Wikipagina over node networks

Peter_Elderson · 2020-08-15T22:13:41.000Z

Allroads:

Peter Elderson:

dvdhoven:

Alleen geeft knooppuntnet.nl nu een foutmelding overbodige segmenten op route 45-45 en die wil ik asap weg hebben.

… Het kwam door het rondsluiten. …b. niet rondgesloten zijn. Dan werkt het met de huidige checks van Knooppuntnet samen. PS ik gebruik alleen nog de nieuwe versie, binnenkort komt die voor iedereen beschikbaar.

Dit komt bij mij heel raar over.
Er is maar 1 knooppunt, dus ook maar 1 relatie [45-45], met alle onderdelen (ways) van het knooppunt.

Ik zou het dus samenvoegen tot 1 relatie.

Een knooppunt kan over twee rotondes (kruisingen) gaan dan behoort alle wegen van de kruising en tussen de kruisingen tot de relatie.

Dat gaf ik eerder al aan, logisch is 1 knooppunt = 1 relatie. Hier 45-45.

Ben ik met je eens, maar op dit moment geeft dat een vervelende fout. Ik vergelijk het met de situatie waar via de tentakels die stukjes in verschillende afzonderlijke routes opgenomen zijn, en dan vind ik het met twee clusterroutetjes al beter. Zodra het in 1 relatie 45-45-45 kan zonder fouten te genereren zal ik dat ook doen.

Op zich moet de checker niet de tagging bepalen, maar het is geen dringend probleem, ik ben nog maar aan het testen, en we kunnen het best eerst even afstemmen.

Peter_Elderson · 2020-08-15T22:29:49.000Z

alphensebezorger:

Volgens mij is hier helemaal geen sprake van een gesplitst knooppunt. Als ik goed op GSV kijk, zie ik rond de rotonde geheel andere routes dan op OSM. Helaas mogen we deze informatie niet gebruiken om OSM te bewerken, en vind ik ook geen beelden op Mapillary. Ik zal hier verder geen ‘verboden’ informatie plaatsen, om iedereen zelf de keuze te laten al dan niet zulke informatie te bekijken.
Naar mijn idee is hier eerst een survey nodig.

Goed punt! Ik heb aangenomen dat de bestaande informatie juist was, en die alleen op een andere manier gearrangeerd in de routes. Ik heb wel gecontroleerd waar de fietspaden eenrichting of tweerichting zijn: de gehele rotonde is inderdaad tweerichtingfietspad.

Nog een keer kijken… ik zie in mei 2018 de paaltjes wel staan bij de logische knooppunten! Die ene vlak bij het water is wel een beetje verborgen in het riet.
Survey hoe het nu is kan geen kwaad, maar voor mij is dat ietsjes te ver weg.

Allroads · 2020-08-15T22:34:31.000Z

Na opmerking van aplhensebezorger
Bij tweerichting fietspaden.
Zou eigenlijk dit stuk way fietspad ook bij de relatie behoren knooppunt 45-45
https://www.openstreetmap.org/way/200574749
evenals https://www.openstreetmap.org/way/279084738
https://www.openstreetmap.org/way/6491983
en die ene 45 verschoven naar https://www.openstreetmap.org/node/2105432530

Dus waarschijnlijk moeten er nog meer ways aan de relatie toegevoegd worden.
Dat punt beslist men welke volgende knooppunt nummer ze nemen.
Omdat fietsers, ook dat stukje fietspad gebruiken. Kortste route.

Totaal 3 nodes met 45.

Peter_Elderson · 2020-08-16T06:05:30.000Z

Allroads:

Zou eigenlijk dit stuk way fietspad ook bij de relatie behoren knooppunt 45-45

Dat is wel heel precies… ik heb zulke doorsteekjes heel erg vaak gezien, als je die allemaal heel precies wil doen dan heb je een hoop extra werk. Volgens mij wordt het er dan niet duidelijker op. Ook in de gaten houden dat we een model maken, niet de precieze werkelijkheid op de vierkante meter.

Dus je blijft altijd precisie afwegen tegen de toegevoegde waarde voor de gebruiker, en je blijft altijd de keuze houden welke intersectie je precies als knooppunt kiest om zo dicht mogelijk bij het paaltje te blijven en tegelijk zo duidelijk mogelijk de richtingen aan te geven voor alle mogelijke routes in twee richtiingen.

