maxgcweightrating:hgv=3.5
agricultural=no
agricultural:conditional=yes@(06:00-09:00,18:00-22:00)
source:maxgcweightrating:hgv=PL:sign_B-5-note
maxgcweightrating:hgv:conditional=none@(06:00-09:00,18:00-22:00)
note:maxgcweightrating:hgv=9-18 22-06; Nie dotyczy placu budowy hotelu Hilton;Nie dotyczy pojazdów obsługi budowy ul. Krawiecka 1 do dnia 30.06.2012
Ja mam stałe zameldowanie - co prawda na północy kraju - więc mogę też tam wjechać. Jeśli ciocia jest bezdomna, faktycznie ma problem ze znakiem.
Powinno się napisać numery posesji również, żeby jakiś sens był.
NSA zdaje się podważał już treści tych tabliczek pod znakami.
Nie wiem czy temat nie jest zbyt obszerny na tę stronę. Może osoba strona z przykładami i zdjęciami różnych znaków. O tym kiedy tagować z forward/backward, a kiedy całe odcinki.
Gotowe niech to będzie robocza dyskusja, a na pierwszej stronie zawsze ostatni update.
Jak będzie całość, wtedy można na wiki przenieść.
Marek, to jest oparte na proposalu z czerwca, więc na tagach, które równiez nie istnieją. W proposalu jest tylko rozróżnienie dmc i rmc (dopuszczalna i rzeczywista masa pojazdu). My to trochę rozszerzamy (na przykład przyczepa) i zmodyfikowalismy nieco nazewnictwo tagów.
Dotevo, te ustalenia warto albo w komentarz wrzucić do tej propozycji gościa albo nową stworzyć chyba…
Aby ułatwić sobie poprawianie tego co dodałem już wcześniej stworzyłem na szybko styl do overpass http://overpass-turbo.eu/s/18g
na czarno maxweight, na niebiesko maxweight, na zielono maxweightrating może się komuś przyda
Odrazu pod dyskusję chciałbym dodać:
B-13a
Zakaz wjazdu pojazdów z materiałami niebezpiecznymi
Oznacza zakaz ruchu pojazdów przewożących, określone w przepisach o przewozie materiałów (towarów) niebezpiecznych, materiały niebezpieczne w ilościach, dla których jest wymagane oznakowanie pojazdu tablicami ostrzegawczymi barwy pomarańczowej; tabliczka z odpowiednim napisem umieszczona pod znakiem wskazuje, że zakaz dotyczy tylko określonych klas lub grup materiałów niebezpiecznych albo określonego sposobu ich przewozu.
Oraz B-14
Zakaz wjazdu pojazdów z materiałami, które mogą skazić wodę
Oznacza zakaz ruchu pojazdów przewożących, określone w przepisach o przewozie materiałów (towarów) niebezpiecznych, materiały niebezpieczne klas 3, 4.3, 6.1, 6.2, 8, gazy trujące lub gazy żrące klasy 2, lub materiały zagrażające środowisku klasy 9 w ilościach, dla których jest wymagane oznakowanie pojazdu tablicami ostrzegawczymi barwy pomarańczowej.
O ile dobrze myślę to nie mogę ustawić wewnątrz strefy wszędzie hgv=no bo wtedy nawet jeśli routing przeprowadzi przez pierwsze :conditional to utknie na drugim. Druga sprawa, zaopatrzenie na pewno może wyjechać dowolnym wyjazdem, a więc wjazdy w innych miejscach obejmują tylko maxgvweightrating:forward
Dzięki temu, nawigacja będzie mogła wyznaczyć trasę dla ciężarówki wspominając równocześnie o tym, że można tam wjechać tylko w odpowiednich godzinach, a przy wyjeździe nawigacja nie powinna robić problemów.
Skoro może wjechać, to i wyjechać może. Akurat, jesli to jakieś ścisłe centrum, to nawet logiczne jest, że po drugiej stronie nie zrobili tych samych znaków. Tworzą w końcu jakąś strefę.
Nie bardzo widzę wciąż zastosowanie tutaj forward i backward. To miałes na myśli? Czy hgv=no.
hgv=no, faktycznie nie dałby rady tutaj. Ten znak to dziwny jest, z tą tabliczką. Nie możesz wjechać jeśli ważysz 3,5t (uproszczenie), ale możesz wjechać jesli ważysz 8t, w godzinach ‘takich i takich’
Ostatnio znalazłem most na drodze wojewódzkiej, który ma określony maxweight (15t zdaje się) ale żadnych znaków po obu stronach nie było.
O czym to świadczy? (maxweight mam z dokumentacji zarządu dróg, dla wszystkich mostów - warto poszukać, często są takie dokumenty).
Dla mnie to informacja tego typu: Jeśli chcesz wjechać ciężarówką poniżej RMC 8t to ok ale! W godzinach X-Y oraz tym wjazdem na południu. Może ten wjazd jest np. lepiej wykonany, albo biorąc pod uwagę liczbę jednokierunkowych dróg po prostu można dojechać w każde miejsce. Za to wjechać na wschodzie nie wjedziesz, ale wyjechać jak najbardziej możesz. Czyli coś takiego http://osrm.at/5hb jest możliwe, ale w przeciwnym kierunku już nawigacja nie powinna wpuścić ciężarówki do centrum bo na wschodzie stoi: https://maps.google.pl/?ll=51.209102,17.38404&spn=0.003623,0.009871&t=m&z=17&layer=c&cbll=51.209111,17.383884&panoid=G_asCflXImlH1TaMm183cw&cbp=12,307.75,2,-3.25
Dla mnie bez forward/backward ten przypadek jest nie do opisania
Patrząc na znaki, ok. Ale przyznasz, że na pewno nie o to chodzi Sam stwierdziłeś, że droga (wjazd) może być lepiej wykonany. Ale przecież nie jedna strona…
Bo patrzysz wyłącznie na same znaki, wręcz rygorystycznie.
W tym moim przypadku (nie zanotowałem gdzie to było, może znajdę jeszcze raz), możesz jechać 20t z obu, ale to może być granica nośności mostu.
A wszystko dlatego, bo Józiu zapylił znaki albo zarządca drogi dał ciała.
Obawiam się również, że nikt tak nie będzie mapował.
Porobiłem trochę maxspeed, poprawiłem również całą masę odcinków, bo komuś się nie chciało pociąc drogi żeby prędkości były zgodne (i wychodziło, że można jechać 90km/h a był oograniczenie 40)
Albo w miastach całe ulice 50km/h, a tam ograniczenia strefy 30 na przykład. Albo living_street (znak d40, który sam w sobie zawiera maxspeed)…
Ty mówisz o moście, a ja o strefie, która wydaje mi się, że specjalnie jest w ten sposób zrobiona, że jest jeden wjazd, a kilka wyjazdów dla pojazdów pow. 3,5t
niech to będzie robocza dyskusja, a na pierwszej stronie zawsze ostatni update.
uporamy się z tym wszystkim organizacyjnie i napiszę komentarz.
