Einmal will ich es noch versuchen:
Vorab:
Ich beschränke mich bewusst nur auf den Bahnhofsbereich und hier auf reine Durchgangsgleise (also beidseitig angebundene), denn nur die sind hier bei der Findung des “Durchgehenden Hauptgleis” von Belang.
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Es gibt eine eisenbahntechnische Definition:
Hauptgleise sind alle regelmäßig von Zügen befahrene Gleise (in OSM durch service=siding zu taggen, mit Ausnahme des Durchgehenden Hauptgleis).
Das durchgehende Hauptgleis ist die Fortführung des Streckengleises - davon gibt es (in der Regel (*)) genau eins je Streckengleis (und ist in OSM mit usage=main ohne service zu taggen).
Beobachtungen der haltenden Züge lässt nur Rückschluss auf “Dies ist ein Hauptgleis” zu.
Auch endende oder beginnende Zugläufe lassen nur indirekt evtl. Rückschlüsse auf das durchgehende Hauptgleis zu - die werden nämlich eher auf die Seite genommen, weil sie das Gleis länger belegen.
Für das Durchgehende Hauptgleis muss man
a) die durchfahrenden - also nicht haltenden - Züge
b) die durchgehenden hochwertigen Reisezüge
betrachten - aber auch hier kann es natürlich betrieblich bedingt immer mal zu Abweichungen kommen.
Verlässlicher ist da eben die Gleisgeometrie.
Für das Beispiel Berlin Ostbahnhof mal detaillierter:
Aus dem Betrieb (KB201, KB260)
Es gibt keine durchfahrenden Züge, alle halten dort.
Hochwertige durchgehende Züge nutzen Gleis 7 und 2 - nur die EC vom Hbf Richtung Polen werden durch die Bank über Gleis 1 geleitet, hier kann es betriebliche Erfahrungsgründe geben … Züge Richtung Polen waren früher™ zumindest als sehr ‘verspätungsanfällig’ bekannt.
Gleisgeometrie:
Gleis 1: Einfahrt über abzweigenden Strang mit Gegenbogen, Ausfahrt über Gleiswechsel (Gegenbogen)
Gleis 2: Alle Weichen im geraden Strang, keine Gegenbögen
Gleis 3: Ein- und Ausfahrt über abzweigenden Strang
Gleis 6: Ein- und Ausfahrt über abzweigenden Strang
Gleis 7: Alle Weichen im geraden Strang, keine Gegenbögen
Gleis 4 und 5 fallen wegen der Fahrt über abzweigenden Strang ebenfalls ab.
Hinzu kommt , dass der östliche Fahrweg der Gleise 3 - 6 über dasselbe Gleisstück führt (mögliche Kreuzung der Gegenrichtung), was sich ebenfalls ungünstig auf ihre Bewertung auswirkt.
Aus der Gleisgeometrie ergeben sich eindeutig Gleis 2 und 7 als Favoriten für die Durchgehenden Hauptgleise.
Auch ein Laie kann das eigentlich sehen bzw. (real oder virtuell) er-fahren (Gleichmäßigkeit der Fortbewegung) - man kann das On-the-Ground nachvollziehen.
NB:
Die Nutzung von Gleis 4 und 5 erschließt sich mir nicht ganz - evtl. als Umfahrungsgleise/Bereitstellungsgleise für die Leerzugfahrten Rummelsburg - Hbf und zurück. Da wäre die Einstufung, ob Hauptgleis oder nicht, noch zu überdenken.
Grüße, Georg
(*) Ausnahme sind Nebenbahnen mit Rückfallweichen, dort gelten beide Gleise als Durchgehende Hauptgleise