Hier endet ein beschilderter Fuß/Radweg und geht in eine Service-Road über, die aktuell als reiner Fußweg getaggt ist. Die werde ich korrigieren, ist aber hier nicht Thema, es geht um diese Barriere:
Das war wohl mal ein zweiteiliges Drängelgitter, von dem jetzt noch eine Hälfte übrig ist. Warum man das Teil hat stehen lassen, ist mir nicht wirklich klar, da die Radler auf der dahinter liegenden Service Road ebenfalls fahren dürfen, es gibt keinerlei einschränkende Beschilderung (außer “Ende des Rad/Fußweges”), auch am anderen Ende der Einfahrt nicht. Links und rechts von der Barriere sind private Parkplätze/Garagen.
Laut wiki ist cycle_barrier=single eine lineare Barriere, bestehend aus 2 Bügeln mit einer Lücke in der Mitte, siehe Key:cycle_barrier - OpenStreetMap Wiki
Mammi71
(One feature, Six mappers and still More ways to map it)
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barrier=fence fence_type= post_and_rail. Zwar ein sehr kurzer “Zaun” von etwa 80cm (kreativ gesehen als mit 2 posts und 2 rails), aber naja, was soll’s.
Guter Punkt, aber ein Poller wäre wahrscheinlich eine sinnvollere Lösung. Wahrscheinlich wollte man bei der Gelegenheit auch gleich die Radfahrer daran erinnern, dass hier der Radweg aufhört, a la “wer nicht hören will…”
EDIT: Bei der Beklebung frag ich mich, ob auf die Nachts nicht durchgängig leuchtende Beleuchtung hingewiesen werden soll oder ob die keine Farbe zum rot-weiß anpinseln hatten
Ich würde auch für barrier=cycle_barrier + cycle_barrier=single plädieren. single/double/triple bezieht sich bei cycle barriers auf die Anzahl der “Abbiegevorgänge”, also wie oft einen die Bauart der Barriere beim Passieren zum Abknicken zwingt. Bei single besteht die Barriere nur aus einer “Reihe” (egal ob ein oder mehrere Elemente) und kann ohne Abknicken passiert werden. Da das Ding mitten auf dem Radweg (bzw. dessen Ende) steht, passt es doch auch ganz gut.
Also zunächst mal Danke für die kreativen als auch die ernst gemeinten Kommentare. Ich tendiere selber auch zu barrier=cycle_barrier, wobei ich für cycle_barrier=* tatsächlich den Wert half statt single favorisieren würde, wie bereits im OP geschrieben.
cycle_barrier=half gibt es gem. Taginfo bereits 186 mal, und das Teil im Foto ist ja tatsächlich nur eine halbe Sache.
Ja, auf jeden Fall ist das so. Wenn man den Hinweiskommentaren Glauben schenken kann, stand dort mal eine komplette Umlaufsperre, und die dient normalerweise dazu, die Einfahrt von KFZ in einen Fuß/Radweg zu verhindern. Den selben Zweck erfüllt das verbliebene Teil m.E. immer noch, daher würde ich auch dasselbe Basis-Tag barrier=cycle_barrier dafür verwenden wollen.
Weil ich zur Zeit viel in Italien mappe, weil ich da aus meinen Urlaub viel Bilder mitgebracht habe, kann ich sagen, dass dort teilweise an jeder Kreuzung der Fahrradweg so endet. Irgendwie ist man dort der Meinung, dass mit jeder Querung den Fahrradfahren klar gemacht werden muss, dass sie keine Rechte mehr haben und am Besten absteigen sollen. Entsprechend ist da auch die Schilderflut, Fahrradweg Ende an der Straße, Fahrradweg Anfang auf der anderen Seite der Straße. Ja, es gibt noch Länder, die Vorschriften ernster nehmen als Deutschland. Oft ist es sogar ein Umlaufgitter, und so kartiere ist es dann auch.
Wir können froh sein, dass in D. der Fahrradweg (und auch der Gehweg) zur Straße gehört und deswegen auch die gleichen Rechte wie diese hat. Andereseits sind die Italiener richtig verschwenderisch mit Zebrastreifen, die praktisch an jeder Kreuzung sind und den Fußgängern dann doch den Vorrang vor querenden Autos geben. Vielleicht kommt das bei den Fahrrädern auch irgendwann.
das ist damit die Autofahrer nicht so schlimm dran sind wenn sie dich aus Versehen umfahren. Hättest ja absteigen müssen. Wenn die Leute die das Planen irgendwann auch mal Fahrradfahrer werden, ändert sich das vermutlich, darauf hoffe ich noch ;-)
Ich vermute, dass einfach die Aufstellung eines neuen Mastes eingespart werden sollte und ein Teilrückbau (z.B. abflexen) der Barriere dazu geführt hätte, dass ein Verrücken des dann einsam und unglücklich stehenden Mastes zum Ausbau und neuen seitlichen Ausbau, also insgesamt höherem Aufwand, geführt hätte. Also vielleicht nur “möglichst unaufwändig” ohne tiefere Überlegung.
Eventüll hat man gegenseitig zu schlechte Sicht, wen man zu nahe am Gebüsch läuft? Jedenfalls sah ich schon solche “halben” Gatter an entsprechenden Stellen, die den Verkehr so lenken, dass mehr Sicht besteht.
und in Lustige Sachen Posten 
