вот я не хотел говорить про более простой роутинг по 2м веям, закидали бы шапками, мол, не по рендер рисуют… а тут вы сами об ентом заговорили. В Воронеже нужно много улиц разделить на 2 вея, т.к. там ДВОЙНАЯ слошная. А на одновейных замучаешся левые запрещать.
Щас вместо рисования дорог в ОСМ пойду заставлять дорожников качественно наносить разметку… //fxd
По теме – такие правила совершенно не годятся. Типа если физический разделитель есть – рисуются две линии, а если нет – то кто как захочет. И почему речь идёт про двойную сплошную? Одинарную тоже нельзя пересекать. И одинарная, и двойная не делают из одной проезжей части две, в то время как физический разделитель – делает.
На счет двойной сплошной весьма неоднозначный вопрос при рисовании 2 веями. А что делать если на следующий день улица стала с односторонним движением? Все летит нафиг. А через теги намного удобнее.
Как нечего делать она сливает в один вей и делается односторонней. А вот если на ней висит куча рестрикшенов - то их надо будет долго и муторно вылавливать.
У меня постоянно вертится в голове другой аргумент против использования раздельных веев в случаев сплошных, двойных сплошних, шестиполосных дорог и т.п.
По моему нескромному мнению разделение дорог на 2 вея должно показывать физическую невозможность повернуть или развернуться.
А во всех остальных случаях чтоб это была одна проезжая часть и чтобы в случаях “очень надо” можно было определить возможность развернуться и проложить “экстренный маршрут”.
А проблемы построения маршрутов навигаторами в соответствии с ПДД в болшенстве случаев решаются соответствующими рестрикшенами и характеристи ками дороги типа количества полос, “важностью” и т.п.