Olá colegas de comunidade,
Existe alguma proposta de etiquetagem para vias em áreas rurais, além da classificação para rodovias federais e estaduais, no Brasil?
Obrigado Raquel, a descrição da classificação para vias rurais que não sejam rodovias federais ou estaduais não tem muitos detalhes, mas daria para melhorar ela.
Pessoal da comunidade, posso propor alguma atualização neste documento?
Bom dia, concordo!
Se você editar, seria ótimo, posso ajudar a revisar.
Falta a parte da diferença entre path e track, tem boas descricoes na classificação internacional (da Wiki OSM Map Features).
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Além disso, recomendo falar com o pessoal que entende bem do assunto (tem um subgrupo no Telegram de “Classificação de vias”), antes de propor qualquer coisa.
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Já compartilho este tópico lá no telegram da comunidade.
A regra vigente, cujo o link foi compartilhado pelos colegas, é baseada na importância/função da via e não em quem administra ela. Dado uma determinada via, para saber sua classificação, analisa-se as cidades e povoados próximos a via. Se a via for a melhor rota entre 2 cidades, ela é classificada, conforme a regra citada considerando-se a população da cidade menor.
Por exemplo, SC-451. Cidades próximas: Fraiburgo, Frei Rogério e Curitibanos. A SC-451 potencialmente seria a melhor rota de Fraiburgo (37 mil habitantes) a Curitibanos (40 mil habitantes), portanto primária, PORÉM, pela regra, se uma via não é pavimentada, deve ser no máximo secondary. Na mesma região, percebe-se que ela é a melhor rota de Frei Rogério (2 mil habitantes) a Fraiburgo e de Frei Rogério a Curitibanos. Como Frei Rogério tem de 2 mil a 20 mil habitantes (ou pelo menos é sede de um município), secondary também.
Deve-se atentar porém para o fato que quanto maior a classificação da via, mais distante podem ser os pares de cidades analisados. Por exemplo, Paraíso do Sul (RS). Com população bem menor que 20 mil habitantes as melhores rotas dessa cidade a outras nos arredores seria secondary. E em Paraíso do Sul passa uma trunk. Por que? Porque essa trunk é melhor rota de Santa Maria ( > 200 mil habitantes ) a Porto Alegre ( > 200 mil habitantes ). Prevalece a classificação maior.
No caso específico de vias rurais a maioria seria unclassified mesmo, exceto as que interligam como melhor rota as sedes de distritos ou outros locais urbanizados, menores que 2 mil habitantes, que neste caso seriam tertiary.
Indiretamente, as melhores rotas geralmente se darão por rodovias de administração maior, bem como pelas vias de melhor infraestrutura.
Tem algum lugar em específico que gostaria de analisar ou é uma pergunta mais genérica?
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Hm. Talvez seja preciso rever a tradução. Os dois são tipos de caminhos informais. A princípio a diferença entre path e track é que em track passa veiculos automotores (preferencialmente agrícolas), já em path, somente pedestres.
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Complementando: sei que não é isso que vc disse, mas alguém pode entender. Path não é só para pedestres, mas sim só para meio de transporte sem motorização, o que inclui pedestres, mas tb bicicletas e cavalo por exemplo. Além disso, pela documentação do mapeamento de vias ciciáveis, path não é usado só para caminhos informais, mas também para calçada compartilhadas, por exemplo. Eu entendo path como um caminho genérico sem motorização, quando é de uso mais geral ou quando não se sabe exatamente algo mais específico. Quando for o caso, se usam as espécies footway, cycleway ou bridleway.
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Agora, se for classificação para vias de unclassified/residential para baixo em importância, tem algumas paginas da wiki que complementam.
Pegando um mapa de qualidade e oficial de um município, as vias que constarem no mapa provavelmente serão públicas (ou cedidas a administração de condomínios, por exemplo). Logo, essas serão no mínimo residential/unclassified. Residential para as vias locais urbanas (ou pelo menos ladeadas de casas). Unclassified para as vias rurais, ou dentro de áreas industriais. Se não constarem no mapa, e forem transitáveis por veículos, existe highway=service + service=* para as vias de serviço, como por exemplo, a via que conecta uma casa à via pública é service=driveway. Se a via não for rota entre buildings ou delas com a via pública, provavelmente vão se encaixar em highway=track (servindo apenas como local de passagem de veículos agrícolas, geralmente privadas).
Se for um município que não tenha este dado, é mais complicado. Tem alguns municípios com diversas estradas, com construções esparsas ao longo delas, e que torna difícil diferenciar as vias de uso rurais daquelas que seriam rotas entre buildings da região, e portanto, provavelmente pertence a malha viária pública - unclassified. Não tendo essa informação, eu tento avaliar com base nas imagens de satélite mesmo. Geralmente as vias públicas são mais amplas e menos sinuosas do que as de acesso a building dentro de uma propriedade, as vias públicas geralmente tem cercas e a coloração do solo é mais destoante da coloração do solo característico da região, o que pode dar a entender que é mantido pela municipalidade e patrolada e empedrada com certa frequência. Claro, uma coisa não leva a outra sempre, mas podemos dizer que são indícios. Se uma via não é rota entre casas, track. Se for entre casas mas a via não for pública, service.
Ver:
- Descrição de track, bem como a seção que trata comparação dela com as outras hghway=*.
- A pagina em inglês sobre service=driveway. Uma driveway serve tanto para áreas urbanas quanto rurais. No Brasil, inclusive é mais comum em áreas rurais pois nas áreas urbanas geralmente as casas são coladas ou muito próximas às ruas. A versão da wiki sobre esta tag em português, precisa de atualização/complemento.
