Ik heb in Zuid Limburg voornamelijk me bezig gehouden met het op het midden van de rijbaan uitlijnen van de wegen/paden op de wegas, dit op basis van BGT omtrekgericht in combinatie met luchtfoto en Actueel Hoogtebestand Nederland (vooral daar waar bomen staan).
Hierbij heb ik in de buitengebieden wegen en paden bekeken en de doorgaande wegen door de dorpen. De andere wegen in de dorpen heb ik niet aangepast evenals de N278, die ook een update kan gebruiken betreffende de fietspaden en oversteken.
Eigen waarneming, zo ook veel (EOSfoto) mapillary beelden gebruikt, om de access goed te zetten wat op veel plaatsen niet klopte ten opzichte van de bebording. Horse, mofa, moped was vaak niet goed ingevoerd, of helemaal niet. Hierbij heb ik vaak gebruik gemaakt van :forward en :backward, omdat de vertaling van de borden, daar om vraagt. Zo ook het bord vermeld op een stuk van de weg. Om de tagging later te kunnen controleren. En aan te geven wat de basis is van de access tags. Tevens later meer de surface structureel meegenomen. Ook de snelheden aangepast veel moest van 80 naar 60 terug gezet worden. m.a.w. ik heb me nog niet veel bezig gehouden met landgebruik.
Structureel aansluitend door Zuid-Limburg gewerkt.
Ik heb een overpass query gebruikt om mijn aansluitende voortgang te zien.
Let daarbij op dat wanneer je, als voorbeeld, op een kruispunt van 1 weg het gezamelijke punt verandert je gelijk alle wegen op jouw naam komt te staan als laatste edit. Die overige drie wegen heb je dan nog niet bewerkt in zijn geheel.
Ik liet dan ook vaak het kruispunt onbewerkt totdat de laatste weg geheel (tussen nodes) bewerkt was.
Tijdwinst zit ook in de methode van werken.
Voor mij het gebruik van een pen tablet ten opzichte van muis bij het tekenen.
Met pen teken je sneller. Bij muis moet je bij elke node klikken. Pen aanraken, zo ook schuiven en het vasthouden, maakt het verschil.
In combinatie met de improve way accuracy
In combinatie met de CTRL toets. Zoomen deed ik met de muis, die ik nulinks had liggen, zou ook op het toetsenbord kunnen als deze functie er op zit. Om goed te teken moet je best ver inzoomen, voor overzicht zoom je vaak uit
Als zou je een nieuwe weg tekenen dan kan je tekenen van links naar recht of je zet begin en eind node en gebruikt de way accuracy methode.
Voordeel met pen teken je kwalitatief beter, dan wanneer ik met muis teken.
En ben eerder geneigd een bocht op te bouwen met vijf of meer nodes meer vloeiend dan met drie met alleen muis.
Ook het herstellen van een bocht, way accuracy methode.
Dat zie ik ook terug in hoe anderen tekenen
Omdat er veel repeterend werkt in zit, merk ik zelf dat de belasting voor pols, armen, schouder bij pen veel minder is als bij het werken met een muis.
Hogere lichamelijk belasting leidt to kwalitatief minder tekenwerk. En zo verandert werkwijze.
Ik zou de belijning van BGT over gaan nemen, beter kunnen we het haast niet tekenen. Niet met overtekenen, omtrekgericht, dat kost te veel tijd, maar de belijning met copy en paste merge gebruiken. (methode wat nog niet veel wordt gebruikt)
Je zal merken dat je automatisch aansluitend wil gaan werken, eigenlijk pas je dan elke polygon aan.
Wanneer ik het zou gaan doen dan zou ik de wegen met area:highway overnemen, dan is alles aansluitend ingetekend.
Ik heb eerder voordat BGT er was gebruik gemaakt van DTB Digitaal Topografisch Bestand van Rijkswaterstaat bij verkeerspleinen, daar toen de weg niet aansluitend meegenomen en heb daar nu spijt van, want later inpassen kost veel meer tijd.
Voor mij geldt: beter 1 keer goed, dan half, want als de volgende het weer gaat veranderen, besteden we met elkaar er veel meer tijd aan. Zo krijgen we effectief gezien in minder tijd een betere kwalitatieve kaart database voor Nederland.
Ik verschil hier dus van mening met Martin
Dat is zeker niet mijn devies.
Alleen op basis van luchtfoto intekenen, dat deden we vroeger, we hebben nu andere bronnen met op veel punten meer kwaliteit.