Wegclassificatie van binnelandse wegen

thug_n_g · 2012-05-30T09:34:10.000Z

Zucht ook deze vreemde primary is van rob dingemans

http://www.openstreetmap.org/?lat=51.57905&lon=5.023038&zoom=18&layers=M

Kunnen we niet alle wijzigingen van Rob Dingemans in 1x terug laten draaien, dat gaat een stuk makkelijker…

OliverH · 2012-05-30T13:49:46.000Z

Volgens deze wiki-pagina zouden alle delen van de Ringbaan (omdat ze Ringbaan zijn) in Tilburg primary moeten zijn en daar ben ik zelf ook bijzonder voorstander van.

thug_n_g · 2012-05-30T17:01:59.000Z

RingBAAN hé niet RING

Het is oorspronkelijk de ring van tilburg, maar is vervangen door de grote RING rond de stad. Het enige dat er Ring aan is is de straatnaam.

thug_n_g · 2012-05-30T17:26:38.000Z

Ik heb een reactie ontvangen van onze Rob.

Zijn argumenten:

-In een ver verleden was de ringbaan autoweg, dus we moeten hem altijd op trunk houden.
-In de toekomst wordt de N65 opgewaardeerd tot snelweg, en als een weg in de toekomst snelweg wordt is het nu een autoweg (…)

Heb inmidels gereageerd dat alleen http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nederlands_verkeersbord_G3.svg iets Trunk maakt. Dat bord ontbreekt op de N65.

Ook deze wijkontsluitingsweg staat opeens op primary dankzij onze rob
http://www.openstreetmap.org/?lat=51.57791&lon=5.02297&zoom=17&layers=M

Rob dingemans is een geweldig voorbeeld van wegen veelte hoog classificeren.

EDIT P.S. Zouden somigen alsjeblieft even steun autspreken dat de koppeling http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nederlands_verkeersbord_G3.svg = autoweg = trunk wel keihard is? Als we die niet hard neerzetten voorspel ik een enorme wildgroei en is het einde in zicht voor osm.

Lambertus · 2012-05-30T18:36:36.000Z

thug_n_g:

EDIT P.S. Zouden somigen alsjeblieft even steun autspreken dat de koppeling http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nederlands_verkeersbord_G3.svg = autoweg = trunk wel keihard is? Als we die niet hard neerzetten voorspel ik een enorme wildgroei en is het einde in zicht voor osm.

100% akkoord. We mappen zoals de dingen nu zijn, niet zoals ze ooit waren of wat ze (misschien) ooit gaan worden. Voor dat soort dingen zijn er bijvoorbeeld de ‘historic’ en ‘construction’ tags maar daar horen de ‘highway’ tags zeker niet bij.

OliverH · 2012-05-30T18:56:06.000Z

thug_n_g:

RingBAAN hé niet RING

Het is oorspronkelijk de ring van tilburg, maar is vervangen door de grote RING rond de stad. Het enige dat er Ring aan is is de straatnaam.

Nou maak je het toch echt te flauw thug_n_g. De Ringbaan Tilburg is naar naam, naar functie, naar inrichting en naar geschiedenis een echte ring.

Ik vermoed dat je ter plaatse niet bekend bent, aangezien je west op primary liet staan nadat je zuid secondary had gemaakt. Juist west tussen Baroniebaan en Bredaseweg kan je ‘te krap’ noemen voor zijn functie als ring.

thug_n_g · 2012-05-31T08:20:56.000Z

Dit is interresant.

Iemand verteld mij dat ik niet met de situatie bekend ben, en verwijst daarbij naar een wikipedia pagina die vrijwel in zijn geheel doormij is geschreven, en alle plaatjes doormij gemaakt.

Kijk naar het verschil tussen deze 2 versies en ziet wie dat heeft gedaan. http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Ring_Tilburg&diff=26170627&oldid=26135579

Laten we even voorop stellen dat die trunk die staat voorop, die slaat nergens op.

Primary of secondary is een tweede discussie. Maar

De reden dat ik de ringbaan oost onaangemoeid had gelaten is dat ik er een beetje wanhopig van werd.