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Sim, assim compreendi.
Concordo em detalhar os usos (como pede @EvertonBortolini ) e que incluir alguns exemplos na wiki da comunidade brasileira seria de grande ajuda.
Também, o contexto geográfico, pra não confundirem path com cursos de rios que secaram/sejam intermitentes.
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O que está neste artigo ainda é válido? Senão tem que sinalizar que a nova classificação feita que a válida.
Queria ver sobre a classificação de modo mais geral para facilitar montar capacitações, tutoriais e outros materiais de treinamento. Vendo por cima, é possível que a maioria das vias rurais que dão acesso a uma sede de propriedade rural, principalmente não pavimentas e/ou sob gestão municipal, sejam estradas vicinais (highway=unclassify) e outras como caminhos agrícolas, mas tem algumas situações que cabe via de serviço, e outras que cabe a classificação de terciária ou mesmo de secundária.
A regra de considerar o raio de abrangência de uma cidade baseado em sua população para definir a classificação das vias entre cidades me parece boa, mas deixa um pouco de dúvidas pois me parece que haveria mais vias secudárias mapeadas em áreas rurais. Além disso, esta regra é um pouco complicada de explicar e aplicar quando estamos fazendo uma mapatona em uma região rural. No fim é mais fácil orientar a mapear tudo como via vicinal.
Provavelmente está obsoleto. Foi criado em 2018 e mantido até 2020 pelo Fbello somente, conforme histórico de edições. Além disso, e mais importante, está em desacordo com outros artigos.
O mais fácil nem sempre é o melhor.
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Este artigo está misturando classificação viária com uso da tag ref obtidas a partir de mapas do DNIT e DERs, com restrições de conversão, e com como criar uma camada para mapear estradas.
Lendo a parte sobre classificação, eu diria que não está tão divergente com a regra em vigor. Porém parece ter estado divergente da regra anterior enquanto ela prevaleceu.
Minha sugestão seria limpar esta página e redirecionar ela para a página que trata da regra em vigor. Os outros conteúdos, possívelmente mover para artigos específicos sobre o tema tratado.
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Complementando, apesar de haver resistências, o mais fácil é mapear tudo como highway=road, que é a etiqueta correta a ser usada quando não se conhece a classificação correta; pois highway=unclassified é um tipo de classificação.
Além disso, a própria página em português de unclassified esclarece que na área rural nem tudo é esse tipo de via:
Uso em áreas rurais
As estradas do tipo highway=track com tracktype=grade1 podem ser bastante similares a estradas do tipo highway=unclassified (ambas pavimentadas e estreitas). Para decidir qual o tipo que deve ser utilizado, deverá ser considerado o tipo de uso; se a estrada for utilizada principalmente como acesso a áreas de uso agropecuário, prefere-se highway=track e, possivelmente highway=service (se estiver dentro de propriedades); se a estrada conectar povoações como aldeias ou cidades e servir principalmente para o transporte entre estas, prefere-se highway=unclassified.
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Para entender leva tempo mesmo, principalmente para quem acabou de entrar no OSM. De certa forma as estradas que ainda faltam ser mapeadas são basicamente unclassified ou residential, ou inferiores como service ou track. Tertiary eu diria que teria ainda alguma que outra que faltaria ser adicionada ao mapa. As superiores provavelmente já constam “todas” desenhadas no mapa cabendo apenas ajustes, se aplicáveis.
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@santamariense e @adrianojbr Não daria para tentar reciclar aquela página linkando sempre que necessário o artigo da nova regra de classificação e as páginas do “Map features” em português e as páginas de cada uma tags citadas. A explicação de como mapear vias em áreas rurais esta boa, o único problema é que ela está na página de uma tag específica, e não em uma página mais geral. Em resumo, fazer uma página geral sobre mapeamento de vias no Brasil com fins mais didáticos e com ilustrações e exemplos, sempre linkando as páginas com as regras. Não sei se isto cabe ser feita na wiki, mas é uma ideia.
A impressão que eu tenho na atualidade, onde os próprios editores como iD e JOSM linkam direto para a página da tag ou da chave, é que esses tipos de páginas acabam ficando esquecidas.
Uma vantagem dessas páginas é ter o conteúdo centralizado, por outro lado, pode se tornar obsoleta conforme as tags vão sendo atualizadas.
Compartilho da opinião do @santamariense.
Sugiro criar meios mais didáticos que ensinem a consultar a wiki.
O problema de mais páginas para facilitar é que são mais páginas para manutenção e sofremos do mesmo mal que aflige a atualização do mapa. Faltam braços e, para a wiki, falta interesse. Eu mesmo, por exemplo, gosto de mapear e não de ficar editando artigo. E é o gosto ou interesse em mapear que traz novos usuários.
A respeito desse item específico sobre mapeamento de vias rurais, já que a explicação está boa, então pode ser copiada para as outras páginas das vias envolvidas.
Com o tempo, a gente vai tendo um entendimento sistêmico, complementado as informações de diversas fontes, assim como o mapa é construído. Chega uma hora que já não se lembra onde viu, mas sabe que é assim.
@santamariense, @adrianojbr e @Raquel_Dezidério_Souto obrigado pelas orientações e dicas, vamos focar esforços nos artigos do “map features” e das etiquetas em português. Em algumas destas páginas é interessante linkar a nova regra para classificações das rodovias para que os usuários a veja.
@Raquel_Dezidério_Souto podemos ver uma forma boa de compartilhar materiais didáticos sobre OpenStreetMap em português (já estamos fazendo os cursos que é uma boa forma), mas este é tema para outro tópico.