In dit geval gaan menselijke fietsers er geen moeite mee hebben om het juiste doorsteekje te kiezen, lijkt mij. Ik denk als het er niet was dat een hoop vanzelf al over het gras zouden gaan… Stel dat er in de toekomst zelfrijdende fietsen komen dan wordt het anders. Dan kom je hier niet mee weg.

dvdhoven · 2020-08-16T07:01:43.000Z

Wat er gedaan moet worden is de ene 45 verschuiven naar het stukje fietspad en de route 45-46 over het stukje fietspad leggen en dan de Burstumerdyk op.
Als je met straatkijk kijkt, dan zie ook dat de bordjes zo staan.

Ik heb het nu ook zo aangepast

En ja, je moet wel de fietsroutes aanhouden, dus voor mij moet het ook precies en dat is nu een van de punten waar ik al vaker tegenaan loop, sommige kruisingen zijn zo complex dat dat een hele toer wordt.
Hoewel het anderzijds niet nodig is om alle mogelijkheden aan te geven, er zijn soms zaken, die wel mogelijk lijken of zijn, maar toch niet zo goed passen. Je hoeft op de kruising Burstumerdyk/Tjallinga geen knooppuntnetwerk te leggen. Best mogelijk dat strikt geredeneerd fietsers daar mogen komen, maar raadzaam is het zeker niet.

Het fietspad langs de rotonde is een G12a en de discussie, die je kunt voeren, geldt dat verplicht zijn nu alleen voor de rotonde zelf of ook voor de aanliggende wegen? Het lijkt erop dat de wegbeheerder heeft gevonden dat je vanaf de rotonde naar de Burstumerdyk en de Tjallinga via dat fietspad moet rijden, maar komend vanaf Grou voert de kortste route naar de Burstumerdyk gelijk de Tjalliga op en dan de Burstumerdyk. Alleen is dat een gevaarlijke route en een stukje door over de rotonde en dan links het fietspad op is wat minder gevaarlijk, maar ook niet fijn

Peter_Elderson · 2020-08-16T09:23:45.000Z

dvdhoven:

Wat er gedaan moet worden is de ene 45 verschuiven naar het stukje fietspad en de route 45-46 over het stukje fietspad leggen en dan de Burstumerdyk op.
Als je met straatkijk kijkt, dan zie ook dat de bordjes zo staan.

Ik heb het nu ook zo aangepast

Heb jij een andere straatkijk dan ik? Het onderste knooppunt staat op WMT nu juist niet waar het echt staat. Fietsers van 46 naar 30 moeten nu een hele rare hoek maken, terwijl het paaltje rechts voor ze volgens mij rechtdoor wijst. Er staat een infobord bij dus het is echt een knooppunt.

dvdhoven · 2020-08-16T11:54:42.000Z

Beelden van juli 2017 en mei 2018 en ook 2014. Paaljte staat bij de Burstumerdijk aan de zuidkant samen net het knooppuntbord
Nee, het bord wijst linksaf richting 30, dus het fietspad op, dat kun je zien aan het LF bord, dat wijst heel duidelijk linksaf
En ja er zit een rare hoek, maar rechtdoor, krijg je het probleem wat ik uitgebreid heb aangegeven, je komt als fietser midden in de auto’s te zitten en de automobilisten verwachten de fietsers op het rotondepad, niet op deze kruising. Rechtdoor is gevaarlijk en ook verboden, alleen is dat niet duidelijk te zien.

Maar er staan overduidelijk te weinig borden daar. Waarschijnlijk is dat nu anders want het netwerk heeft een grote revisie gehad.

Peter_Elderson · 2020-08-16T18:55:17.000Z

Met jouw info en nog s goed kijken: als er 1 nummer linksaf gaat en de onderste is een LF (huh? welke dan?) dan klopt dat met de omgekeerde richting, die is wel goed te zien. Dan is het paaltje geen echt knooppuntpaaltje, ook al staat de kaart daar wel.

