На мой взгляд, имеем место с рядом спорных утверждений. Полагаю, как раз найти области, где можно ходить как попало, наоборот, сложнее, чем области, где ходить можно только по определённым маршрутам. В историческом центре Санкт-Петербурга где угодно дорогу не перейдём, т. к. или к проезжей части не пробиться из-за припаркованных машин, и/или плотное автомобильное движение не позволяет безопасно перейти дорогу вне регулируемого (или хотя бы нерегулируемого) пешеходного перехода. Ближе к окраинам как попало не пройдём, т. к. упрёмся в кустарник, деревья либо раскисший газон (зимой - в заваленное снегом пространство). Нормально можно ходить можно либо по тротуарам, либо пешеходным дорожкам.
“Выход из метро” - это дверь, у которой висит буква “М” и которая закрывается через некоторое время после прибытия последнего поезда с пассажирами. “Вход в метро” - дверь, у которой висит буква “М” и которая закрывается за несколько минут до отправления последнего поезда, на котором со станции можно уехать. Полигоном, по идее, может быть только вестибюль станции, да и то, только если он у станции есть. Выход и вход метро - это скорее точки (или, если будет угодно, линии длиной несколько метров, т. к. дверей несколько). Попасть в метро и выйти из него можно не в любом месте по периметру здания, в которое выходит эскалатор или лестница, а только в определённых местах. А периметр у зданий, внутри которых расположены точки выхода наклонных ходов, может быть весьма значительным.
Между остановками метро и автобусов и магазинами и ресторанами есть большая разница: последние не используются для транзитного движения. Проведение кратчайшей прямой перпендикулярной линии от ближайшей дороги до старта или финиша - вынужденная мера, не факт, что дающая правильный результат (что так можно пройти). Остановки же метро и автобуса заведомо как-то соединены с дорогами и, соответственно, между собой, а не расположены отдельно несвязанно.
Я считаю некорректным отметать с ходу отметать мысль о том, что выходы из метро и остановки автобусов должны, по идее, быть как-то соединены том основании, что в магазины и рестораны люди как-то заходят.
Город - населённый пункт со значительным числом жителей. Населённый пункт - территория, на которой можно прописаться. Для движения пешеходов приспособлены тротуары, пешеходные дорожки и пешеходные зоны.
Update:
То, что выходы это не здания, я уже отмечал. Про виртуальность футвеев. Они не виртуальные, а вполне реальные. Поднимаясь по эскалатору на поверхность, я не получаю возможность попасть в любую точку периметра здания, внутри которого расположен выход из метро, я могу двигаться только туда, куда меня направляют стены и ограждения. Если выход расположен в подземном пешеходном переходе, то подняться на поверхность, опять же, я смогу только в строго определённых местах.
P. S. railway=subway_entrance - это вход в метро. Вопрос - как обозначается выход из метро, а также вход и выход на железнодорожную платформу?