A jeśli jest ścieżka do obejścia to bym ją zaznaczył (highway=footway lub highway=path).
@ Mateusz Konieczny obejście tego jest istniejącymi drogami które są na mapie. musze jeszcze zerknąć na zdjęcia bo część tych track’ów w lesie jest asfaltowa (na pewno jedna). I dzięki za poprawienie/uzupełnienie danych przytoczonych przez maraf24.
Kolejny użytkownik, który trochę przesadza ze zmianami sieci drogowej
https://www.openstreetmap.org/changeset/63386293#map=15/54.6088/18.2449
(w okolicy jest tego całe mnóstwo)
Niestety ale takie są konsekwencje nieprecyzyjnego opisu typów dróg na wiki.
Tacy są po prostu niektórzy mapujący. Szymson to dobrze mi znany przypadek, on ciągle ma dziwne pomysły.
EDIT:
Można mu się nie dziwić. Na polskiej stronie wiki opisujące highway=secondary było napisane, że jest to “Droga łącząca mniejsze miasta, lub wsie.”
No właśnie o tym pisałem.
Widzę, że wyręczyłeś mnie i zmieniłeś już ten opis na wiki.
Niestety, mapujący jest uparty. Rozpoczął kolejne zmiany na secondary:
https://www.openstreetmap.org/user/Szymson/history
Tu by się przydało wskazówki, czy te zmiany mają sens, czy nie, bo historia drogi jest różna.
EDIT:
Wyjaśniliśmy sobie wątpliwości 
Widzę że te moje zmiany kategorii dróg wywołały delikatnie rzecz ujmując kontrowersje. W końcu zajrzałem na forum (co powinienem zrobić na samym początku - mój błąd i przepraszam). Uzytkownik maraf24 skontaktował się że mną w wiadomości prywatnej i na szczęście znalazłem ten wątek. W przyszłości będę się tutaj udzielał w razie wątpliwości co do kategorii dróg i nie tylko, szczególnie w okolicach Trójmiasta i Wejherowa.
Witam,
możecie spojrzeć na zmiany użytkownika sobakaosm?
https://www.openstreetmap.org/changeset/57484933
https://www.openstreetmap.org/changeset/57484230
https://www.openstreetmap.org/changeset/57483945
https://www.openstreetmap.org/changeset/57483863
Naniósł w nich linię wysokiego (?) napięcia (Linia: 572620278) koło Smerdyny oraz amenity=parking na budynku w Smerdynie (Węzeł: 2946783754). Pisałem przy zmianach komentarze z prośbą o wyjaśnienie ale nie odpowiada.
Parking to raczej pomyłka, co do linii WN - mam zdjęcia z tego miejsca:
https://imgur.com/MdAoDv0
https://imgur.com/DtSHt17
i nie widać linii WN, jest w pobliżu linia SN ale ma inny przebieg.
Moim zdaniem po prostu nie istnieje.
Nie wiem czy ten post się wyświetli, bo poprzedni przez blisko 24h się nie ukazał, z uwagi na to, że post wymaga zatwierdzenia przez moderatora. W każdym razie po uzgodnieniach z maraf24 dodaję tutaj moją “litanię” propozycji odnośnie dróg:
Propozycja 1. DW 100 jako secondary
Uzasadnienie: Patrz: dyskusja w komentarzach https://www.openstreetmap.org/changeset/63518148
Poza tym obecnie jest dziura pomiędzy secondary od Pierwoszyna do estakady w Gdyni a Rumią – trzeba zdecydować czy cały ten ciąg to tertiary czy secondary.
Propozycja 2.
DP 1336G (na całej długości od Wejherowa do Zakrzewa i dalej w Powiecie Lęborskim; https://www.openstreetmap.org/relation/8769318)) i DP 1330G (od DP 1336G do ronda z DW 214 w Lęborku) jako secondary
Uzasadnienie: Droga ta analogicznie do DP 1438G (https://www.openstreetmap.org/relation/8770896) łączy Wejherowo z Lęborkiem (DW 214) przechodząc blisko Luzina (największa wieś w Powiecie Wejherowskim) i bezpośrednio przez wieś gminną Linia. Dodatkowo stanowi dojazd do poligonu w Strzepczu
Propozycja 3. (powiązana z propozycją 2.)