De ringbaan zuid STOND op secondary voor rob dingemans,
De ringbaan oost STOND op secondary voor rob dingemans, en ik wou die ook wel naar secondary, maar ik werd het gewoon even zat van frustratie, en toen ben ik opgehouden.
De reden dat ik ringbaan west op primary liet is omdat die simpelweg al op primary stond voor rob dingemans. Ik wou eigenlijk niet met nog meer gebruikers conflicten. Ben het eens dat het voor zowel tilburg als automobilisten beter is om ze over de nieuwe ring om de stad heen te sturen en die weg ook naar secondary te sturen. Maar daar wou ik mijn vingers niet aan banden. Ik was dus simpelweg gewoon aan het terugzetten naar voor rob dingemans.

We kampen al met het probleem van te hoog geclassificeerde wegen. En dan zie je dat Rob Dingemans wijkontsluitingswegen als deze als een van lands primaire wegen ziet: http://www.openstreetmap.org/?lat=51.58621&lon=5.03325&zoom=16&layers=M

En allerlei niet autowegen naar trunk stuurt. Dat van die trunks vind ik het ergste

Toen ik bij de ringbaan oost kwam dacht ik, misschien is het handiger als iemand gewoon even alle wijzigingen van rob dingemans in een keer terugdraait, vooral die N65 als trunk en verder.

Oliver, de geschiedenis van de weg is niet heel relevant de taak is immers overgenomen door de nieuwe grote ring. Dus pleit ik voor secondary ook op west. Overigens heeft west nog een doorgaande functie (hoewel omreiden beter zou zijn) en de zuid totaal geen doorgaande functie.

Maar laten we eerst het urgente probleem met de trunks aanpakken.

Slotsom: Kunnen we niet gewoon al die verhogingen van Rob dingemans in 1x terugdraaien, en zoja wie weet hoe.

OliverH · 2012-05-31T20:19:38.000Z

thug_n_g:

Dit is interresant.

Iemand verteld mij dat ik niet met de situatie bekend ben, en verwijst daarbij naar een wikipedia pagina die vrijwel in zijn geheel doormij is geschreven, en alle plaatjes doormij gemaakt.

Kijk naar het verschil tussen deze 2 versies en ziet wie dat heeft gedaan. http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Ring_Tilburg&diff=26170627&oldid=26135579

Dat is inderdaad grappig ja, dat krijg je ervan als je Wikipedia als bron gebruikt.

Laten we even voorop stellen dat die trunk die staat voorop, die slaat nergens op.

Absoluut, over de autosnelweg, autoweg en woonerf kan feitelijk niet worden gediscussieerd. Helaas konden we daar Rob niet van overtuigen.

De ringbaan zuid STOND op secondary voor rob dingemans,
De ringbaan oost STOND op secondary voor rob dingemans, en ik wou die ook wel naar secondary, maar ik werd het gewoon even zat van frustratie, en toen ben ik opgehouden.
De reden dat ik ringbaan west op primary liet is omdat die simpelweg al op primary stond voor rob dingemans. Ik wou eigenlijk niet met nog meer gebruikers conflicten.

Zo te zien heeft voor Rob niemand zo nadrukkelijk omgekeken naar de Ringbanen, dat was dus met name de AND import die die kwalificaties maakte. Ik zou niet durven zeggen of die rekening hield met ringen of niet.

Toen ik bij de ringbaan oost kwam dacht ik, misschien is het handiger als iemand gewoon even alle wijzigingen van rob dingemans in een keer terugdraait, vooral die N65 als trunk en verder.

Ik denk dat daar ondertussen te veel andere wijzigingen hebben plaatsgevonden, bovendien is het omzetten van de classificering niet zo’n zware taak in mijn ervaring.

Oliver, de geschiedenis van de weg is niet heel relevant de taak is immers overgenomen door de nieuwe grote ring. Overigens heeft west nog een doorgaande functie (hoewel omreiden beter zou zijn) en de zuid totaal geen doorgaande functie.

Daar gaan we het dus niet 1-2-3 over eens worden (wel dat de geschiedenis niet relevant is). Kunnen we in ieder geval afspreken om alle delen van wat de ringbaan dezelfde classificatie te geven en bij eventuele wijzigingen die dan ook in 1 changeset door te voeren?

Dus pleit ik voor secondary ook op west.