Ik zie verder (mei 2018) helemaal geen aanwijzing om 45-30 gesplitst te doen, hij gaat dan beide richtingen op langs het noordelijke fietspad. In dat geval is alleen het paaltje bij het water een knooppunt 45, de routes gaan daar dan ongesplitst naar toe. Het rotondestukje rechtsonder en het zuidelijke fietspad kunnen dan weg.

Het stuk over de straat is trouwens niet verboden voor fietsers (juli 2017). Of het gewenst is, is weer wat anders, maar een fietser heeft daar gewoon voorrang, terwijl een fietser op het fietspad pal daarnaast voorrang moet geven… Al met al een heel raar punt.

Volgens de geschiedenis is er al lang niet ter plaatse gesurveyed, dus om het goed te doen is echt onderzoek ter plekke nodig, zoals Alphensebezorger al zei.

Voor het testen van methodieken is het dan helaas niet meer geschikt. Ik ga voortaan maar punten in mijn bereik zoeken, om dingen uit te proberen, dan kan ik eerst kijken of het bestaande wel klopt. Anders heb je er voor uittesten niks aan.

PS. Ik vind dit nog steeds enorm leerzaam!

dvdhoven · 2020-08-17T05:08:57.000Z

Als je een mooie zoekt, om te clusteren, kijk dan eens naar het Keizer Karelplein in Nijmegen. Daar heb ik met de rondbrei methode gewerkt. https://cycling.waymarkedtrails.org/#?map=18!51.8425!5.8611

Peter_Elderson · 2020-08-17T07:02:27.000Z

dvdhoven:

Keizer Karelplein in Nijmegen

Dat is een fraaie! Even gekeken met GSV. De hele fietsrotonde is tweerichting, klopt dat? Ik zie alleen nergens een fietsknooppunt! Of kijk ik verkeerd?

dvdhoven · 2020-08-17T07:40:19.000Z

De rotonde is tweerichting,één van de drukste fietsverbindingen in Nijmegen.

De wijzigingen zijn van vorig jaar, dus goed mogelijk dat die niet in GSV zit.
Ik heb er wel foto’s van, even kijken hoe ik die kan publiceren.
Nu druk bij Grave met nieuwe routes.

Peter_Elderson · 2020-08-17T08:13:31.000Z

dvdhoven:

De wijzigingen zijn van vorig jaar, dus goed mogelijk dat die niet in GSV zit.

Ik heb in mapillary een opname van 2020 gevonden waar een fietsbordje met het knooppuntnummer en drie routepijlen zichtbaar is, mooi onder een verkeerslicht aangebracht. Dus ik ga ervanuit dat de aangegeven knooppunten kloppen, en dan ga ik hem clusteren. Dat houdt in:

De hele rotonde wordt een aparte route met alle nu geplaatste deelknooppunten 45 erin. (tijdelijk hou ik 1 stukje apart, om foutmeldingen in Knooppuntnet te voorkomen)
Alle vier de gesplitste routes worden aangepast: ze landen op en vertrekken van het meest voordehandliggende knooppunt 45. Alle rotondedelen (nu met rol gemapt) gaan eruit.

NB1 Als gevolg daarvan zullen alle rotondedelen, die nu (met rollen) in 3 of vier fietsrouterelaties voorkomen, alleen nog enkelvoudig in de clusterrelatie voorkomen, zonder rol.
NB2 Omdat we weten dat de volgende JOSM versie fietsroutes met gesplitst uiteinde aankan, doe ik daar geen speciale aanpassing meer voor.

Aanvulling 1: Gedaan. Er is nog 1 foutmelding, maar die komt doordat (buiten de knooppuntrotonde) een van de routes een weg twee keer bevat. Ik heb daar niks aan gedaan, dus ik denk dat dit feit al bestond. Als alles doorgekomen in in WMT en Knooppuntnet zal ik het routeren testen.

Aanvulling 2: Routeren getest: alles gaat volgens mij zoals het moet.

Aanvulling 3: Github issue gemaakt met de vraag om ergens in de toekomst een rondgesloten “fietsrotonde”-relatie toe te staan in de validaties.

dvdhoven · 2020-08-17T08:55:46.000Z

Alles klopt, ik heb alles zelf gesurveyd

Peter Elderson:

Aanvulling: Gedaan. Er is nog 1 foutmelding, maar die komt doordat (buiten de knooppuntrotonde) een van de routes een weg twee keer bevat. Ik heb daar niks aan gedaan, dus ik denk dat dit feit al bestond. Als alles doorgekomen in in WMT en Knooppuntnet zal ik het routeren testen.