Luzino i Robakowo - DP 1410G (https://www.openstreetmap.org/relation/8769506) i ulice Wilczka i Ofiar Stutthofu (od DK6 do 1410G) jako secondary
Uzasadnienie: Luzino to największa wieś w Powiecie Wejherowskim (ok. 8000 mieszkańców) i sytuacja wydaje się być analogiczna do największej wsi w Województwie Pomorskim, czyli Sierakowic (i połączenia secondary z Kartuzami i Lęborkiem). Owszem, te drogi zaproponowane do secondary są o wiele krótsze niż DW przechodzące przez Sierakowice, jednakże natężenie ruchu w stronę Wejherowa i DK 6 (a dalej przez DK 6 do Trójmiasta) jest bardzo duże. W przyszłości można by przedłużyć to secondary od kościoła św. Wawrzyńca do węzła Luzino na drodze S6 jako drugi dojazd do tej drogi z Wejherowa (pierwszy to węzeł Szemud, ale tam już jest DW i secondary).
Również ma to związek z powstają obwodnicą Wejherowa (https://www.openstreetmap.org/relation/8768963), a patrząc dalej z planowaną drogą Wejherowo – Puck (https://www.openstreetmap.org/relation/8769264)
Propozycja 4.
Ciąg dróg Gardkowice – Perlino – Gniewino – Strzebielinek – Rybno czyli DP nr 1436G (https://www.openstreetmap.org/relation/8770858 ; całość) - DP 1436G (od DP 1436G do zbiornika Czymanowo) – DP 1443G (https://www.openstreetmap.org/relation/8771053 ; całość) – DP 1446G (https://www.openstreetmap.org/relation/8771092 ; ul. Długa w Rybnie od ronda do ronda) jako secondary
Uzasadnienie: Jest do dojazd do wsi gminnej zarówno od strony DW 213 jak i od Wejherowa
Propozycja 5.
Estakada Kwiatkowskiego w Gdyni jako primary
Uzasadnienie: Po zapoznaniu się z https://www.openstreetmap.org/note/1307348 przedstawiam wnioski:
Polska – trzy największe porty morskie to Gdańsk, Gdynia i zespół portów Szczecin i Świnoujście (zgodnie z http://www.transportet.pl/6316/porty-morskie-w-polsce/))
Gdańsk – podwójny dojazd primary do samych nabrzeży czyli DK 91 (Nowy Port – transport towarów) i DK 89 (Westerplatte – terminal promowy, transport pasażerów)
Szczecin – pośredni dojazd primary do portu czyli DK 10
Świnoujście – dwa dojazdy primary, bezpośredni czyli DK 3 do samych nabrzeży i DK 93 jako pośredni dojazd dla innych niż (w przeciwieństwie do promu w centrum miasta) mieszkańcy Świnoujścia (w tym rozumieniu tranzyt z Niemiec musi najpierw przebyć drogę DK 93 by dotrzeć do DK 3)
Europa – trzy największe porty morskie to Rotterdam, Antwerpia i Noworosyjsk (zgodnie z (https://inzynieria.com/wpis-branzy/rankingi/10/51614,10-najwiekszych-portow-morskich-cargo-w-europie,pozycja-rankingu-1-rotterdam-holandia-467-4-mln-ton)
Rotterdam – dwa dojazdy jako motorway A 4 i A 15 i trzeci jako A 22 w budowie (zwracam wagę na wyższy poziom niż trunk i primary) a w zachodniej części portu najbliżej morza znajduje się primary N 15 dookoła półwyspu pełnego terminali portowych – dojazd bezpośredni
Antwerpia – trzy pośrednie dojazdy jako motorway A 12, R 2 (szczególnie ten, w poprzek portu jako tunel) i A 11 i dwa bezpośrednie primary N 101 oraz Sint-Antoniusweg
Noworosyjsk – dwa dojazdy do portu typu trunk czyli 03К-367 i M-4 oraz jeden dojazd typu primary (brak ref, są to nazwane ulice np Elevatornaya Street czy Sakko i Vantsetti Street)
Świat – trzy porty morskie z początku listy (poza Rotterdamem): Szanghaj, Singapur i Jebel Ali (zgodnie z https://inzynieria.com/wpis-branzy/rankingi/10/48120,10-najwazniejszych-portow-morskich-na-swiecie,pozycja-rankingu-port-w-jebel-ali-zjednoczone-emiraty-arabskie))
