Почему? Я был бы благодарен, если бы вы сразу поясняли свои возражения.
Для движения ТС используется? Надеюсь, вы не будете этого отрицать.
Это движение является нарушением? Я думаю, что нет, потому что нет знаков, запрещающих такое движение и рассматриваемый кусок земли не является тротуаром.
Это движение осуществляется в соотв. с каким-то исключением из ПДД? Я думаю, что нет, потому что нет знаков, запрещающих такое движение и рассматриваемый кусок земли не является тротуаром.
Никаких проявлений расплывчатости не вижу.
Это я называю движением в соотв. с каким-то исключением из ПДД и считаю что такое движение не может быть использовано для определения типа куска земли. Вы, кажется, не возражали. Тогда зачем приводить этот “аргумент”?
Да, это важно, но никаких непреодолимых препятствий для установления соответствия между этими сущностями я не вижу.
Расплывчатое в смысле определения временных рамок использования. Но это не мешает при достаточно долгом наблюдении установить факт использования. Мне, как я уже говорил, хватило 5 минут. Факт использования установлен. Или это, по-вашему, не факт? В конце концов приводились здесь уже документы - фотографии, подтверждающие факт использования.
Почему? Вот, например, вижу знак, запрещающий поворот - ввожу в ОСМ соотв. отношение. Не вижу - не ввожу. Точно также и здесь - вижу тротуар или знак 4.5 - footway, не тротуар и знака нет - не footway. Буквальное следование ПДД и никакого бреда.
Отношение 1 к N, где N > 2 никто не отменял. Дороги всякие разные могут быть.
С чего это вдруг оно опускается? Так до чего угодно можно договориться и сказать что в ПДД оно опущено, но имеется в виду. Несерьёзно.
Где, например, в http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3 говорится об “основном использовании”?
А для водителей и пешеходов, значит, классификация кусков земли не нужна? Оригинально.
М.б. вам и подобным удобно и полезно ездить на ТС по пешеходным дорожкам и ходить пешком по проезжей части. Это, конечно, не имеет отношения к ПДД. Мне кажется, что такой подход к наполнению ОСМ приводит к неудобству использования ОСМ - вижу на карте пешеходную дорожку, беспечно по ней иду и вдруг оказываюсь раскатан лошадью или автомобилем, т.к. в реальности шёл по проезжей части.
Это, извините меня, не методика.
Пробую - возьму как раз одну минуту (больше - лень) из тех пяти, о которых я уже говорил. За это время мимо меня проехало два экипажа, себя, как наблюдателя, не считаю. Два экипажа в минуту. Здесь уж, как не экстраполируй, пешеходов не видно. Абсурд? Конечно - ибо предложенная методика никуда не годится.
Да я верю - уже говорил. Но кусок земли при этом не становится исключительно пешеходным, а предлагаемая методика, дающая якобы основание считать его таковым, негодна.
М.б. и проще, но это обман человека, грозящий ему неприятностями.
Это плохо? Называть вещи своими именами. А тонкостей здесь никаких - формальный подход: движение ТС, структура куска земли (наличие/отсутствие тротуаров) и наличие/отсутствие знаков.
Так и есть, в данную конкретную миллисекунду это и не дорога вовсе. А если усреднить за год - вполне себе дорога.
Извините, если я доставил вам неудобства невкусной жвачкой. Да и горькая истина не всем по вкусу. В любом случае - спасибо!
