А name и name:ru совпадают? Если нет, то такое расхождение это косяк, а удаление есть один из двух способов такой косяк уладить.
совпадают
Нет.
“Детский сад №13”. “Сквер первой учительницы”. При этом “Колизей” будет всегда “Колизей”. “Пизанская башня” всегда “Пизанской башня”. “Москва-река”, но “Енисей”. Никаких “река Амазонка” в мире нет. Чтобы указать названия правильно у вас должны быть знания местности, чем полнее - тем лучше.
Да. Mapnik отображает highway=pedestrian + area=yes, но не отображает area:highway=pedestrian. В iD есть заготовки для area=yes. В OSRM есть частичная навигация по area=yes + highway=* для пешеходов.
Нет. Если кому-то не нравится что дорожки указаны без привязки к большому роутинговому графу то это его проблемы. Чтобы левые дороги не рисовать я предлагаю использовать тег routing:=link. Я проползал про него пока не прописал. Суть этого тега “здесь можно пройти в режиме ”. Только не злоупотребляйте им. Пешеходные highway=crossing будут указаны по старому.
Указывание дорожек огрызками это маппинг с сохранением геометрии. Приверженцы маппинга только с сохранением топологии бы отмечали Москва-Владивосток одной дорогой, поверх озёр и рек.
Куски бордюров по всему городу это нормально.
Не нужно торопиться отметить топологию, у нас и так уже всё неплохо отмечено. Лучше отмечать по чуть-чуть чтобы не переделывать потом ошибки.
*) Неотображение мапником является аргументом за удаление? Сомнительно.
*) Если исходить из того, что highway=pedestrian + area=yes для пешеходных зон являются корректными тегами, не лучше ли добавлять к area:highway=pedestrian highway=pedestrian+area=yes, а не удалять area:highway?
*) area:highway используется не только по отношению к pedestrian
Это в песнях и поэмах вроде только, а в остальных случаях это “река Москва”.
Какие еще рендеры. Схему highway=* + area=yes все поддерживают. iD, OSRM, OSMAnd.
area:highway= тегов в 19 раз меньше по миру чем highway= + area=yes. **
http://taginfo.openstreetmap.org/keys/area%3Ahighway
http://taginfo.openstreetmap.org/keys/area#combinations
Тоже самое относится highway=* + area=yes. Только смысла его обозначать на не пешеходных дорогах пока нет, использовать его пока нельзя в таком виде.
Не скажу про песни/не песни, но “Москва-река” просто чаще используется даже при простом сравнении:
http://yandex.ru/yandsearch?lr=194&text=%22%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0%22 “Москва-река” 159 тысяч ответов
http://yandex.ru/yandsearch?lr=194&text=%22%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%22 “река Москва” 34 тысячи ответов
Если сами москвичи равнозначно оба названия используют, то можно спокойно использовать name=“река Москва”, alt_name=“Москва-река”.
Я один из тех что говорит “Москва” про город и “Москва-река” про реку.
Ещё существует OpenMapSurfer, например. Навигационные программы для навигаторов (скажем, Maps.Me).
В любом случае, основной вопрос - зачем удалять? Если есть тег 1, используемый программами А, Б и В, и тег 2, используемый программами Г, Д и Е, не логичнее ли будет пользователям программ А, Б, В, встречая тег 2, добавлять тег 1, а не удалять тег 2, а пользователям программ Г, Д, Е, встречая тег 1, добавлять тег 2, не удаляя тег 1? Ну и плюс можно просить разработчиков всех программ поддерживать все теги, если они корректны.
Чтобы новички в iD видели подсвечивающиеся площади highway= + area=yes* и них не было вопросов что значит area:highway= который не поддерживается в OSRM*.
