Непосредственно по сути вопроса мне особо сказать нечего, кроме того, что железная дорога - достаточно сложная сущность, которая своим присутствием изменяет ландшафт сразу множеством способов, так что даже перестав существовать фактически после демонтажа рельсового полотна, остается этаким особым типом естественного препятствия (или наоборот - зависит от того, на сколько она демонтирована), которое может быть сложно описать совокупностью других тэгов. Скажем, довольно глупо выглядела бы линия, описанная как “насыпь, проходимая пешком, но никак не проходимая на велосипеде, с покрытием из гравия и дерева”, а от бывшего железнодорожного пути чего ожидать - приблизительно понятно в любом случае (кроме того, когда от него не осталось ничего вообще).
Но на практике надо иметь в виду одну вещь, которая собственно к картографии не имеет прямого отношения. Дело в том, что транспорт, а особенно - рельсовый, очень часто привлекает людей с определенными, гхм, психологическими деформациями. Это не обязательно болезненное состояние (хотя бывает и так - например, параноидальные шизофреники бывают одержимы расписаниями всего и вся, в т.п. транспорта), и часто оно находится абсолютно в пределах психической нормы, но суть его - особое пристрастие к упорядоченности и структурированности того, что связано с железной дорогой, трамваем и т.п. Соответственно, обсуждая вопросы, связанные с рельсовой инфраструктурой и т.п., легко вторгнуться в область, касающуюся иррационального отношения к вопросу. Это так, для общего сведения.
