203

Het lijkt alsof er alleen wordt gekeken naar hoeveel ways afsplitsen die geen junction=roundabout hebben en wanneer de route geen junction=roundabout meer heeft.

Als je de nummers goed zou willen hebben moet je ook de inkomende junction=roundabout metellen als exit.

Afbeelding ter illustratie:

roundabout1
roundabout11429×848 246 KB

204

De turborotonde bij Uden, Karrevracht -lipstadsingel is inmiddels omgebouwd tot een kruising met slimme verkeerslichten.
Mijn kennis is onvoldoende om deze aan te passen.
Zou iemand dit kunnen doen?
https://www.openstreetmap.org/#map=19/51.64744/5.61028
Op https://www.brabant.nl/onderwerpen/verkeer-en-vervoer/wegenprojecten-in-brabant/n264-uden-sint-hubert-haps/n264-uden staat een overzicht van de plannen.
https://www.brabant.nl/-/media/8928f5e9b50a49d5b0f265ef6cf85d4c.pdf bevat de ontwerptekeningen.

Groet John

205

Ik heb de kruising Karrevracht - Lippstadt-singel aangepast volgens het ontwerp. Als er luchtfoto’s beschikbaar zijn, kan het beter worden uitgelijnd.

2 Likes
207

En weer een note over turborotondes Note: 3926595 | OpenStreetMap

208

Turborotonde, ik heb een tijd geleden Magic Earth ook een bericht gestuurd betreffende hun voice melding.

Betreffende:
het voorsorteren, aangeven strook. links, rechts.
aangeven naderen rotonde
benoemen van de afslagen op de rotonde.

In Magic Earth kan je demo voice testen. (Makkelijkst, als je gps locatie op de telefoon uit staat)

209

De enige bij Den Helder wilde ik al langer testen voor een bepaalde van-naar route

Valhalla

image
image747×384 71.7 KB

GraphHopper & OSRM
image
image175×677 55 KB

Vrij zeker dat er een doorgetrokken streep is op de Rijksweg waar het 180 graden gaat en er een divider=solid_line + een only_straight_ahead restrictie bij moet. Zot natuurlijk dat voor een fiets het 150 meter is en met auto bijkans een kilometer.

Edit: En het is zelfs een dubbele witte streep in het ESRI plaatje.

image

Duidelijk is dat de verschillende simulatoren het nu niet eensluidend zien.

210

Toegevoegd.

Het zou zot zijn om voor 150 meter ĂŒberhaupt de auto te nemen.

211

Als je dat olievat van Gulf op je rug wilt nemen dat kan je dat ook te voet doen of op de bagagedrager ;0)

(bedankt voor de restrictie invoer. Zal over paar dagen weer testen
 misschien nu helemaal door tot de binnenhaven en weer terug :O))).

212

Het moest er een keer van komen:

213

Dit laat wel weer zien waarom ik twijfel over de only_straight_on-relaties op turbo’s. Als ik de luchtbeelden bekijk lijkt het me goed mogelijk om toch de binnenste ring op te rijden en dus te keren. Niet standaard de bedoeling, maar dat is keren via de strook voor linksaf (bij een regulier kruispunt) ook niet en dat mag/kan ook gewoon*. Daarom noemen we het ook een bijzondere manoeuvre.

image
image698×605 87.1 KB

Geen heel scherpe hoek, prima te doen met een normale auto. Dit lijkt me ook niet verboden. Incorrecte mapping wat mij betreft.

* Tenzij specifiek aangegeven, lijkt me dat ze dat hier ook zouden doen als het echt niet de bedoeling is.

214

image
image758×471 56.5 KB

lijkt een beetje op de caroussel bij de veldrit in Rucphen afgelopen jaar


2 Likes
215

Deze discussie hebben we al eens gehad. En vrijwel hetzelfde plaatje poste ik toen ook. Ik weet niet wat toen de uitkomst was. Volgens mij hebben we toen de gehele verkeerswet uitgezocht.

216

Punt 8 en 9:

https://www.recht.nl/rechtspraak/uitspraak/?ecli=ECLI:NL:RBZLY:2005:AT5871

“Vast staat dat [gedaagde] over de voorsorteerstrook voor de rijrichting ‘rechtdoor’ op de binnenste rijstrook van de rotonde is gekomen. Gelet op het onder punt 8 overwogene stond het [gedaagde] niet vrij op deze turbo-rotonde van rijstrook te wisselen, ook al was ter plaatse sprake van onderbroken belijning.”

217

Dat lijkt me in lijn met dat keren niet toegestaan is via de voorsorteerstrook voor rechtdoor. Via de voorsorteerstrook voor linksaf mag dat doorgaans wel. Daar is hier ook sprake van; de linkerstrook/-baan heeft een pijl voor rechtdoor en linksaf. Ik ben dus nog niet overtuigd :wink:

218

Is die afslag naar link richting Ravelijn dan een soorteervak? Ik zie maar 1 baan. Voorsorteer impliceerd dat er meerdere vakken zijn waaruit ik kan kiezen bij naderen. Sta je eenmaal in zo’n vak dat moet je de gekozen richting doortrekken. Als je op rechtdoor staat en dan toch rechtafslaat ben je een beduidend gevaar voor anderen. Hier is geen gevaar, 1 baan met de mogelijkheid om kort links af te slaan, geen borden, geen pijlen VZV ik heb gevonden.

1 Like
219

Er zit een voorsorteervak voor de rotonde:

image
image790×845 125 KB

De vraag is dus of je dan helemaal niet meer van strook/baan te wisselen om te keren i.p.v. linksaf slaan. M.i. is dat juridisch* en fysiek mogelijk. (* maar ben geen jurist)

220

Mag de rood ingetekende route dan ook niet? Paars is IIRC ik een fysieke scheiding
waardoor die zuid.noord buitenbaan geen deel meer is van de TR.

image
image783×844 121 KB

Vind het wel leuk dat de chauffeur komende van de Ravelijnweg wel een 180 ‘mag’ maken, tenminste als dat in de ijver ook niet met restricties dichtgespijkert is voor de route software.

BTW de drie onderbroken strepen 1,2,3 zien er voor my identiek uit. Zie daarin nog steeds geen absolute beperking om komende van zuid een 180 te doen.

Staat 100-150 meter voor de turbo nog een bord hoe de TR te berijden wat als enige duiding geinterpreteerd kan worden. Zeker lijkt dat die rood ingetekende route wel akkoord heeft.

image

221

Wissel je daar dan van rijbaan (op de rotonde)?

222

En dat moet het antwoord zijn? Geen doorgetrokken streep geen gebods of verbods borden.

223

Er is buiten borden en strepen ook nog een wet.

“Bestuurders die de rijbaan volgen zijn verplicht op een kruispunt de richting te volgen die de voorsorteerstrook waarop zij zich bevinden aangeeft
”

Dus rechtdoor, of linksaf op de linker strook en rechtdoor op de rechter
image