Und das legst Du so fest, als … als was eigentlich? Was, wenn sich das lanes= Schema nicht durchsetzt und statt dessen zukünftig jede Lane als ein einzelner Weg erfasst wird und das ganze dann über ne Relation zu einer Straße gemacht wird? Glaub ich zwar persönlich nicht dran, ich finde es aber ziemlich frech, seine Vorstellung remote durchzudrücken. Vor allem, da das absichtlich so erfasst wurde. Und dann auch noch die Daten fehlerhaft, bspw fehlende Turn Restriction zu hinterlassen…
Es war aber nicht z.B. über eine Relation zur Strasse gemacht. Es war für jede einzelne Spur so erfasst, wie es hier sonst immer heisst, dass man das nur bei baulicher Trennung machen soll – und das auch nur bei diesem einen Strassenabschnitt in der Gegend. Es gab dadurch sogar Routing-Probleme (weil bei Einmündungen die Ways nicht durchgezogen wurden) und darum eine OSM-Note. Ich hab’ auch schon Dinge “absichtlich so eingetragen”, die gerne von jemand anderem zurecht getaggt werden dürfen.
Auf die fehlenden TRs hatte ich in der Note auch hingewiesen und diese deshalb nicht geschlossen. Woher sollte ich auch wissen, ob man dort abbiegen darf oder nicht (es waren genug eindeutige Fehler dieser Art drin um das als zweifelhaft anzusehen)?
Ich sehe das so:
Einzelne Spuren als highway zu taggen, war und ist schon immer falsch.
Lanes und turn:lanes sind als Schema anerkannt und somit kann das jeder überall auf der Welt anwenden, wenn er entsprechende Informationen hat.
Da gebe ich dir in Allem recht.
Wenn wir eine klare tagging-Struktur haben, solllten die router daraus schon logisch vernünftige Vorschläge bauen können. Dazu gehört für mich zum Beispiel auch “Spurwechsel in Kreuzungen vermeiden” oder “so früh wie möglich auf die beste Spur, die auch über die nächste(n) Kreuzung(en) oder Verzweigung(en) beibehalten werden kann”.
Und schon sind wir wieder beim Ursprungsthema und verlassen die Animositäten einzelner 
Ich hatte zu dem note damals geschrieben: Richtig ist, das es falsch war 2 Spuren bergwärts als einzelnen highways einzutragen. Aber trotzdem sollten es zwei Fahrspuren (durch Doppellinie) getrennt sein. Mit den Abbiegespuren in der untergeordneten Straßenqualität und ohne Verbindung zur Gegenfahrbahn (meckert zwar keep_right) funktionierte das routen aber ohne (künstliche) restriction.
Wie soll das Problem der Parkplätze funktionieren? Auch einmal Richtung tauschen. (restrictionen an die Parkplatzausfahrt?)
Ich wollte nur ein Beispiel zeigen, das highway (mit “highway” als lanes) zum routen (ohne künstliche restrictionen) funktioniert und das auch lanes nicht unbedingt zum routen geeignet sind. Wenn keine Abbiegebeschränkung da ist, sollte auch keine eingetragen werden.
es geht mir nicht darum, lanes oder turn:lanes ggü einzelnen Ways schlecht zureden. Ich tagge auch lanes und turn:lanes. Mit geht es darum, dass hier jemand 500km weit entfernt etwas ändert, bei dem er genau weiß, dass sich der Ersteller darüber Gedanken gemacht hat und keine Änderung wünscht. Und so “anerkannt” finde ich turn:lanes noch nicht. Wer wertet das denn aus, also woher wissen wir, dass das sich das Schema durchsetzen wird. Es ist immer noch so, dass es keine verbindlichen Tagging Regeln hier gibt, nur Empfehlungen. Wenn sich die Vorteile von turn:lanes beweisen werden, bin ich mich sicher, dass auch Geri das wieder geändert hätte
Ich wünsche durchaus Änderungen von “Fehlern” - aber sie sollten verbessern und funktionieren.
Hallo Marek,
ich wollte mal fragen, wie es mit dem Workshop aussieht (meine E-Mail hat dich evtl. nicht erreicht)?
Gerhard
Ich war um diese Sache zu organisieren 3 Tage unterwegs. Auch heute 
Es wird kommen, auch wenn vielleicht ein Wenig später als ich dachte. Ich bin dran.
Mal eine Lektüre für Interessierte:
http://www.opendrive.org/docs/OpenDRIVEFormatSpecRev1.3D.pdf
OpenDRIVE® is an open file format for the logical description of road networks. It was developed and is being maintained by a team of simulation professionals with large support from the simulation industry.
*This is one of the key questions asked by potential users of the format. Here are some reasons: *
*•OpenDRIVE® is vendor-independent and may be used free of charge and without further obligations
•OpenDRIVE® contains all key features of real road networks *
gelöscht, falscher Thread…