Aangezien er geen “RING” op de borden van de Ringbaan staat valt daar (voor de hele Ringbaan) wel wat voor te zeggen.

Maar laten we eerst het urgente probleem met de trunks aanpakken.

Slotsom: Kunnen we niet gewoon al die verhogingen van Rob dingemans in 1x terugdraaien, en zoja wie weet hoe.

Ik heb in het verleden wel eens de reverser-plugin van JOSM gebruikt, maar zoals gezegd denk ik dat het ondertussen te laat is om die te gebruiken, met Merkaartor in ieder geval vind ik het ook geen bezwaarlijk grote klus.

eggie · 2012-06-01T14:01:52.000Z

Hoi,
Primary of niet…
Voordat iemand de boel gaat terugdraaien. Ik heb net de Baron van Voorst tot Voorstweg http://www.openstreetmap.org/?lat=51.5788&lon=5.022463&zoom=18&layers=M
op slot gezet voor fietsers. Dit n.a.v. een verzoek in Openstreetbugs. Bij de Bredase weg heb ik een nieuwe aansluiting gemaakt, want die klopte niet helemaal. Je kwam daar op de hoodrijbaan en niet op het fietspad.
Groet,
Eggie

thug_n_g · 2012-06-01T18:43:37.000Z

OliverH:

bovendien is het omzetten van de classificering niet zo’n zware taak in mijn ervaring.

Vooral saai, alle deelstukjes van de weg aanklikken. Ik doe liever iets dat iets minder saai is en meer werk is.

Het is sowieso even de vraag hoe dat in tilburg aan te pakken, de N282 (<400 dus primary) loopt daar volgens osm tot de ringbaan west. Echter is maar als zodanig bewegewijzerd tot de grote ring. De vraag is of het vervolg nog officieel nog wel N282 na de kruising met de grote ring is. Ook staat er op de middenbrabantweg/ringbaan west/blaakweg nog af en toe onterecht N261.

De Baronweg is natuurlijk geen primary, en met secondary wegen is het sowieso een zooitje in tilburg.

EDIT: De N65 is inmiddels terug getagd zie ik. Dank Oliver

Tachi · 2014-02-20T12:11:46.000Z

thug_n_g:

Het valt me op dat vaak wegen in nederland onterecht een te hoge classificatie krijgen.

[…]De conventies staan hier: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/NL:The_Netherlands_roads_tagging en zijn in de 3 landen (NL BE DL) en zijn buiten de bebouwde kom:

Highway=
Motorway:
In alle 3 de landen de autosnelweg
Trunk:
In alle 3 de landen de autoweg

Primary:
DL: Alle B-wegen die geen autoweg zijn
NL: Alle N-wegen Met nummer <401 die geen autoweg zijn. (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/NL:T … ds_tagging)
BE: Als ik de kaart bekijk de N-wegen met 2 cijfers, oftewel N nummers <100 die geen autoweg zijn.

Secondary
NL+BE: Alle overige N-wegen
DE: De L-wegen

Tertairy:
NL+BE: Andere belangerijke wegen
DE: Alle K-wegen

Ik ben met bovenstaande niet eens. Een trunk road (=stamweg c.q. hoofdweg) is niet per definitie alleen een autoweg, zoals gedefinieerd in RVV 1990 met bord G3. Ik zie ook in andere landen veel wegen, die naar mijn mening, onterecht als trunkroad zijn geclassificeerd. In GB zijn alleen snelwegen (motorways) en hoofdwegen trunk roads. Dit is een trunk road bijvoorbeeld. Deze wegen vallen onder beheer van de Highways Agency (zeg maar Engelse Rijkswaterstaat). In Nederland zouden alleen rijkswegen trunk roads zijn. Dus alleen snelwegen en enkele N-wegen die beheerd worden door Rijkswaterstaat. Bijvoorbeeld de N18 tussen Enschede en Varsseveld zou, naar mijn mening, als trunk road geclassifeerd moeten worden en niet als primary, want het is een hoofdas in het rijkswegennet.
De overige N-wegen blijven dan over als primary en secundary. De vraag is welke N-wegen dan primary en secundary moeten worden.

