Wenn nur eine Zusatztafel zum Schild existiert, wäre das dann z.B. traffic_sign=AT:XY,54[ausgen. landw. Verkehr, Anrainer und Radfahrer] .
Im Verkehrszeichen-Tool würde es bei dieser Lösung dann neben den vordefinierten Zusatztafeln ein allgemeines Zusatztafel-Symbol geben, mit dem beliebige Zusatztafel-Texte eingegeben werden könnten und das dann z.B. 54[ausgen. landw. Verkehr, Anrainer und Radfahrer] generiert.
Dagegen den Text statt als note, als AT:54[bla] beim traffic_sign hinzuzufügen habe ich nicht wirklich etwas einzuwenden.
Das wäre auch mit dem Tool möglich, halt eben nur mit einem zusätzlichen Schild, das nur dafür da ist, und die anderen setzen kein traffic_sign (abgesehen von den beiden im Gesetz definierten symbolischen für Eis/Regen)
Die Wiki Seite Verkehrszeichen in Österreich ist nun um die Freitext-Zusatztafel ergänzt und auch der bisher für drei verschiedene Verkehrszeichen geltende Wert AT:52.7a ist jetzt auf AT:52.7a-1, AT:52.7a-2 und AT:52.7a-3 gesplittet und damit eindeutig zuordenbar.
Unabhängig davon: auffällig ist auch der abrupte Wechsel von secondary zu tertiary. Das kann nur passieren, wenn man bei der Straßenklassifizierung streng nach der “offiziellen” Klassifizierung der jeweils zuständigen Straßenbehörden geht - in Österreich die Landesstraße L209 und in Bayern die Kreisstraße RO1.
In OSM klassifizieren wir jedoch nach Verkehrsbedeutung - und ich kann mir nicht vorstellen, dass sich die Verkehrsbedeutung an der Grenze so massiv ändert und alle Fahrzeuge die auf der österreichischen Seite auf einer secondary fahren, an der Grenze umdrehen, so dass es auf der bayrischen Seite nur noch tertiary ist …