Concordo. Por isso mesmo que rodovias duplicadas devem ter classificação superior às simples. Quando uma rodovia tem mais de uma faixa no mesmo sentido, o trânsito lento (caminhões, motoristas da melhor idade, etc.) pode ficar na faixa da direita e ser facilmente ultrapassado pelos demais, o que faz com que a velocidade média de trânsito fique muito próxima da velocidade máxima. Numa rodovia não duplicada, todo o trânsito atrás do veículo lento fica igualmente lento, até que surja uma oportunidade de ultrapassagem. Essa é uma diferença enorme e eu quase sempre (exceto em engarrafamentos) vou preferir dirigir por uma rodovia duplicada que por uma não duplicada. Note que duplicada não é necessariamente dividida (trechos da BR-386 são duplicados sem divisão na pista).