Спасибо за отзывы. На удивление адекватны))) Понизил статус набережной в направлении на восток (против часовой) до Китай-городского проезда.
Кстати, тогда мне также скажите, откуда на Большом Москворецком мосту secondary трафик?
http://www.openstreetmap.org/node/815405610#map=19/55.75127/37.62425
Из под моста там мало кто едет, если сравненивать с трафиком с Варварки.
Ну в сумме с них обоих ведь набирается на секондари? Только по факту скорее варварка секондари. Но видимо из-за того что она узкая, а Васильевский спуск отходит от праймари то вот так и вышло, что секондари у него, а не у варварки, смешно конечно)))
Теоретически - собственно с набережной+Варварка. Некоторый поток вида Серебряническая - Москворецкая - Васильевский - Большой Москворецкий мост - Большая Ордынка существует.
До 1 октября в ЦАО сделают односторонними 22 улицы: http://uvao.mos.ru/presscenter/news/detail/2057392.html
автору правки написать не пробовали?
Кроме порнохостинга Радикал кто-нибудь что-нибудь знает? Задолбали уже, честно говоря. Заведите себе акаунт на Flickr, наконец.
исходя из того, что съезд на МКАД-запад с Дмитровского шоссе при движении к Москве возможен только через дублер https://www.openstreetmap.org/directions?engine=osrm_car&route=55.9332%2C37.5467%3B55.8954%2C37.5035#map=15/55.9159/37.5478 - не поднять ли его статус до trunk_link?
Достатонно логично, а симметричный ему?
С внешнего МКАД можно съехать на основной ход Дмитровки в область http://www.openstreetmap.org/way/9609395#map=17/55.90938/37.54537 , так что не вижу смысла
В выходные станция метро “Котельники” http://www.openstreetmap.org/#map=17/55.67467/37.85780 с 99%-ной вероятностью открывается - эх, обрисовать бы, включая подземники… У меня не получится, теперь много работы 
Разрешите возразить. Линки это съезды-въезды на магистрали, а у нас тут классический дублёр - длинная проезжая часть вдоль основной дороги, застройка сбоку, перекрёстки (в т.ч. со светофором). Самый близкий пример - Ленинградский проспект.
Соответственно предлагаю статус “N-1”, то есть primary.
ну так вроде ж как раз здесь обсуждали. и пришли к выводу, что дублеру статус присваивается не по правилу “N-1”, а в зависимости от того, на дорогу какого класса через него можно съехать. Т.е. если основная магистраль primary, а через дублер съезд на tertiary, то дублер должен быть не ниже tertiary. А по вашему получается разрыв trunk’а.
Правильно. Я описал частный случай, а не правило. Вы совершенно верно меня подловили.
Здесь скорее криворукое проектирование дорог. А по делу, если не primary, то это должен быть trunk, но не trunk_link.
Согласен с LexIgnatov. В данном случае у нас highway, но не highway_link из-за примыкающих проездов.
здесь я и сам не спорю. Значит, сойдемся на том, что этот дублер должен быть trunk
Кто хочет в воскресенье побродить быстрым шагом в районе Академической-Профсоюзной, собрать сотни подъездов и обогнать Петербург?
На первый взгляд, там много одинаковых домов. Ближе к Новым Черёмушкам вообще исключительно пятиэтажки, в которых 3-4 подъезда и по 20 квартир в каждом.
Ну, в пятиэтажках в середине часто бывают пропущенные квартиры.