Да, арифметикой я тоже владею, но речь о том, что в ПТС указана максимальная разрешенная полная масса (которая и есть maxweight), что автоматически делает возможным ставить ограничение по ней, а не по идиотской производной грузоподъемности.
А что толку 4й раз вести здесь об этом речь?
Есть ограничивающие знаки и постановления, есть понимание какие цели оно решает, есть задача настроить прокладку маршрутов с учётом всего этого. Давайте эту задачу и решать здесь.
А для обсуждения степени идиотизма наших властей есть другие интернет ресурсы.
Ну не связано оно никак, максимальная полная масса и грузоподъемность.
Допустим взять БТ-50 и L200. Пустые - 1725 и 1910, а полная масса - 3010 и 2850 соответственно. Грузоподъемность отличается на 400 кг, мазда в пределы ТТК въезжать не может, но полная масса отличается меньше, чем на 200 кг.
А можно сравнить Патриот пикап с L200. Грузоподъемность одинакова, по 800, но полная масса Патропикапа - больше.
Предлагаю вывести зависимость грузоподъемности от полной массы и после этого продолжить разговор.
Так в том и проблема, что не делает!
Берем БТ-50 и H2. Полная масса первого - 3050, второго - 3900; грузоподъемность первого 1200, второго - 900.
Только полная масса минус снаряженная масса. Все есть в ПТС.
Смысл ясно изложен в тексте постановления, там большой упор делается на экологию. Но дело не в этом.
Хотелось бы подойти к вопросу математически - выбрать такие запрещения для карты, чтобы люди, использующие osrm в работе, могли малой кровью настроить свои движки для правильного роутинга грузовиков в Москве. Вопрос ясное дело связан с бизнесом, и вся выгода будет заключаться в отсутствии дальнейших штрафов у фирм. Роутинг с учетом запретов в ТТК не предоставляется никем даже за деньги. Поэтому кроме как к сообществу, обратиться больше не к кому.
Много безликих логистов были бы крайне благодарны энтузиастам, которые приняли бы общее решение по поводу логически правильной схемы запретов на ТТК для грузовиков и псевдогрузовиков. И я сам с радостью бы помог в рисовании карт.
Определить, на какие дороги нужно повесить ограничение (все улицы внутри ТТК или только само ТТК или ещё что-то)
Думаю машины свыше 2.8т можно поделить на:
Машины, которые базируются внутри ТТК. Роутинг внутри ТТК запрещать смысла нет. Если машина покидает зону ТТК, а затем возвращается, см. п.2
Машины, которые въезжают в ТТК по необходимости - для таких считаем, что у этих машин есть пропуск. В этом случае необходимо пометить все въезды, где есть запрещающие знаки - это можно отследить по фото из street view яндекса, с 6 до 22ч. Ограничение наверное не должно распространяться на общественный транспорт.
Можно попробовать потестировать где-нибудь в далеком месте, я готов участвовать.
Разрешение на роутинг для машин с пропусками предлагаю оставить за девелоперами локальных osrm серверов.