Wir sollten nur die Schilder mappen und dann jeden selbst entscheiden lassen, ob das dahinter einer Autobahn ist. Ich kenne Autofahrer, die misstrauen den offiziellen Straßen und die fahren lieber Offroad, weil da weniger Verkehr ist.
Ok. Jetzt wirds Quatsch.
Fakt ist, dass die Velorouten schon in der Datenbank sind, aber veraltet. Das ist ein schlechter Zustand. Lösungvorschläge waren bisher:
Drinnen lassen, aber als veraltet markieren.
Aktualisieren, aber nur mit Genehmigung der Stadt aus dem Kartendienst abgezeichnet.
Komplett entfernen.
Ich habe mich für 2. entschieden und bei der Stadt angefragt.
Aus Deinen Scherzen spricht die Ansicht, dass eine Autobahn und eine Veloroute vergleichbar seien. Diese Meinung teile ich nicht. Die Veloroute, solang sie nicht ausgeschildert ist, ist nur eine Empfehlung, die jemand sich an einem Schreibtisch ausgedacht hat. Morgen geht der vielleicht in Pension und übermorgen denkt sich der Nachfolger eine neue Veloroute aus. Das ist ja genau die Situation, vor der Du gerade stehst. Gestern waren laut Stadt noch diese Straßen “fahrradfreundlich”, heute sind es andere. war das entschieden hat und wie, das ist nicht unbedingt klar. Wenn wir das mappen, dann mappen wir den (on the ground, wie ich Eurer Diskussion entnehme, nicht beschilderten) Sachverhalt “die Stadt denkt, dass diese Straßen fahrradfreundlich sind”. Im Gegensatz dazu wird sich der Verlauf einer Autobahn selten von einem Tag auf den anderen ändern, weil der Verkehrsminister am Wochenende einen guten Einfall hatte, und wir mappen, dass da eine Asphaltschneise mit blauen Schildern in der Landschaft ist und nicht “dass die Regierung denkt, hier könnte man gut autofahren”.
Normalerweise mappen wir bei OSM nicht irgendwelche Empfehlungen von irgendjemandem, sondern wir mappen Fakten, aus denen solche Empfehlungen abgeleitet werden können.
Mein Familienrat hat eben auch fahrradfreundliche Routen durch Kiel beschlossen. Darf ich jetzt auch relationen anlegen? SCNR
Sorry @kaffeeringe Wenn die Route on-the-ground ausgeschildert ist, wie auch immer, dann kannst du sie gerne eintragen. Aber einfach nur irgendwelche virtuellen Routen haben in OSM genauso wenig verloren wie die Feierabendrunde…
viele Gemeinden/Landkreise haben Radverkehrskonzepte, in denen ein Routennetz konzipiert wird. Diese Routen sollen je nach Aufgabenstellung ein relevantes Netz abdecken, das Quellen und Ziele des Alltags- und/oder Freizeitradverkehrs erschließt – mal mit größeren, mal mit kleineren Maschen im Netz.
Die so definierten Routennetze dienen einerseits einer verwaltungsinternen Priorisierung bestimmter Tätigkeiten, z.B. Wegeunterhalt, Pflege (Grünschnitt, Reinigung, Winterdienst), Ausbau/Neubau. Andererseits dienen sie auch der Führung von ortsunkundigen Radfahrenden, indem sie mit grün-weißen (NRW: rot-weiße) Wegweisern beschildert werden (mancherorts nur ausgewählte Routen).
Die Routen haben in manchen Netzen Nummern, in manchen haben sie keine Nummern. Manchmal gibt es Nummern, sie werden aber nicht ausgeschildert.
Solange die Netze allein der verwaltungsinternen Priorisierung dienen und nicht ausgeschildert sind, werden sie in OSM nicht erfasst. Selbiges gilt auch für ihre Nummern. Wenn die Ausschilderung ohne die Nummern erfolgt [1], werden die Routen in OSM ohne Nummern erfasst.
Und analog gilt das auch für die Kategorien: Unterscheidet die Beschilderung nicht zwischen Velo-, Haupt- und Nebenrouten, gibt es in OSM keinen Anlass, das zu erfassen.
Viele Grüße
Michael
[1] In Karlsruhe gibt es Haupt- und Nebenrouten. Für erstere gibt es Nummern, die aber nicht ausgeschildert werden und die selbst bei uns im ADFC-Kreisverband nur die Leute kennen, die gegen Bezahlung die Schilder kontrollieren. Die meisten Hauptrouten sind ausgeschildert, aber selbst da kann man nur von einem nummernlosen Knotenpunktnetz sprechen.
Die Ratsbeschlüsse nebst Anlagen dürften wahrscheinlich lizenztechnisch verwendbar sein. Ich würde aber dringend empfehlen, dies nur als Grundlage für ein gezieltes Abfahren der jeweiligen Routen zu nutzen. Kleine Lücken in der Ausschilderung kann man auch mal ignorieren wenn der Verlauf wie bei der Velo 10 ansonsten 1A erkennbar ist.
Die Velo 10 war glaube ich schon mal Thema im alten Forum, habe aber jetzt nicht danach gesucht.
Das ist die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Es ist die einzige Veloroute, die über eine echte Fahrradstraße abseits des motorisierten Verkehrs verläuft (ehemalige Bahnschienen machen es möglich).
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