Uitritconstructie, hoe verwerken, onderdeel van openbare weg.

[noordfiets]

@Peter Elderson

@noordfiets

Ik begrijp het idee, maar het is wel weer een opzet naar een heel ingewikkelde tagging. Uitritconstructies kunnen namelijk nogal variëren. Er is ook de variant waar de uitrit aan de woonwijk-kant pianostrepen heeft, maar aan de andere zijde een grijze band. Daar hebben voetgangers geen voorrang op verkeer komend uit de woonwijk. Of nog erger: een uitritconstructie die er geen is met aan beide zijden een pianoband, een ‘suggestieuitrit’ zeg maar … Of juweeltjes als deze: https://www.google.nl/maps/@53.2117571,6.5874291,50m/data=!3m1!1e3 . Een verkeersdrempel in de weg, met een uitrit naar het fietspad. Niemand weet of hier nu fietsers wel of niet voorrang hebben als ze voor het autoverkeer van rechts komen. Want op het moment van kruisen rijden ze al op de verkeersdrempel, en voor de automobilist is de grijze band niet zichtbaar: hij ziet enkel de pianoband en verkeer van rechts.

Ik vraag me af of het echt zinvol is dit in OSM op te nemen.

Jouw voorbeelden van niet-uitritkonstrukties geven juist reden om de echte uitritkonstrukties te taggen, en de vage neppe niet.

Maar is het dan aan OSM’ers om dat vast te stellen? Want desgevraagd weet oom agent het ook vaak niet. En de manier van inzetten verschilt per gemeente.

Overigens is het belang voor routering natuurlijk minimaal.Het gaat meestal om een woonwijk waar je als het goed is vandaan komt of naartoe gaat. Maar niet doorheen routeert. Als je software je consequent door woonwijken stuurt ipv hoofdwegen moet je echt iets anders aanschaffen.

IMO is het dan ook het oplossen van een probleem dat er niet is.