В своей области я этот тег вынес, смысловой нагрузки от него нет. Это тоже самое что указывать
addr:housenumber=1А
addr:street=улица Ленина
addr2:housenumber=1А
addr2:street=улица Ленина
И говорить “зачем ты сносишь теги addr2, они ведь используются в части программ”. Ладно это был бы костыль для какого-то навигатора, так это ведь просто менее популярная в десятки раз схема тегирования и не поддерживается роутерами.
Насколько я знаю, area:highway=footway/pedestrian поддерживается OpenMapSurfer-ом, а вообще area:highway - Чепецк.net-ом. В навигационных программах, которые ставятся на портативные устройства, тоже встречал поддержку. Так что вполне можете считать “костылём для какого-то навигатора”
.
За это вам надо надавать по голове, а тег area вообще не хорош, т.к. кардинально меняет свойства объекта.
Почему у нас трасса от Таллинского шоссе на Усть-Лугу обозначена как trunk и имеет тот же номер А-180? Это нормально или кто-то напортачил? Ещё здесь какие-то странные статусы дорог и вот здесь secondary на север опять отмечено как А-180.
Насколько я понимаю, А-180 “Нарва” определяется как “от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин), подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово)”. Так что подъезд к порту Усть-Луга, действительно, тоже А-180 “Нарва”. trunk-ом эту дорогу сделали в OSM, насколько я вижу, в октябре 2014 года. Полагаю, статус подъездной дороги нужно понизить до primary или secondary.
В связи с широко распространенным (в прошлом?) рисовании по РГИС у меня есть вопрос по
такого же типа муниципальной ГИС
Выборгского района области http://map.vbgcity.ru
Там насколько я понимаю используется несколько устаревшая база данных БТИ/архитектуры
по всевозможным строениям, в которой каждое строение имеет свой уникальный номер.
Можно ли использовать этот ID как ref= в ОСМ ?
Если только ref:xxx=*
Можно источник информации?
Например, СевЗапУпрАвтоДор различает А-180 “Нарва” и подъезд к МТП “Усть-Луга” от А-180 “Нарва”.
Что касается статуса trunk, то тут все просто - если есть паром из порта Усть-Луга с таким статусом, значит, и дорога к нему долна быть trunk. Нет парома - нет транка.
Upd: в любом случае с А-180 кто-то наплодил лажи: две ветви в районе Котлов - обе А-180, кусок Р-42 сразу к югу от Таллинского - тоже А-180. Надо все это разгребать как-то…
Согласно, википедии, из Усть-Луги ходят паромы в Киль, Силламяэ, Балтийск. Как часто - непонятно, про первый говорится, что два раза в неделю, и вроде бы, в том числе он возит пассажиров. Даже если два других ходят примерно в том же режиме, не уверен, что подъездная дорогу к такому порту потянет на trunk. Хотя если брать чисто грузовую составляющю, то тогда это конечно порт общегосударственного значения.
Ещё одна странность: как А-180 обозначена и эта дорога, на север вплоть до Ручьёв. Я попытался разобраться, и открыл статью в Википедии… там сказано, что это не 41А-007, как можно было подумать, 41А-007 заканчивается в Ручьях, а как называется этот кусок - непонятно.
Попутно обнаружил вот ещё что. В OSM все дороги в Ленобласти обозначены как 41А-*** или 41К-. В Википедии - Н или Р***. Какая-то из этих схем предпочитетльней (более новая). Какая?
PS. Отношение “трасса Нарва” можно подчистить, удалив из него все куски дороги на Лугу, я правильно понимаю?
Номера 41**** - актуальные.
Такой паром, мне кажется, не тянет даже на primary или primary. Одно дело, когда есть trunk-дорога, проходящая через паромную переправу, по которой паромы туда-сюда только так и шастают, перевозя сотни автомобилей, ибо нормальной альтернативы нет, а другое - когда паром ходит редко, по сути, дублируя существующие сухопутные связи.
См. вышеприведённую ссылку на перечень автодорог: А-180 “Нарва”, как я понимаю, включает в себя дорогу до Усть-Луги. Получается, удалять не следует.