Dat klopt, dat is route 01-45, knooppuntnet.nl kan er niet tegen dat heen- en terugrichting hetzelfde stukje weg gebruiken in deze specifieke situatie. De heen- en terugrichting liggen net andersom dan je zou verwachten. Ik heb wel eens overwogen om er 2 eenrichting routes van te maken.

Peter_Elderson · 2020-08-17T20:17:38.000Z

dvdhoven:

Dat klopt, dat is route 01-45, knooppuntnet.nl kan er niet tegen dat heen- en terugrichting hetzelfde stukje weg gebruiken in deze specifieke situatie.

Ik moest er heel hard over nadenken waarom je dat stukje niet gewoon één keer en dan zonder rol kan opnemen. Kom je dit vaker tegen?
Ik heb wel vaker een enkelzijdige route (niet-knooppunt) gezien waar in de volledige route hetzelfde stukje twee keer in dezelfde richting wordt afgelegd. Dan rij je een achtje. Leuke voor later. Nu heb ik al teveel dingen op het lijstje staan, anderen worden toch al horendol van mij en ik zelf ook. Aard van het beestje.

dvdhoven · 2020-08-18T06:12:48.000Z

Er is momenteel nog een structurele sorteerfout, nl 314-353 in Belgisch Limburg https://knooppuntnet.nl/nl/route/1245740

Peter_Elderson · 2020-08-18T08:22:41.000Z

dvdhoven:

Er is momenteel nog een structurele sorteerfout, nl 314-353 in Belgisch Limburg https://knooppuntnet.nl/nl/route/1245740

Ja dat is ook een mooi exemplaar. Het continuiteitslijntje van Knooppuntnet ziet er trouwens gewoon goed uit! De vraag is dus om goed te keuren dat dezelfde weg in zowel de heen- als de terugtak voorkomt, mits de takken op zich continu zijn. Heb je al eens een verzoek hiervoor ingediend in knooppuntnet github?

dvdhoven · 2020-08-18T08:29:14.000Z

Nee, dat heb ik niet.

A67-A67 · 2020-08-18T09:35:49.000Z

dvdhoven:

Er is momenteel nog een structurele sorteerfout, nl 314-353 in Belgisch Limburg https://knooppuntnet.nl/nl/route/1245740

Hierover heb ik een issue op GitHub aangemaakt.

Peter_Elderson · 2020-09-12T08:16:17.000Z

Matthijs Kooijman:

In ander nieuws: Mijn PR aan JOSM is inmiddels gemerged, dus met de nightly build (josm-latest) vanaf r16886 kun je deze verbetering nu al gebruiken.

Hij zit in de zojuist uitgebrachte reguliere JOSM. Ik heb hem gelijk toegepast op fietsknooppunt 68 bij de Willemsbrug in Rotterdam.
https://cycling.waymarkedtrails.org/#routelist?map=18!51.9181!4.4943

De clustermethode is daar nu in volle glorie toegepast.

In Knooppuntnet Analyse zie ik geen “feiten”. https://experimental.knooppuntnet.nl/nl/analysis/network/1851919/facts

Ik ga nu met de nieuwe Knooppuntnet Planner checken of alles goed werkt. https://experimental.knooppuntnet.nl/nl/map/cycling

Aanvulling: Ik heb alles naar alles in twee richtingen gepland. Volgens mij werkt het nu allmaal perfekt op dat knooppunt. Ook in JOSM zien de relaties er goed uit.

@Dick Wat vind jij, zie jij nog iets wat ik over het hoofd gezien heb?

smootheFiets · 2020-09-12T12:18:59.000Z

Even een vraagje van een mapper die niet veel verstand van knooppunten heeft: node 48119156 is een fiets/wandel-knooppunt en ligt op een kruising. Langs een van die twee wegen heb ik onlangs nieuwe fietspaden gemapt en de routes van de weg op het fietspad gehaald. Zou het handig zijn om die knooppunt op te splitsen? Die klus heb ik even niet aangedurfd.