Mijn voorstel zou zijn:
Highway: alle snelwegen (ook die niet in beheer bij Rijkswaterstaat zijn)
Trunk: alle N-wegen in beheer bij Rijkswaterstaat (N1 t/m N99)
Primary: N-wegen van 100 t/m 400
Secundary: N-wegen van 401 t/m 999
Tertiary: andere belangrijke (verbindings)wegen.

Hendrikklaas · 2014-02-20T13:07:10.000Z

Tachi, tja ik mis dan alles wat er niet onder valt, wijkverzamel- en verbindingswegen binnen de kom en de buitenwegen van niks naar nergens 60 km bv. Maar ja OSM is op Engelse systeem gebaseerd, 't blijft behelpen en de Wiki is leidend anders wordt het een warrige boel !

Mafketel · 2014-08-28T08:05:01.000Z

Omdat ik met It’s so funny nog wat heb gesproken over de N470 tussen zoetermeer en delft zijn er wat documenten boven tafel gekomen die helaas er op duiden dat een strikte 400 grens niet houdbaar is(ten minste voor zuid holland)
Zuid holland geeft in zijn ruimtelijkeplanning heel duidelijk aan dat de n470 een primary road is
http://www.ruimtelijkeplannenzuidholland.nl/VRM/ specifiek Programma mobiliteit (vastgesteld) 2014-07-09
2 Mobiliteitsnetwerk op orde brengen
2.1 Compleet maken van het mobiliteitsnetwerk
2.1.1 wegen

Nu lijkt mij dat deze kaart de basis zou moeten zijn voor de wegclasificatie in zuidholland, en in het voorbeeld van n470 er een verwijzing bij de weg zelf zal moeten staan.

Voor de rest van NL: ruimtelijkeplannennoordholland.nl bestaat helaas niet, maar iemand een idee of deze info zoals zuid holland ze deelt ook door de andere provincies wordt gedaan?

Allroads · 2014-08-28T09:33:10.000Z

Vroeger: Streekplan
http://nl.wikipedia.org/wiki/Streekplan

Nu structuur visies

http://www.ruimtelijkeplannen.nl/web-roo/roo/bestemmingsplannen?tabFilter=VISIE

dat zal daar voor andere provincies ook in staan, zoek eens met criteria

noordholland

Structuurvisie Noord-Holland 2040

Mafketel · 2014-08-28T11:39:14.000Z

Er wordt wel iets vergelijkbaars voor noord holland gedaan maar daar is geen legenda hoe belangrijk de wegen zijn.
Maar ik wordt niet echt wijs uit de informatie die daar wordt weergegeven dus het kan ook aan mij liggen dat ik het niet kan vinden

Allroads · 2014-08-28T22:51:52.000Z

http://maps.noord-holland.nl/structuurvisie2040/

http://www.noord-holland.nl/web/Themas/Ruimtelijke-ordening/Structuurvisie.htm

Mafketel · 2014-08-29T10:04:06.000Z

is geen legenda hoe belangrijk de wegen zijn
Of tenminste de legenda die er is komt niet overeen met de werkelijkheid. provinciale wegen lijken mij belangrijker dan regionale wegen de snelweg is dikker dan de n wegen .

Buiten legenda problemen lijkt het er wel op dat noordholland zich netjes aan de nummer regeling houd.

Misschien een idee om deze kaarten als referentie voor primair secundaire wagen in de wiki aan te geven

Allroads · 2014-08-29T16:52:39.000Z

Ik ben niet dieper in de materie gedoken, goed dat jullie dat uitzoeken.

janremi · 2014-08-29T18:15:58.000Z

Wat te doen met N664 deze is nu primary.
Het lijkt me beter secondary
Aan deze weg is al veel gedaan om de aantrekkelijkheid weg te nemen. Zogenaamd sluipverkeer naar het Sloegebied.
mvrgr Jan.

eggie · 2014-08-30T07:48:31.000Z

Dag Jan,

De hoeveelheid verkeer bepaalt m.i. niet het type weg. In Spanje zijn “motorways” met tol waar de hele dag helemaal niemand rijdt want iedereen rijdt binnendoor. (goedkoper) Dat maakt de sluipweg nog geen snelweg en andersom ook niet. 'k Zou het even zo laten.

Eggie