Хочу показать прототип сервиса про пешеходную среду сделанном на базе OSM/MapBox/Mapillary: http://walkstreets.org/
На базе OSM сейчас подложка, тротуары и их ширина, доступность некоторых мест (amenity/shop/tourism) и ещё есть немного лестниц c пандусами. Помимо этого в проекте есть замеры шума и проматчена Википедия с координатами и статистикой посещений статей за месяц. По ходу сбора данных фотки заливались в Mapillary, я пользую их API чтобы показать что есть рядом.
Данные собраны по небольшому району Якиманка/Замоскворечье, но есть идеи расширить территорию если будут хорошие данные, штуковина масштабируется. Из планов — собрать данных и начать экспериментировать с пешеходными маршрутами с учетом этих параметров.
Тротуары
Их наличие вообще, ширина тротуаров, и в будущем было бы отлично разметить качество покрытия (помимо типа асфальт/плитка что говорит мало о качестве) и бордюры и незаниженные пешеходные переходы, например.
Доступность мест
Если с POI более-менее всё ясно как их отмечать, вот с дорожными сооружениями много вопросов.
Вынесу их на этот форум.
Бывают подземные пешеходные переходы с бесступенчатыми сьездами — это не ramp, беглый поиск дал рекомендацию делать cutting=‘yes’, я примерно так и делал, но возможно еще есть варианты?
Я имею в виду такие переходы: http://www.mapillary.com/map/im/X68Tjj8LOGcVmkxKKzEwTA
С качеством покрытия, есть ли идеи как это отмечать? Про surface в курсе, интересно что-то более характеризуещее качество. Кто-то встречал примеров?
То что написал freeExec, в той же smoothness проходимость разные виды авто - лишь индикаторы глубины ям по маршруту.
Чисто пешеходная класификация - http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:sac_scale , но она не применима к тротуарам особо, максимум к дорожкам в парке.
Я не сразу сообразил про какой проект вы пишете (оказывается что совсем про другой, не обсуждаемый в топике), там сейчас нет какой-то определённой лицензии. Поделиться визуализацией календаря не жалко, конечно, используйте.
Я пока новенький на гитхабе, если поможете выставить в репозитории публичную лицензию — будет отлично (продолжить можно в личке, так как проект про велики оффтопик здесь).
Планируется ли расширение на всю Москву? Ну, или хотя бы до ТТК.
На всех слоях часть меток не кликается или кликается не на всей площади метки (Chrome).
Очень сложно найти, где вы берёте данные о шуме, это упоминается только в статье. Если планируете обновлять — дайте ссылку, чтобы желающие могли добавлять замеры.
Всё зависит от данных: удастся ли, например, собрать данные про тротуары. Это как раз таки вопрос к сообществу и готов ли кто-нибудь помогать. Мне лично хотелось бы и для других городов, проект легко масштабируется на любую территорию.
Да, это баг, пытаюсь починить ((
Пока что замеры шума делал сам тут нет возможности добавлять данные коллективно, но да, есть планы и идеи сделать сбор данных коллективно.
Вообще, дешевый китайский измеритель уровня шума стоит меньше $20, так что я думаю, что желающие могли бы поучаствовать. Метрологическая корректность измерений тут не обязательна, достаточно оценочной величины.
Даже не зная устройства понятно, что смартфон, в данном применении, полная противоположность измерительному прибору. Смарфон должен адаптироватся и записать разборчивую речь в весьма широких шумовых условиях. Везде применяется подстройка коффициента усиления чтобы вы могли шептать и кричать, а результат уместился в жалкие 76дБ.
Косвенно, тоже сложно. Например гладкий асфальт это одно, а лежачий полицейский это другое. Разбитый асфальт, переезд через рельсы. Количество деревьев играет роль. Отраждающие плоскости домов могут концентрировать шум, а могут наоборот.
Kachkaev и Dimi из Лондона, каждый по своему, тоже занимались сервисами прогулок, правда у них упор больше на красоту видов у второго даже сервис есть walks.io
Идея отличная! Вообще толковых роутинговых для пешеходов нет.
Понятно, что всем не угодишь. Пожелаю вам не торопиться, чтобы не запороть проект.
Если проект продвинется за пределы садового кольца, желаю поддержку карты без WebGL, ибо рано списали старые гаджеты.
Весьма неочевидно, что barrier=kerb допустимо использовать там, где бортовой камень не является препятствием для движения автомобиля. Мы ставим barrier=kerb, например, там, где бортовые камни разграничивают парковку (т. е. являются препятствием, не позволяющим автомобилям ехать).
А почему обязательно «автомобиля»? Бордюр по определению - препятствие/ограничитель. Указывая его высоту, можно косвенно определить степень преодолимости для всех видов транспорта и пешеходов.
