позади себя затор уже в другом направлении) и въезжают на мост по главной. При этом всё равно утыкаются в пробку перед светофором, зато обойдя тех кто на эстакаде. Свинство! Боюсь проблема будет только нарастать.
В описанной ситуации пробочный сервис, как только забьется объездной путь, получит об этом информацию. Соответственно, отправлять остальных будет уже по третьему пути, тем самым равномерно распределяя потоки.
В описанной ситуации пробочный сервис просто позволил некоторым водителям влезть без очереди. Бутылочное горлышко никуда не делось, но водители приедут домой в разное время. Тот, у кого есть пробочный сервис, приедет домой раньше за счет остальных водителей, которые приедут домой позже.
Ilis
Согласен, пробочный сервис в этом просто помогает.
Вообще я завел разговор к тому, что рано или поздно это станет проблемой, а пока программисты могут снимамть сливки: настоящая система эффективна пока абсолютное большинство водителей не имеет пробкосервисов.
Zkir
Те, кто стоит в очереди на картинке 1, пропускают тех, кто летит без очереди на картинке 2
Конкретно в этом приведенном месте это создает проблемы для едущих по прямой в город, потому как стоят на разрыве и занимают целую полосу, и для выезжающих из города, пропускающих поток разворащивающихся через две встречные полосы. Давно там пора этот разрыв двумя сплошными зарисовать. Этот же маневр применяют и выезжающие из Химок на внутреннее кольцо МКАД. А пока все в пределах правил.