Szanghaj – pośrednio motorway S 20, bezpośrednio primary Zhouhai Road i S 202
Singapur – dojazd primary bezpośredni, czyli Jurong Island Highway, pośrednie Keppel Way – trunk i AVE jako motorway
Jebel Ali – tutaj podzielono wszystko na 3 strefy przemysłowe, aczkolwiek główny dojazd do samego portu to pośrednio typu motorway E 11, trunk E 311, trunk D57, bezpośrednio pod sam wjazd do portu to primary D 53, D 57
Widzę, że w końcu działa, wobec tego proszę także o przejrzenie tych uwag:
https://www.openstreetmap.org/note/1561323 - Rumia; łącznik jako osobna jezdnia gdy jest tam tylko powierzchnia wyłączona z ruchu
Pruszcz Gdański i działalność użytkownika Bąbel:
https://www.openstreetmap.org/note/1561354
https://www.openstreetmap.org/note/1561357
https://www.openstreetmap.org/note/1561337
https://www.openstreetmap.org/note/1561340
oraz rozważenie północnej obwodnicy Pruszcza Gdańskiego od DK do DW jako secondary
https://www.openstreetmap.org/note/1561338
Proszę o wycofanie zmian wprowadzonych przez użytkownika exlo ze względu na niepotrzebnie powielone punkty adresowe. Dzięki
https://www.openstreetmap.org/changeset/63785975#map=18/51.38772/21.01600
Ofiara edytora iD.
Naprawiłem pozostawiając jego budynki.
Mam pytanie - jak zmapować ulicę z takim pasem na środku?
- mapować dwie jezdnie osobno?
- mapować jedną jezdnię z turn:lanes? (Wtedy pytanie - jakie parametry dla środkowego pasa)
To zależy od pasa jak i mapującego:)
Ten pierwszy ze zdjęcia z krawężnikiem leżącym można traktować jako separator, ale w tym miejscu akurat on takiej funkcji nie pełni - widać po przerywanej linii i po widocznych podjazdach pod domy.
Ten drugi to tylko środkowy pas z inną nawierzchnią. Wciąż to jedna jezdnia.
W pierwszym przypadku środek nie jest pasem przeznaczony do jazdy, jezdnia ma więc 2 pasy.
W drugim wygląda na 3 pasy, ale pewnie jest tam mi nieznane oznakowanie pionowe, które określa dokładnie co to za twór i jak się z niego korzysta.
EDIT: Tam jest przerywana krótka, lanes=2.
[https://www.openstreetmap.org/#map=19/50.23489/19.70387]
EDIT2: Dla porównania, w podobnej do pierwszego zdjęcia sytuacji, ale z ciągłą linią i brakiem podjazdów - https://goo.gl/maps/D7Ldzf5XuCT2 - jezdnia w osm została rozdzielona na dwie linie.
Dziękuję - przymierzę się do nowej drogi, która na krótkim odcinku ma mix różnych elementów (pas z krawężnikiem na płasko, wysepka, etc.)
Mam sprawę odnośnie tego miejsca:
https://www.openstreetmap.org/note/1571635
Chodzi o otwartą w tym roku nową salę gimnastyczną w Zespole Szkół nr 4. Obrys tego budynku jest już widoczny na stronie https://polska.e-mapa.net/ ale gdy chcę w trybie edycji wybrać tło polska.e-mapa.net: Buildings to nic się nie renderuje (czarne tło). Czy ktoś coś wie na temat tej warstwy tła, dlaczego jest niedostępna?
Wczoraj mi ten podkład nie działał.
Z e-mapa.net czasem tak jest, że da się podejrzeć dane z poziomu www, ale WMS nie chodzi, albo chodzi bardzo wolno.
Rozumiem, ogólnie mi coś te podkłady wariują. Tło Geoportal 2: Orthophotomap (aerial image) jak wchodzę w tryb edycji niby się ładuje w odpowiedniej rozdzielczości, a gdy załaduje się cały ekran to 2/3 tła się rozmazują bez powodu i nie da się nic zrobić sensownego z tego tła.
Czy ktoś ma pomysł, dlaczego ten las https://www.openstreetmap.org/way/177947559#map=14/50.3051/23.2717&layers=N
przestał się renderować po pierwszej dzisiejszej zmianie? Dodałem tylko parę nodów…
Na pewno jeden outer się przecinał sam z sobą. To poprawiłem.