Есть ли тут среди читателей владельцы заводов и пароходов земельных участков
в Выборгском, Сланцевском, Кингисеппском или Волосовском районе области,
для которых есть кадастровая выписка КВ6 и участок виден на ПКК ?
Я пока нашел поиском только вот этот 47:01:1629001:3332
http://culture.lenobl.ru/Files/expert/1376373866prikaz_granitsu_dom_botkina.doc
при этом на ПКК показан как 3332 смежный участок (!), но две точки границы все-таки совпадают
и их можно посмотреть на http://maps.rosreestr.ru/arcgis/rest/services/Cadastre/CadastreSelected/MapServer/1/query
Сдвиг между ПКК и выпиской составляет 0.5,1.5 (easting,northing) метра. Вопрос заключается в следующем:
будет ли он таким же для других районов ?
Вчера и сегодня обновлял население на всех деревнях-посёлках Ленобласти и Петербурга от 200 человек и выше (на
востоке области - от 50). По ходу дела обнаружилось, что кое-где до наших дней дожила схема “если посёлок, то
непременно village, если деревня - то hamlet”, а где-то вообще всё было замаплено как villag-и. Пофиксил такие реликты,
и, хотя и старался следить, наверняка где-то пропустил и забыл поменять статус на полигонах. Вроде есть валидатор,
который следит за подобными разногласиями (разный статус на точке и полигоне). Не напомните, где он?
Из важного:
Пушкин впервые в истории превысил 100000, поднял его до city.
Повысил до town: посёлок Тельмана (14000), Ульяновку (12500), Сосново (7200), Форносово (6400), Назия (сейчас 4850,
но ещё недавно было 5000, а в 1930-х и до 15000 доходило), Агалатово (5100, население растёт).
Не стал повышать до town, хотя по населению и можно было бы:
- Красный Бор (5300) - НП состоит из двух разнородных, отделённых друг от друга частей - группы многоэтажек тысячи на
2 населением и огромного куска частного сектора. Имхо, town-ом такой посёлок делать рано, тем более рядом есть
town-ы и с населением в разы больше; - Новый Свет (5600) - рядом town - почти 100-тысячная Гатчина. Когда Гатчина станет city (через 2-3 года), вот тогда
можно будет подумать о повышении; - Романовка (6100) - та же ситуация, рядом Всеволожск.
Понизил до village: Усть-Луга (2400), Тайцы (3200, в агломерации с Б.Тайцами и Б.Ивановкой - 5700, но агломерация на
3/4 - частный сектор).
Не стал понижать до village, хотя можно было: - Ефимовский (в тех краях и 3700 много);
- Любань (4600, но в агломерации с посёлком Любань и Сельцом - 8700);
- Лебяжье (4600, та же ситуация, что и с Назией, но там максимум был достигнут в 1980-е и не превышал 6000. Т.е.
городом Лебяжье по сути никогда не было. Так что потеряет ещё 200-300 человек и можно будет понижать).
Нашёл и несколько неочевидностей:
- Границы между Тайцами, Большими Тайцами и Большой Ивановкой были явно ошибочными. Для разъяснения ситуации
заглянул в Яндекс, Гугль и викмапию, но в итоге ничем не удоволетворился, и провёл границы согласно списку улиц
Больших Тайцев из википедии и примерному подсчёту численности населения по бингу. - Орехово-деревня и Орехово-посёлок при станции - вообще ничего не понятно, где, что и почему. Орехово-деревня
спряталась в огромном массиве СНТ (ныне помеченном как residential), а в посёлке указанное население на порядок
больше того, что может проживать на том весьма ограниченном участке. - Не нашёл никакой информации про Краснополье (Плодовское СП, Приозерский район)
- Не понял, где расположена деревня Невский Парклесхоз. Там, где сейчас отмечено, вообще ничего нет.