Dobre pytanie! Moim zdaniem, jeśli nie jest określone znakami dotyczącymi konkretnego ronda, to nie. Ustawianie maxspeed=50 dla ronda dlatego, iż leży ono w terenie zabudowanym jest naciąganiem, bo mało jest rond, gdzie da się z taką prędkością bezpiecznie przejechać (mówię oczywiście o “prawdziwych” okrągłych rondach, jak np. to: http://www.openstreetmap.org/way/206423225).
Rondo, rondu nierówne. Są w Polsce i takie - wg znaków pełnoprawne ronda: http://www.openstreetmap.org/#map=17/51.66267/16.08815
Jadąc nim można zapomnieć, że jest się na rondzie.
Z drugiej strony, jeśli maxspeed nie będzie ustawione, to jaka prędkość maksymalna będzie domyślnie brana pod uwagę? 90km/h dla primary/secondary/tertiary? Prędkość maksymalna i prędkość, z którą da się bezpiecznie przejechać to dwie różne prędkości (dlatego prawie nigdy policja nie tłumaczy zdarzeń drogowych ,przekroczeniem dopuszczalnej prawem prędkości’’ a zwykle ,niedostosowaniem prędkości do warunków panujących na drodze’'). Ja byłbym raczej ZA ustawianiem maxspeed na rondach, nawet jeśli wynikają tylko z położenia ronda w terenie zabudowanym i są za wysokie.
Właśnie o to mi chodzi, by interpretację prędkości na rondach pozostawić producentom nawigacji - niech każdy sobie ustawi własną dla rond (i wydaje mi się, że np. Osmand tak robi). Może nawet pójść dalej - wziąć pod uwagę uwagę średnicę ronda i na tej podstawie wyliczać prędkość pokonania ronda. Z inną prędkością przecież pokonuje się rondo o fi 30 metrów a inną o fi 60 metrów.
Przypomnę co mówiłem - ja jestem za tagowaniem maxspeed tylko, jeśli są znaki ograniczające prędkość na konkretnym rondzie.
W jaki sposób oznaczyć kilka kamer patrzących w różne strony na 1 słupie? Tworzenie np.3 węzłów obok siebie byłoby rozwiązaniem mało estetycznym i nie do końca odzwierciedlającym rzeczywistość, bo sugerującym istnienie 3 słupów? 
Nie da się - jeśli kamery patrzą w rózne strony to tworzę kilka kamer w tym samym miejscu. Jeśli patrzą w tą samą stronę (co często sie spotyka) to wtedy tylko jedną. Oczywiście to mnożenie punktów wg mnie ma sens tylko wtedy kiedy tagujemy kierynek patrzenia.
Witam. Ostatnio mapując różne pierdoły w swojej okolicy poprawiłem kiepsko narysowane rondo. Tu mam takie pytanie do bardziej doświadczonych osób. Czy to rondo https://www.openstreetmap.org/#map=19/52.23960/20.89668&layers=N da się zrobić lepiej?
Jest ok, szczególnie, że ładnie zrobiłeś turn:lanes=
Ja bym tam nic nie poprawiał.
Chciałem z ciekawości wypróbować Merkaartor. Jednak projekt wygląda na zamknięty/zawieszony o czym brak info na wikiOSM. Czy Merkaartor jest nadal użytecznym narzędziem czy nalezy już do przeszłości i przykładowo może być blokowane pobieranie przez niego map OSM?
Taki sposób oznakowania klatek schodowych bloku umieszczając węzeł na lini obrzeża obiektu jest prawidłowy czy ktoś “strzelił babola”? I w jakich sytuacjach taki sposób oznaczenia można stosować? Czy to może być sposób na oznaczenie wejścia do bubynku? Chodzi o blok Leśna 3. http://www.openstreetmap.org/#map=19/54.60329/18.80552&layers=N
edit/popr.błędu.
Jest poprawny, jedynie powinno tam być jeszcze tag entrance=yes, który dodałem przed chwilą, przykład: https://www.openstreetmap.org/node/2659981354
Rozumiem, oznaczyłeś wejście. Czy zatem tag addr:housenumber (tu to nr.3) w każdym segmencie z osobna jest konieczny czy warto z niego zrezygnować jesli pełne oznaczenie klatki nastąpiło węzłem oznaczonym jako wejście na obrzeżu obiektu? Podwójna obecność “3” wprowadza mały nieład np. na osmapa.pl. Czy błędem byłoby zostawienie cyfry 3 na segmencie bloku, a wejście, klatki ograniczyć do oznaczenia A, B, C itd. zamiast 3A, 3B itd. ;]
Ja bym zostawił tak jak jest, ale usunął addr:housenumber=3 z obrysu.
Dopóki nie powstanie nowa wersja OSM API (a na to się szybko nie zanosi) będzie można z niego korzystać, tak więc śmiało. Żeby OSMF zdecydowała się go blokować wcześniej, musiałby stać się ulubionym narzędziem trolli, na co też się nie zanosi 
Jestem za głupi by wyciągnąć via overpass api statystykę ile parkingów mamy zmapowanych w Polsce a ile w RFN.
Może mi ktoś pomóc?
Z góry dziękuję.
Marek
W Polsce mamy zmapowane 6572 parkingi (http://overpass-turbo.eu/s/31C - 2MB danych)
W Niemczech nie mam pojęcia, choć wiem, że danych jest 10MB (tyle udało mi się wycisnąć z overpassa). Wygląda więc na to, że jest ich tam 5 razy więcej, ale to nie musi być prawda.
Poza tym parking parkingowi nierówny, są takie wyrysowane dokładnie po obrysie jak i takie, dla których jest zaznaczony tylko jeden punkt i niekoniecznie ma to związek z wielkością parkingu…
Niemcy:
81808 parkingów jako node
226634 parkingów jako way
Polska:
9004 parkingów jako node
35809 parkingów jako way
Pięknie dziękuję Zbigniew.
Powiem tylko że OSM przegoniło już firmy komercyjne…
Mam pytanie - jest muzeum w budynku, który kiedyś był synagogą - szczegóły: http://www.muzeumwlodawa.pl/historia-muzeum.html
Zrobiłem to tak:
https://www.openstreetmap.org/way/273351759
Czyli:
- złączyłem punkt adresowy z muzeum
- dodałem tagi historic=church i religion
- dodałem old_name, by oddać nazwę budynku (vs. nazwa muzeum)
- Zamieniłem punkt adresowy na obrys budynku
Pytanie, czy w dobrą stronę poszedłem, w szczególności w pkt. 3.
Witam,
Czy zmieniać kierunek drogi jednokierunkowej w przypadku tymczasowej organizacji ruchy? Łącznik Al. Przyjaźni i Al. Andersa jest teraz jednokierunkową drogą w relacji NE-SW [jeżdżą tamtędy autobusy zastępcze an czas przebudowy innej ulicy]. Planowo przebudowa kończy się pod koniec roku, lecz nie wiadomo do kiedy będzie w tym miejscu zmiana kierunku.
http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.07490&mlon=20.03491#map=18/50.07490/20.03491&layers=N tutaj wspomniany łącznik.
Pozdrawiam
Zbych