Es gab hier schon mal von @Langlaeufer die Frage, wie das die einzelnen Länder jeweils handhaben. Die ursprüngliche Bedeutung von designated ist: es lässt sich vor Ort verifizieren, es steht ein Schild oder es ist was auf den Weg gepinselt. Und dadurch wurde yes degradiert zu: „nicht verboten, aber auch nicht explizit erlaubt“.
Demnach wäre 1022-10 also auf jeden Fall designated und ein yes käme nur an Dinge, die durch Richtlinien/Gesetze/Erlasse erlaubt sind (z.B. Wege in parks, oder Waldwege). Das machen wir in DE normalerweise nicht so, aber falsch ist es auch nicht und in vielen OSM-Ländern wird es genauso praktiziert. Also doof gesagt: jedes Land macht’s anders und der Unterschied zwischen designated und yes ist Interpretationssache.
Hier mal die Erklärung von Hawke, der das Proposal zu designated und path verfasst hat:
“Yes” indicates that:
- A route is physically suitable for use by the mode of transport in question
- There are no visible or otherwise known restrictions to use by the mode of transport in question (e.g. a sign saying “no bicycles allowed”)
On the other hand, “designated” indicates that:
- The route is probably suitable for use by the mode of transport in question (but the surface may have deteriorated after signs were put in place, for example).
- There are visible indications that a route is intended for use by the mode of transport in question (e.g. a sign saying “bike route”)
So:
- In a jurisdiction where mopeds are allowed on cycleways, a path signed as a cycleway with no exception restricting mopeds would be
bicycle=designated+moped=yes, because there is a sign indicating that the route is intended for biycles, and there is no indication that mopeds are restricted.- A path signed as a cycleway which is legally usable by pedestrians only because there is no alternative footway would be
bicycle=designated+foot=yes, because there is an indication that the path is intended for bicycles and no indication that pedestrians are restricted.