Wracając…
Przykład ok, choć relacja nie zawiera tego co powinna, czyli tego co GDDKiA nazywa drogą krajową nr 7. Odcinki S7 nie powinny wchodzić w skład tej relacji.
Dla nich powstała następująca relacja:
http://www.openstreetmap.org/relation/112778
analogiczna, jak podany przeze mnie przykład A1. Jeśli ktoś wykorzystywał dane o drogach ekspresowych z tagu trunk to było to nieodpowiedzialne i już na start powodowało błędy.
Ewentualnie można się pokusić o utworzenie relacji “droga nr 7” i wrzucić do niej wszystko, od DK7, pod S7 i A7 (jeśli powstanie kiedyś).
Przede wszystkim nie chcę motorway dla DK18.
DK18 wg urzędowej klasyfikacji jest drogą krajową a więc obowiązuje na niej prędkość 100 km/h zgodnie z kodeksem. A więc: spełnia (na pólnocnej nitce) wymagania autostrad wg GDDKiA, obowiązuje na niej prędkośc jak na DK i oznaczenie w OSM ma takie jak ekspresowa. Proste 
Dokładnie od tego miejsca obowiązuje 100 km/h:
Jest to dość wygodne dla zarządcy, bo raz postawi znak koniec autostrady i nie musi się martwić o znaki regulujące prędkość na poszczególnych odcinkach. Podobna strategia (bardziej adekwatnie) jest stosowana w miastach, gdzie wprowadza się strefy 30 km/h + skrzyżowania dróg równorzędnych, co zwalnia zarządcę z obowiązku stawiania znaku ustąp pierwszeństwa przejazdu i droga z pierwszeństwem. Oszczędność na znakach znaczna. Z tego samego powodu moim zdaniem wprowadzono podziału na A i S w przeciwieństwie do Niemiec, gdzie wszystkie ważne trasy są autostradami, domyślnie bez ograniczeń, chyba że znaki mówią inaczej.
Gdyby tak było, dążyłbym do zmiany koloru dróg trunk.