Naja, „politisch verhindern“ kann man das nicht wirklich. Politik kann auch technische Notwendigkeiten nicht verhindern. Gut, was altes Fahrzeugmaterial betrifft, da mag das so sein. Allerdings sind diese Fahrzeuge manchmal das letzte, was noch fährt. Und oftmals fahren diese Fahrzeuge Ersatzverkehr für die neuen Fahrzeuge, die wegen (oftmals elektronischen) Problemen nicht fahren können.
Das Hauptproblem in Deutschland sind eher die unterschiedlichen Bahnsteighöhen, hauptsächlich 550mm und 760mm über Schienenoberkante. Dann gibt es noch die zwei Sonderhöhen 380mm und 960mm. Andere Höhen sind Altbestand, der durch Umbauten zukünftig verschwindet. Die anderen vier Höhen werden aber auch in Zukunft bleiben ohne Aussicht auf Vereinheitlichung. Problem ist meiner Meinung, dass sich Deutschland für 760mm als Regelhöhe entschieden hat und 550mm als Ausnahme gesondert genehmigt wird muss. Andersherum wäre es besser gewesen, unsere Nachbarländer haben hauptsächlich 550mm, außer die Benelux-Staaten. Allerdings fand schon die westdeutsche Bundesbahn 760mm besser, trotzdem wurden damals viele Bahnsteige mit 380mm neu gebaut. Die DDR entschied sich für 550mm und errichtete einige Bahnsteige auch mit dieser Höhe neu. Zumal war/ist es die von der UIC empfohlene Höhe.
Nach der Wende setzte sich hier leider „der Westen“, bzw. die Bundesbahn durch, obwohl 550mm, insbesondere mit Blick auf die Nachbarn, die sinnvollere Höhe gewesen wäre.
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