57

Именно так. Причём Яндекс проводит совершенно явную политику по последовательному отсечению пользователей от правок, как только решает, что в данной конкретной теме ему, Яндексу, виднее, как правильно. На карте куча заблокированных объектов (начиная от АТД и кончая ж/д станциями), пользователи постоянно находят признаки наличия всё большего числа скрытых атрибутов, которые видны только сотрудникам. Просмотреть список правок сотрудника или аутсорсера на предмет того, а не наделал ли он сам ошибок, из его профиля нельзя (а когда-то давно было можно). Летом Яндекс запустил грузовую навигацию в Москве, а в правилах для пользователей так и висит плашка, что доступность дорог для грузовиков и ограничения для них в НЯК не проставляются - то есть сотрудники делают её сами без посторонней помощи. Полноценный функционал для редактирования общественного транспорта выборочно раздаётся избранным, даже не все народные модераторы имеют к нему доступ. ПОИ целиком отданы на откуп справочнику, который пользователей с их уточнениями обычно тупо футболит без объяснений.

По большому счёту, пользователи сейчас поставлены в то же положение, что в 2ГИС: их дело репортить о мелких ошибках - тут адрес на соседний дом уехал, тут светофор поставили, тут многоэтажку достроили, тут остановку автобуса переименовали. Только в 2ГИС обо всём надо в саппорт писать, там к данным тебя на милю не подпустят. А тут мелочи милостиво разрешено исправить самому и избавить сотрудников от расшифровки изложения чужих мыслей. Но многих наличие редактора и историческая вывеска “Народная карта” до сих пор вводят в заблуждение, что тут все полноправные соавторы наравне с Яндексом.