Do założenia tego wątku skłoniła mnie ta edycja, w której króciutki fragment obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego został podniesiony do motorway. Zgodnie z obecnie przyjętymi zasadami jest to poprawne - motorway stosujemy dla dwujezdniowych odcinków dróg ekspresowych. Jednak w praktyce tak krótkie fragmenty wydają się mieć mało sensu.
Na Discordzie pojawiła się propozycja, oryginalnie autorstwa @Yunkers, który obecnie nie ma czasu, by samodzielnie założyć wątek, aby doprecyzować zasady i wprowadzić warunek, że motorway na drogach ekspresowych powinno się stosować tylko wtedy, gdy odcinek dwujezdniowy spełniający wymagania motorway występuje co najmniej między dwoma kolejnymi skrzyżowaniami lub węzłami. Pozwoliłoby to uniknąć oznaczania bardzo krótkich fragmentów jako motorway, jak np. wspomniany odcinek w Ostrowie Wielkopolskim czy tunele w ciągu drogi S1 na obejściu Węgierskiej Górki.
Co o tym sądzicie? Może macie jakiś inny pomysł na rozwiązanie tej kwestii?
Innym rozwiązaniem (choć pewnie dla wielu kontrowersyjnym) może być otagowanie jednojezdniowych fragmentów ekspresówek jako highway=motorway + oneway=no – ok. 15 tys. użyć globalnie, dość popularne w Japonii, Meksyku
Dodam też na szybko że definicja nie określa jakie to mają być pasy. Innymi słowy wystarczy że na zwykłym węźle z pasem wyłączania jezdnię zostaną przedzielone betonowymi blokami i już mamy “autostradę”.
Więc jestem zdecydowanie na tak. Takie krótkie autostrady nic nie wnoszą oprócz chaosu.
Być może nie zostało to napisane na wiki, ale wg ilustracji @szalona_entropia oraz tego, w jaki sposób podwyższano drogi do motorway, chodzi tu o pasy głównej drogi, czyli pasy włączania/wyłączania się nie liczą.
Mimo wszystko takie drogi jednojezdniowe to książkowe przykłady tego, czym powinna na OSM być droga ekspresowa (expressway). Jednak nie byłbym przeciwko pozbycia się sposobu, w jakim obecnie podzielone są motorway i expressway: highway=motorway vs highway=<dowolny> + expressway=yes, poprzez tagowanie obu jako highway=motorway + jakiś drugi tag.
Są zaledwie 3 takie miejsca na całej sieci w Polsce - dwa w Wyrzysku (za kilka lat znikną) i jedno pod Ostrowem Wielkopolskim. (Edit: są jeszcze dwa koło Sokołowa Małopolskiego, ale tam już trwa budowa i one też znikną za rok-dwa.)
Nie widzę zbytniego sensu, żeby sobie nimi zaprzątać głowę. To czy tam będzie motorway czy nie, to nie robi zadnej praktycznej różnicy.
Też tak uważam. Nikt nie widzi żadnego zastosowania takiego mapowania, a przynajmniej taka osoba się nie ujawniła póki co. Więc należy po prostu robić tak żeby było łatwiej, więc zostawiać trunk i nie robić jakichś skomplikowanych analiz.